浅谈汽车覆盖件冲压模具验收

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1、第十一届河南省汽车工程科技学术研讨会发水平跟上国外的步伐。模块化的设计思想，它是一种先进的研发技术，代表了汽车行业以后的发展趋势，我们应该关注。参考文献[1]王昌，王久旺．注塑模具模块的优化组合方法研究[J]．机械制造与自动化，20LO(05)．作者简介苏之波(1984．10)，男，汤阴人，学士，专用车设计工程师，助工。电话：0371—66033725，E-mail：suzhiboyc@163．com。黄玲玲(1985．7)，女，安徽萧县人，学士，助工，特装车事业部从事设计开发工作，电话：0371—6(3033814，E-ma

2、il：20040766@163．com。刘海涛(1980．10)，男，学士，工程师，特装车事业部系统工程师，电话：0371—66033769，Email：lht_nissan@163．tom。HNSAEl4142浅谈汽车覆盖件冲压模具验收张昆鹏海马轿车有限公司河南郑州450016【摘要】介绍了模具制造装配完成之后，在模具移行前模具使用方对模具制造厂商进行的模具验收，验收主要内容分为静态验收和动态验收、冲压件外观质量及精度三个部分。本文论述了汽车冲压件翼子板模具开发项目中模具验收的各个项目及其技术要点和验收方法。【关键词】验收，

3、模具，冲压件Abstract：Aftertheintroductionofthemoldmanufacturingassemblyline，shiftinthemoldtoolingusedtomoldmanufacturersmoldac-ceptance，acceptanceismaincontentisdividedintostaticanddynamicacceptance，acceptanceofstampingpartsqualityandprecisionofthreeparts．Thispaperdiscuss

4、estechnicalpointsofeachprojectautomotivestampingwingmolddevelopmentprojectinthemoldacceptanceandapprovalprocess．Keywords：Equipment，Structure，Optimization1前言随着汽车工业的飞速发展，汽车覆盖件、骨架件大部分采用冷冲压成形的工艺。在汽车冲压件开发的过程中，包含了模具项目的开发、设计、制造以及验收等过程。目前，大多数模具的验收主要依靠工艺人员以及模具钳工的经验，理论上系统有效的指

5、导及论述较少，所以及时地对汽车冲压件模具的验收进行总结及归纳就显得极其重要。2模具验收资料准备在模具的验收过程中，主要的验收参考依据为①模具开发技术协议及合同；②模具图纸会签纪要及图纸；③压机工艺参数；④模具厂家的模具和制件的自检报告。模具厂家需提供的资料包括铸件质量说明书(工装开发合同约定铸造厂家)、模具标准件清单、冲压工艺卡、模具会签图纸、硬度报告、模具动静态检验表等。表1汽车翼子板工艺方案鳓一隧：。嘎．稳．谩m切边+侧切边+冲孑L+侧翻边+侧翻边+整形+侧整冲孔+侧冲孔+侧翻边＆侧拉延冲孔形+侧冲孔整形3翼子板模具动态验

6、收动态验收是指模具安装到相应的机床上，在生产状态下进行的相关检验。3．1各部位动作检验要求模具各部位动作协调。检验方法为模具空运行数次，耳听、目测没有异常声响、上下运动平稳、斜楔运动中无瞬间停止。3．2导向部分检验3．2．1导柱和导套检验导柱和导套组合使用确保模具以精准的定位进行活动引导模具行程的导向元件。要求导柱、导套部分间隙在0．03mm～0．05mm并且均匀，检验方法为在导柱上涂红丹，模具上下运行数次，检查着色是否均匀。3．2．2导板检验要求外导板间隙在0．05mm一0．08mm，检查方法为在上导板上涂色，检查着色情况，

7、要求无局部拉毛、擦亮或擦黑，模具在下死点测量导板周边间隙是否均匀。3．2．3斜楔机构检验斜楔技术要求为导滑面间隙≤0．02mm并且间隙均匀，检验方法为模具运行到下死点用厚薄规测量间隙大小，涂色同上检查，用铜棒轻击斜楔，要求没有晃动感。斜楔机构应尽可能设置在模具两侧非操作区，确实需要设置在操作区时，应尽量采用上斜楔；斜楔机构的驱动块和滑块的初始接触面积不小于整个斜面的三分之一；所有上斜楔都要设置强制复位机构，下斜楔若因滑块不能自动复位将导致运动干涉时，也要设置强制复位机构。使用斜楔时应考虑有足够的驱动面积。注意斜楔侧向力平衡。吊

8、楔必须保证无废屑沉积在驱动面上。257第十一届河南省汽车工程科技学术研讨会斜楔回程要考虑与工件的投入间隙问题，小制件大于30mm，大中制件大于50mm。如果定位部分在斜楔移入内要适当放大投入间隙。斜楔机构在模具冲制过程中、运动要灵活自如，回程不得有卡死现象。所有斜楔、吊楔必须