从两次燃爆事故谈氧气过滤器的选型与使用

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1、http://www.gtjia.com从两次燃爆事故谈氧气过滤器的选型与使用陈建清（宝钢股份公司能源环保部，上海200941）【摘要】通过两次氧气过滤器的燃爆事故的分析，对氧气过滤器的选型以及使用方法、经验进行了介绍。【关键词】氧气过滤器；燃爆；选型1前言氧气过滤器是输送氧气管道上不可缺少的一种装置，通常安装在减压阀、流量调节阀、氧压机或其他设备的进口端，用来消除氧气中的杂质，以保护阀门及设备的正常使用。氧气过滤器虽然结构简单，但如果选型与使用不当，却容易发生燃烧、爆炸等恶性事故。下面结合两个氧气过滤器的燃爆事故探讨氧气过滤器的选型、使用方法。2氧气过滤器燃爆事故案例2.1案

2、例一2.1.1事故简况2005年4月28日08:53，某钢厂氧气调压阀区域一声巨响，并有大量气体泄漏，附近草木、电缆等起火燃烧，操作人员紧急关闭氧气阀门，2辆消防车到现场后明火被扑灭。事故幸未造成人员伤亡。检查现场发现氧气调压阀组前的Y型过滤器本体包括过滤器前后约1.5m长的DN250管道被烧毁、紧靠过滤器的覫200三通管道也被烧损（见图1、图2）。图3所示为事故现场及周围环境的示意图，图中星形区域表示事故中的过火区域，据测算过火面积约为400m2。http://www.gtjia.com图4所示为事故氧气管道的工艺图，图中管道及球罐基本均位于图3右上角由钢13、16、17路围

3、成的阀站区域中。2.1.2事故原因分析首先对氧气压力、流速进行确认：事故发生时，事故点氧气压力2.35MPa，远低于3.0MPa的设计压力，流速为2.5m/s左右，也远低于15m/s的氧气安规要求，因此可以排除氧气超压、超流速的可能。其次根据物体燃烧三要素：1.有可燃物；2.有助燃物（氧气）；3.有激发能源进行分析。对于氧气过滤器关键要分析可燃物与激发能源。从可燃物分析，在事故中被严重烧毁的氧气过滤器由日本厂家提供，过滤网材质为不锈钢，法兰垫片为聚四氟乙烯，聚四氟乙烯和普通碳钢常压氧气中的燃点507℃和1100℃，不锈钢燃点更高，这些材质在事故工况下并不能构成可燃物，因此我们怀

4、疑可燃物来自于沉积在过滤网上的杂质。几天前事故过滤器上游氧气管道的一次施工作业引起了我们的注意：4月25日在事故过滤器上游的氧气管道有一次移位更换作业。新氧气管道作业情况如下：作业前在厂内拼装成两段后进行酸洗、脱脂、钝化后临时封闭，并在现场对两段管道进行了吹扫。将老管道的2处切割点切除后，对管口处进行手工清理残渣，坡口打磨前用干净的白绸布将两端管口（离管口约300mm处）塞住。打磨完毕后，仔细将管内残余物清除并将白布取出，然后用脱脂液对管口进行脱脂，对管内清洁情况确认后再进行新管道的组对、焊接、射线拍片，由于现场吹扫困难，施工后直接投入运行。我们认为虽然管道施工作业时施工人员特

5、别注意清洁工作，但是由于没有进行吹扫，最后两道焊缝有可能有焊渣、铁锈等杂物，被气流带到下游的氧气过滤器中的焊渣、铁锈等杂物可能构成了可燃物。引燃氧气过滤器的激发能源分析，激发能源的种类如下：机械能：撞击、摩擦、气体压缩；热能：热传导、热辐射；http://www.gtjia.com电能：雷击、静电、电弧、电火花；光能：太阳光、紫外光、红外光；化学能：化学反应放热。本次事故氧气过滤器燃爆前运行平稳无停气、送气作业；当时天气良好无雷电；事后检查氧气管道接地也正常、法兰跨接线连接正常；氧气管道无施工作业，最终我们认为激发能可能来自过滤器内部的撞击，因为该过滤器选型不当，Y型过滤器过滤

6、网受正面气流冲击，过滤网易受被过滤网阻挡的固体杂质反复摩擦、撞击，并可能因此发热、破裂、产生火花，并最终发生燃爆事故。2.1.3事故原因结论及发生过程推测首先，上游氧气管道施工后，未被吹扫的杂质被氧气带入到Y型过滤器，固体杂质与过滤网冲撞、摩擦，产生火花，使过滤器发生燃爆，泄漏而出的氧气又引燃了附近的草木、电缆，最终形成如图3的事故状态。因此，该氧气过滤器燃爆事故的主要原因是：氧气管道作业不规范，缺少吹扫环节；氧气过滤器选型不当也是重要原因：Y型过滤器气体撞击远大于直通型过滤器，不宜用于氧气管道过滤器。过滤器过滤网不锈钢材质不符合安规要求。整改措施：（1）完善氧气管道施工规范，

7、今后氧气管道施工要严格执行吹扫后才能投入运行的制度。（2）将Y型过滤器改为直通型过滤器。（3）将过滤器过滤网材质从原来的不锈钢改为符合氧气安规要求的铜合金。2.2案例二2.2.1事故经过2011年12月2日22：20，某钢厂制氧当班操作工在主控室内听到一声低沉的声响后，检查异常响声的操作人员在球罐区发现从6500m3/h制氧机组的氧压机至球罐总管的管道氧气专用过滤器损坏，并有气体泄漏（操作人员未发现火焰等其他异常），从氧压机方向来的氧气压力下降得很低，过滤器的另一侧从球罐倒流出的氧气从过滤器