公交保养场工程钢筋施工方案

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1、钢筋施工方案一、编制依据1、《XX公交XX路保养场工程图纸》2、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-20023、《钢筋焊接验收规程》JGJ18-20124、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-20105、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》GB1499.2-20076、《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》GB1499.1-20087、《建筑现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20058、《建筑施工手册》第五版9、《建筑工程质量检验评定标准》（GB50301-2001）10、平面表示法图集11G101-1、11G101-2、11G101-3二、工程概况工

2、程名称：XX公交XX路保养场工程建设地点：建设单位：XX公交场站管理有限公司设计单位：XX都市建筑设计有限公司施工单位：XX第一建筑集团有限公司监理单位：XX现代建设监理有限公司勘察单位：XX建筑设计院有限责任公司工程组成：本工程位于XX市高新区区支英街西侧、区间路南侧，总建筑面积为34091.21平方米，主要由4层综合楼、1层停保楼、2层收银中心、1层加油加气合建站及1层门卫房组成，结构形式主要为框架结构。建设内容主要为：土建工程、水电安装工程、整个施工区域围墙等。本工程计划工期：300日历天（定额工期：300日历天），计划开竣工日期：2014年10月2

3、5日～2015年8月10日。对钢材的质量要求如下（1）钢筋属质量双控材料，各种规格的钢筋除应有出厂产品合格证，还需按要求做母材物理性能试验，合格后方可使用。钢筋表面要洁净无损伤，铁锈等污物应在使用前清理干净。（2）钢筋加工过程中如发现脆断、连接性能不良、机械性能异常等情况，应及时抽样做理化分析及专项检测。（3）钢筋的机械性能应先做试验，每批钢筋的连接接头中应按规定抽取一定数量的试样进行抗拉强度和冷弯试验，其机械性能必须符合规范要求，确保接头抗拉强度达到规定的连接强度标准值。（4）钢筋保护层厚度，按要求梁为25mm，柱为25mm，板和其他为15mm。三、钢筋

4、制作准备3.1制作准备1、钢筋加工制作时，要将钢筋加工下料表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。2、施工中如需要钢筋代换时，必须先充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行钢筋混凝土设计规范的各种规定。凡重要部位的钢筋代换，须征得设计单位同意，并有书面通知时方可代换。3、钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。4、钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不

5、应使钢筋截面减小5％。5、钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。6、钢筋弯钩或弯曲(1)钢筋弯钩形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩。外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。(2)弯起钢筋:中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径的5倍。(3)箍筋:箍筋的未端作弯钩，弯钩形式符合135度要求。(4)钢筋下料长度根据构件尺寸、混凝土保护层厚度、钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。(5)钢筋进场后，必须按品种

6、规格、数量使用部位，分别堆放并逐一挂牌。现场机械配备表：序号机具种类数量（台）1割断机32弯曲机33钢筋调直机34钢筋滚压直螺纹成型机35普通扳手126电焊机67量规（套）63.2技术准备3.2.1熟悉图纸；施工前认真查阅图纸（包括与建筑图对应的情况）、方案、相关安全质量规范，遇到图纸上的问题提前与设计联系解决，配筋在施工中重点突出。3.2.2配筋由专业人员进行配筋。配筋单要经过项目技术部审核、技术人员审批后能允许加工。钢筋配料时，要计入钢筋弯曲及弯钩对其长度的影响，了解有关混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩等规定，再根据表4-2中尺寸计算其下料长度。钢筋弯曲调

7、整值表3-230°45°60°90°135°0.35d0.5d0.85d2d2.5d3.2.3交底班组在进行作业之前必须进行书面的技术交底，交底要有针对性和可操作性。交底次数每月至少一次，交底时应注意季节性特点及可操作性。根据计对照配料单分清钢筋的规格、成型简图、尺寸、配料及组合；对加工人员进行现场技术交底，做出合格的标准样品示范，按样品下料制作。3.3材料准备3.3.1一般规定钢筋选用：（1）钢筋进场必须有出厂合格证及复试报告。（2）进场钢筋须按规格分类堆放整齐，应堆放在高于地面不小于200mm的支撑架上。支撑架采用200×200×1500的混凝土枕木，

8、间距不大于1500mm，并根据规格、长度挂好标识牌。3.3.2原材