冲击钻灌注桩作业指导书

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1、XXXXXXXX铁路客运专线（河北段）项目经理部X分部DK318+627.24～DK351+100冲击钻灌注桩作业指导书XXXXXXXX铁路客运专线项目经理部X分部20XX年X月编制：复核：审核：日期：作业指导书冲击钻灌注桩作业指导书一、编制目的明确桥梁桩基冲击钻灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。二、编制依据1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）

2、4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）5、《新建石家庄至武汉铁路客运专线施工图》6、《冲击钻机操作规程》及我公司相关施工经验三、适用范围适用于XXXXXXXX铁路客运专线（河北段）SZ－1标项目经理部二分部，管段里程DK318＋627.24～DK351＋100。四、施工工艺流程及工艺要求4.1施工准备钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下：首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用RTK测量仪器精确放出桩位。钻孔场地在施工前应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时，也

3、可用枕木、型钢等搭设工作平台。同时设置好泥浆循环净化系统。4.2施工工艺4.2.1工艺流程图冲击钻灌注桩工艺流程如下图所示：11作业指导书图冲击钻钻钻孔桩施工工艺框图4.2.2施工步骤一、前期泥浆制备和循环制备泥浆的粘土选应择水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土为好。入孔泥浆比重为1.1～1.3（采用管形钻头）；黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：应大于6.5。11作业指导书为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试验决定

4、。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。泥浆采用非机械净化法，通过泥浆槽、沉淀池、储浆池进行循环沉淀净化泥浆。泥浆循环顺序为：新制泥浆→储浆池→桩孔→泥浆槽→沉淀池→储浆池→桩孔。二、埋设护筒钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径应大于钻头直径约40cm，护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，并高出施工地面0.5m。护筒埋置深度按照下列规定执行：1、岸滩上，黏性土应不小于1m，砂类土应不小于2m。当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。2、护筒

5、插入覆盖层深度应满足孔壁稳定及冲刷要求。3、护筒下沉完毕后，测量检查护筒的位置，护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，护筒的倾斜度应不大于1﹪。三、钻机就位及钻孔1、钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。2、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。根据管段内地质情况，选择管形钻头进行钻进。3、钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，

6、应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。4、钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。5、冲击法钻孔，钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不超过卷扬机的起重能力。6、吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须一致。钢丝绳要有足够的长度，即以卷扬及滚筒起

7、到设计最深的桩底标高，滚筒上要留有7圈以上的富余量，绳尾必须锚固在滚筒上。11作业指导书7、钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，取碴时应及时补浆。护筒底脚以下2m～4m范围内土层比较松散时，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1：1投入粘土块和小片石（粒径不大于15cm），用钻头以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。8、钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨

8、耗超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。9、为防止由于冲击振动导致邻孔