改性沥青sma-13沥青上面层生产配合比设计报告

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1、XX高速公路XX标改性沥青SMA-13沥青上面层生产配合比（ACP-2000）设计报告XX路桥总公司二零XX年X月设计说明一、设计依据试验以中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000《公路改性沥青路面施工技规范》JTJ036-98《公路沥青路面施工技规范》JTJ032-94《XX高速公路XX标上面层SMA-13改性沥青混合料目标配合比设计报告》（由江苏省交通科学研究院提供）省扩指指导意见中有关方法为设计依据。二、原材料本次设计结果拟用于XX高速公路XX标，沥青采用镇江科氏SHE

2、LL改性沥青，矿料采用金坛花山玄武岩，抗剥落剂采用上海同路TJ-066沥青抗剥落剂，木质素纤维采用湖北国创牌木质素纤维。三、矿料级配根据省扩指提供的目标配合比为：1#料：2#料：3#料：4#料：矿粉=48：27.5：4.0：10.0：10.5，以1#料10.1，2#料5.0，3#料0，4#料3.8的速度进料，从热骨料仓取样进行筛分级配调整，结果见表一：表一矿料筛分试验材料名称筛孔尺寸（mm）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.0754#仓10081.68.23.10.70.40.20.20.20.23#仓10010096.36

3、.50.90.40.30.30.30.32#仓10010010034.27.44.40.50.50.50.51#仓10010010010096.968.141.626.514.95.9矿粉10010010010010010010010098.885.0各热料仓调试时按9.5mm、4.75mm、0.075mm三档关键筛孔的通过率与目标配合比中的通过率接近的原则，经计算机反复计算得矿料配合比如下：4#仓41%、3#仓28%、2#仓11%、1#仓9.5%、矿粉10.5%，混合料级配见表二：表二通过下列筛孔（方孔筛mm）的百分率（%）16.013.29.54.752.

4、361.180.60.30.150.075混合料10092.561.326.921.117.714.713.212.09.7范围上限1001007532272420161312范围上限1009050221614121098中值1009562.52721.51916131110按上述进料速度和比例再一次验证结果基本同上次四、各料仓的表观密度与毛体积密度见表三：表三仓号4#仓3#仓2#仓1#仓矿粉表观相对密度2.9972.9962.9462.9162.710毛体积相对密度2.9532.942——————平均相对密度2.9752.969——————五、马歇尔试验按6

5、.1+0.3%的油石比进行室内马歇尔试验，结果见表四：表四油石比（%）理论密度毛体积相对密度矿料间隙率（%）空隙率（%）饱和度（%）骨架间隙率（%）稳定度（KN）流值（0.1mm）VCADRC（%）5.82.6542.52718.24.973.141.09.3624.141.56.12.6422.53818.14.077.840.99.2125.66.42.6302.54818.03.282.540.88.2828.1要求>173~4.575~85

6、时，本次生产配合比设计的空隙率按4.0%控制，当油石比为6.1%时，各指标（空隙率、VMA、VCAmix、稳定度等）均满足设计要求，结合目标配合比设计报告，拟选定6.1%为最佳油石比。七、生产配合比验证1．浸水马歇尔试验以6.1%为最佳油石比在试验室室内拌制SMA-13沥青混合料，进行浸水马歇尔试验，结果见表五：表五混合料类型马歇尔稳定度（KN）浸水马歇尔稳定度（KN）残留稳定度（%）要求（%）SMA-139.218.3891.0>852.析漏试验（烧杯法）将按最佳油石比拌制的SMA-13沥青混合料在185℃条件下，保温1小时后进行析漏测试，试验结果见表六：表

7、六级配类型油石比（%）析漏1（%）析漏2（%）析漏3（%）要求（%）SMA-136.10.070.080.06≤0.1八、结论1.通过生产配合比调试得如下结果：冷料进料速度1#料：10.1、2#料：5.0、3#料：0、4#料：3.8或成比例升降；2.按上述步骤进行SMA-13生产配合比设计（ACP-2000型拌和机、最大筛网尺寸19mm），各项试验结果均符合设计要求。生产配合比见表七：表七级配类型矿料用料比（%）油石比（%）4#仓3#仓2#仓1#仓矿粉SMA-134128119.510.56.1注∶本次配合比设计中纤维用量为沥青混合料总重的0.3%，抗剥落剂用

8、量为沥青总重的0.4%。