SMA-13改性沥青混合料目标配合比设计.pdf

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1、18低温建筑技术2015年第11期(总第209期)DOI：10．13905／j．cnki．dwjz．2015．11．007SMA一13改性沥青混合料目标配合比设计蒋玉，黄伟(昆明理工大学建筑工程学院土木系。昆明650500)【摘要】通过具体规范试验，结合实际工程对SMA一13改性沥青混合料配合比设计方法做出详细介绍，针对级配曲线的选定以及最佳沥青用量的确定做一些阐述说明，以提出对相关工程可行性参考。【关键词】SMA一13改性沥青混合料；配合比设计；路面工程【中图分类号】TU528．42【文献标识码】B【文章编号】1

2、001—6864(2015)11—0018—03TARGETMⅨDESIGNOFSMA-13MoDIFIEDASPHALTMⅨTUREJIANGYu，HUANGWei(DepartmentofCivilEngi．，KunmingUniv．ofScienceandTechnology，Kunming650500，China)Abstract：Throughtheconcretestandardtest，combiningwiththeactualengineeringwemakeade—tailedintroduct

3、ionoftheSMA一13modifiedasphaltmixturemixproportiondesignmethod，accordingtothegradationcurveoftheselectionandtheoptimumasphaltdosagedeterminationwedosomeofthee—laboration，inordertoputforwardtherelevantengineeringfeasibilityreferenee．Keywords：SMA-13modifiedasphal

4、tmixture；mixproportiondesign；pavementengineering作为路面结构的一种，沥青混合料路面因有着高表1三种级配的矿料比例％强度，耐久性、行车舒适性及便于维修的优点而被人们重视而广泛的应用于等级较高的公路路面，尤其对于高速公路路面应用的更为广泛。由于SMA一13沥青混合料的配合比设计过程与通常的热拌沥青混合料完全不同，文中重点对SMA一13改性沥青混合料目标配合比设计做一些相关探讨与介绍。1级配设计SMA一13沥青混合料设计级配曲线图中可知，上1．1初试级配限、下限、级配1、级

5、配2、级配3五组级配曲线都比较根据JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规缓和，且平缓程度相当。尤其是级配1、级配2、级配3范》中表5．3．3—3“SMA混合料马歇尔试验配合比设的平缓程度以及各粒径所通过的百分率基本一致。计技术要求”相关要求：在SBS改性沥青混合料SMA这表明，在设计级配时可以用这三个级配的平均值来一13目标配合比设计过程中，木质素纤维掺量为混合进行级配的设计。料质量的0．4％、空隙率指标要求为3．0％～4．5％。100根据集料的筛分结果首先初选出粗、中、细三个级配，旃80分别测定三种级配的

6、VCADRc，根据对比已建工程采用60的沥青用量选择初始沥青用量分别制作马歇尔试件，襄40嘲2O得出试件VCA等体积指标，在满足VCA⋯小于OVCA啉：条件的基础上确定级配作为设计级配。表1为筛孔／mm三个级配的矿料比例，图1为三个级配曲线图。在三图lSMA一13沥青混合料设计级配曲线图种级配的矿料比例中可看出3#矿料和矿粉矿料的矿料比例是一定的，分别是3％和10％，而对于SMA一131．2初试级配评价三种级配类型的控制主要以1#、2#、4#矿料比例变量根据本项目的气候条件，参照以往SMA一13改性来进行的。沥青混

7、合料目标配合比的设计经验，及同类工程实际蒋玉等：SMA一13改性沥青混合料目标配合比设计19应用情况，采用5．9％为初试沥青用量进行马歇尔试4．75mm通过百分率分别为29．9％、27．9％、25．8％；验，双面各击实75次成型三组马歇尔试件，并测定VCA。分别为：42．7％、43．0、43．7；而粗集料毛体积密VCA等指标，在满足VCAi

8、捣实容重分别为1．662t／m、1．653t／m、1．632t／m；性。对三个级配马歇尔试验结果如表2所示。表2三个级配马歇尔试验结果从实验结果可以看出，三个级配均满足VCA；<配。即矿料1#：2#：3#：4#：矿粉=50％：22％：3％：VCA胤的要求，级配1的矿料间隙率和级配3的沥青15％：10％。2马歇尔试验饱和度不满足JTGF40—2004(公路沥青