基坑支护工程设计及施工组织方案

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1、润芝园项目基坑支护工程设计及施工组织方案西北有色勘测工程公司二〇一〇年十二月25润芝园项目基坑支护工程设计及施工组织方案总经理：总工程师：审核：项目经理：技术负责：设计编写：西北有色勘测工程公司二〇一〇年十二月25目录一、工程概况二、场地工程地质条件及水文地质条件三、基坑支护工程设计及施工四、降水井设计及施工五、土方开挖方案六、施工质量控制措施七、施工安全生产八、现场文明施工管理九、环境保护管理措施十、施工工期计划附：基坑支护设计验算书附图：1、基坑支护平面布置图NO.012、基坑支护结构示意图NO.02～NO.0425润芝园项目基坑支护工程设计及施工组织方案一.工程概况拟建场地位于成都市火

2、车北站，拟建物由赣州市建筑设计研究院成都分院设计，拟建物情况见表1.1。其地下室底板标高502.5m，地铁隧道顶板标高496.84m，底板标高489.94m，地铁部门要求拟建物基础须置于地铁底板标高5.0m以下，标高485.00m左右。故设计拟在横跨地铁地段采用桩基础横跨地铁隧道，其余部分采用筏板基础。拟建建筑情况一览表表1.1建筑情况建筑名称层数及高度地下室（层）结构类型预计基础形式预计单位荷载（kPa）筏板基础砌置深度（m）对沉降敏感程度住宅楼17F51.3m-1F框架筏板基础及挖孔桩基础350kPa-5.0敏感根据以上要求，我公司对该工程基坑护壁进行设计及施工组织方案编写。二.场地工程

3、地质条件及水文地质条件1、场地位置及地形地貌拟建场地位于成都市火车北站，地貌单元属岷江水系Ⅱ级阶地，场地地面最小高程507.92，最大高程508.51，高差0.59m，场地地势较平坦。2场地区域地质构造特征及场地稳定性该区域构造属新华夏系第三沉降带四川盆地西部，成都坳陷中部东侧，处于北东走向的龙门山断裂带和龙泉山断裂带之间（见图3.253）。由于受喜马拉雅山造山运动的影响，两构造带相对上升，在坳陷盆地内堆积了厚度不等的第四系冰水堆积层和冲洪积层，形成现今平原景观。在成都平原下伏基岩内存在北东走向的蒲江—新津断裂和新都—磨盘山断裂及其它次生断裂。图3.3成都平原位置及构造略图场地稳定性的影响因

4、素主要取决于场地区域隐覆断裂的活动情况和龙门山、龙泉山褶断带的活动对成都市的影响。蒲江-新津断裂和新都-磨盘山断裂是影响成都盆地区域稳定性的主要断裂，但活动微弱，不考虑隐伏断层和龙泉山褶断带的影响。该区域属扬子台地，地质构造稳定，属相对稳定地块。抗震设防烈度为7度，已考虑龙门山褶断带（地震带）的影响。3地层结构场地地基土主要由第四系人工填土（Q4ml），其下由第四系全新统冲洪积（Q3al＋pl）成因的粘性土、粉土、砂及卵石组成，下伏白垩系灌口组（K2g）紫红色泥岩。详见勘测报告。地基土物理力学指标建议值25指标土名重度γ(kN/m3)承载力特征值fak(kpa)压缩模量Es(Mpa)变形模量

5、Eo(Mpa)粘聚力标准值Ck(kPa)内摩擦角标准值φk(度)泊松比μ杂填土17.55100.42素填土18803.512150.40粉质粘土20200724200.38粉土20120620150.35中砂（卵石层中）1913013120300.30卵石松散2020017150330.28稍密2135025210380.27中密2255037295400.25密实23800483610420.22泥岩强风化213501455300.36中等风化23100070404、水文地质条件场地地下水类型为第四系孔隙潜水，卵石层为主要含水层。勘察时处于枯水期，施工期间于1＃和10＃勘探孔分布少量上层滞

6、水，水位埋深1.9～2.0m。受区域降水影响，场地稳定水位埋藏较深，其稳定水位为10.3～11.8m，标高496.34～497.71m。水位随季节变化，年变化幅度1.0～2.0m左右；据收集区域水文地质资料，场地丰水期历史最高潜水位标高为503.00m左右，可作为抗浮设防水位。根据成都地区区域水文地质资料和已有其它工程降水经验,建议本场地砂卵石土渗透系数K值为20m/d。。三、基坑支护工程设计及施工25我院根据场地工程地质条件及周边建筑物情况（周边道路及建筑物距基坑边线均在两倍基坑深度以外，对基坑影响较小，按成都地区相关规定，本基坑工程安全等级为二级），并考虑场地周边情况，结合经济技术指标，

7、对成都地区现有的几种基坑支护方案进行优化。决定对本工程拟采用喷锚支护及部分位置结合超前锚杆施工的设计方案。针对本工程，我院进行了如下设计，保证设计方案的顺利实施，确保工程施工质量。（一）、基坑支护工程设计1、设计依据：《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99)中华人民共和国行业标准　1999；《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086-2001）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2003）《建筑地