轨道交通一期工程土建工程施工组织设计

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1、一、施工组织设计1工程总体部署及施工方案1.1工程范围XX市轨道交通二号线一期工程第xx标段土建工程工程范围为：xx区间和xx广场站。xx站～xx广场站区间，左线起点里程：ZDK26+408.308，终点里程：ZDK27+448.000。右线起点里程：YDK26+408.308，终点里程：YDK27+448.00，区间采用矿山法施工；xx广场站起点里程右ZK27+447.000至车站终点里程右ZK27+727.700范围内的主体部分（包括站台层和站厅层）、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭），总体建筑面积13021.41m2，采用明挖法施工。1.2工程概况1.2.1xx站～xx广场站区

2、间工程概况xx站～xx广场站区间，左线起点里程：ZDK26+408.308，终点里程：ZDK27+448.000。右线起点里程：YDK26+408.308，终点里程：YDK27+448.00。左右线路均以直线、圆曲线和缓和曲线连接而成，左右线间距为13米，曲线段处曲线半径R=1000m，缓和曲线长45米，线路沿卓刀泉路（或虎泉路），到达终点xx广场站。虎泉路两侧建筑主要是XX工程大学等高校、医院、中船709研究所和民房，建筑物的楼层普遍较低，隧道在路中间下行通过，距离两侧的建筑物满足安全的要求。该区间全线均为地下线，线路从xx站～xx广场站线路设为9.518‰上坡和5‰降坡。线路纵断面上设

3、置R=5000m的竖曲线。在线路里程左DK26+862.591（右DK26+860.000）处设置1#施工竖井和联络横通道，竖井内净空长6.5米、宽5米。在线路里程左（右）DK27+426.604处设置2#施工竖井，竖井内净空长20.1米、宽8米。本区间采用矿山法施工。1.2.2xx广场站工程概况XX市轨道交通二号线一期工程xx广场站位于xx广场交通绿化岛西端和xx广场南端的虎泉街地下，呈东西走向，xx广场站为线间距13米的标准地下二层车站，在站前设有渡线。结合地面交通状况，车站设有四个出入口与一个预留出入口，满足了最大客流方向的使用要求，同时兼具地下过街功能，且无须穿过车站主体。车站有效

4、站台中心线的里程为右ZK27+577，车站总长度为278.7m。车站的客流吸引半径确定为800m左右。出入口设于鲁巷广场的步行休闲带中及虎泉街规划道路两侧，其中Ⅳ号出入口是远期预留远期与庙山支线站厅及鲁巷购物中心地下通道结合。3组风亭分别位于虎泉街南北两侧和xx广场旁边的绿岛中。车站北侧预留远期与庙山支线的接口，设计考虑将xx广场站右线与庙山支线共线，庙山支线左线设在负三层。方案将车站北侧外扩，站厅层共用，负二层为庙山支线设备用房，负三层为庙山支线左线及侧式站台。车站主体结构采用明挖顺作法施工，为现浇钢筋混凝土地下二层双跨箱形框架结构，由侧板、梁、板、柱等构件组成。沿车站纵向采用纵梁体系，

5、设中间柱，各层板横向形成双跨连续结构。在板和梁、板和墙交界处设置受力斜托，以改善板的受力条件。钻孔灌注桩作为施工期间的基坑围护，同时兼作永久结构受力的一部分，桩与内衬墙之间设置防水隔离层。1.3施工条件1.3.1周边环境1.3.1.1xx站～xx广场站区间周边环境本段区间位于虎泉路下，两侧建筑主要是XX工程大学等高校、医院、中船709研究所和民房，建筑物的楼层普遍较低，隧道在路中间下行通过，距离两侧的建筑物满足安全的要求。1.3.1.2xx广场站周边环境xx广场站位于鲁巷购物中心南侧的虎泉街上,与环形的xx广场相邻，沿虎泉街设置。站位北侧有鲁巷购物中心，南侧有唐韵轩酒店、洪山区房产管理局和

6、洪山区妇幼保健院,东侧是xx广场。xx广场站位于虎泉路正下方，根据管线资料和现场调查，施工场地内的地下管线密集，但多集中在道路两侧。本车站所在地段主要有给水、污水、雨水、电信、交通通信、路灯、共用通道等管线，部分管线位于车站主体、出入口及风道结构上方。由于本站采用明挖顺做法，需要改移的管线较多。为降低造价，确保周边居民的正常生活，根据不同管线与车站的关系，结合车站的建设，分别采用临时改移、改接、废弃和悬吊保护等措施。1.3.2工程地质拟建场地地层岩性为:第四系近代人工填土层（Ｑml）、第四系中更新统冲积层（Ｑ２al）、冲、洪积层（Ｑ２al+pl），岩性为粉质粘土（10-1）、粘土（10-2

7、）、粘土（10-3）。下伏基岩为下伏主要为二叠系下统栖霞组（P1q）灰岩、石炭系中统黄龙组（C2h）灰岩、石炭系下统高骊山组（C1g）灰岩、二叠系下统马鞍组（P1m）炭质页岩和泥盆系上统五通组(D3w)石英砂岩，岩性复杂。各岩土层的地层岩性分述如下：（1-1）层杂填土，厚1.5～3.7m；灰、黄、黄褐、棕红等杂色，主要由粘性土、砖渣、碎石、植物根茎、砼碎块、生活垃圾等物质组成，结构松散。（10-1）层粉质粘土，厚4.7m