欧盟的道路交通安全

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1、欧盟的道路交通安全谈勇（江西省交通厅　南昌　330003）摘　要：本文对欧盟国家的道路交通安全从人、车、路等方面进行了介绍，并提出了对我国道路交通安全的启示。关键词：交通工程;欧盟；道路交通；安全1130　前言欧盟国家车多，高速公路网密度也很高，每个城市之间都用高速公路连接，但道路交通事故特别少。我们在欧洲行程将近1万km，无论是晴天、雨天、雪天还是白天、晚上，没有看到一起交通事故，这在国内是不可想象的。从我们的学习以及考察的所见所闻来看，欧盟国家道路交通的高安全性不是偶然的，在于其人、车、路的自然和

2、谐。1强烈的公众交通安全意识法国、德国、奥地利等国家道路交通管理比较有序，人们遵章守纪意识很强，并且实行了“人车相会，行人优先”的法则，体现了“以人为本”。在道路交通安全管理上，欧盟的这些做法值得我们借鉴。1、运输企业的安全意识强，自觉执行有关法律法规，安全投入、安全措施、安全教育都很到位，特别注重加强运输工程的安全管理，如不能保障安全，宁愿退出也不冒险生产经营。2、驾驶员遵章守纪，严格控制车速，自觉系安全带，红灯时绝对等候，在没有红灯的路段见行人过马路时绝对礼让，我们经常享受到这种“待遇”。此外，欧

3、盟国家各个城市车辆数量虽然非常大，单行道多，但由于停放都非常规范、整齐，几乎见不到违章占道的现象，基本上不会造成交通堵塞。3、民众的安全意识和自我保护的能力强。在城市马路上，自觉走人行道，极少有闯红灯等现象。2完善的交通安全工程设施欧洲不少国家的道路状况良好，高速公路四通八达，基础设施齐全，生态保护意识强，力求做到人、车、路和自然的和谐。一些高速公路已有许多年的历史，如法国、德国的一部分高速公路是二战时期修建的，但由于在交通安全技术和设施上投入很大，目前仍然运行良好。1、欧洲的高速路比较老旧，大部分都

4、是双向四车道，但设施完好，为了避免路上标识牌对驾驶员注意力的影响，标志牌设置不多，但都图文并茂，直观明晰，告诉你前方有哪些设施场所，需要注意什么。2、标志标牌设置合理，基本都是落地式、自发光，使司机平视即可清楚看到。危险性大的路段设置双层波型防护栏。高速公路隧道设有指示牌，弯道、隧洞前有闪烁的黄灯警示，灯光照明很好，隧道内设有逃生门，每隔一定距离就会有逃生方向标志。所有经过城镇和村庄的路旁都设有造型色彩不一的隔音墙，有的隔音墙中间还有一个小门，上面有一个人在跑步的标识。这是为了隔音墙地段内一旦发生火灾

5、等重大事故，人们能得到及时疏散。3、高速公路每隔几km有“SOS”急救电话，充分体现着现代文明的人文关怀。法国巴黎至诺曼底等新修建的高速公路，还充分体现循环经济的发展观，利用太阳能建设“SOS”无线急救电话，既节约能源又减少高速公路施工工作量。见图1。图14、欧盟为保障安全作出规定，要求高速公路每隔30km-40km修建一处服务区，每隔15km-20km修建一处休息点，保证驾驶员在高速公路上随时能够得到休息。5、为了确保行车安全，欧盟国家对高速公路广告设置作了严格规定，除公益性广告外，一律不准在高速公

6、路上及周边设立商业性广告，以免驾驶员因广告而分散注意力，导致事故的发生。6、欧盟国家还在高速公路的路面标线上下功夫，法国高速公路路面与路肩区分的标线由一根根长白线间隔组成，而不是像国内一样一根长长的白线。两根白线加上中间的黑线正好是100m113，所以在欧盟国家高速公路上没有国内高速公路上常有的车距确认标志牌，既节约资金、减少标志牌本身造成的安全隐患，又是驾驶员随时可以进行车距确认。此外，为防止驾驶员疲劳驾驶引发事故，白线上还加装了一排小小的减速装置，驾驶员一旦疲劳驾驶驶离车道压过白线时，该减速装置就

7、会对车辆进行减速并发出刺耳的声音，唤醒驾驶员的正常意识，促使其进行休息。见图2。图23　行之有效的车辆管理欧盟国家对车的管理是行之有效的，整个欧盟有较为完善的管理规定和措施。1、早在1990年，欧盟就以立法的形式规定，车辆右行，左边超车。欧盟的车辆年审在第一次上牌时就在牌照上标记，按车辆的使用时间进行年审，一目了然。2、在欧盟一些国家还规定，行驶高速公路的车辆白天打开大灯行驶，据说有利于驾驶员集中精力和交通安全。如奥地利从2005年10月1日起就开始强制要求司机白天开车灯，在法规执行初期，对没开车灯的

8、司机将只做口头警告，从2006年4月15日起，将对没开车灯的司机立即罚款15欧元。据奥地利交通部预计，交通事故将因此减少15％。目前欧盟强制全年白天开车灯的国家以北欧和中欧国家为主，包括丹麦、爱沙尼亚、芬兰、意大利、拉脱维亚、瑞典、斯洛文尼亚、匈牙利，而波兰、捷克、立陶宛、斯洛伐克只有冬天才要强制开车灯。3、为了解决货车超载问题的发生，在保证行车安全的基础上，欧盟国家允许汽车列车驶入高速公路。由于欧盟国家货车主要以五轴重载货车为主，为了减少对道路的损害，