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1、表一、施工组织设计文字说明第一部分编制依据一、国道主干线大通至西宁段高速公路土建工程招标文件及其补遗书。二、中华人民共和国交通部1999年版《公路工程国内招标文件范本》。三、现行公路设计规范、施工技术规范、公路工程质量检验评定及验收标准、公路工程预算定额等。四、现场考察收集的有关资料。五、我公司的技术水平、管理能力、机械设备和对于高难度的桥梁施工的丰富经验，以及充分考虑到各方面不利因素等。第二部分、工程概况一、路线情况说明国道227线大通至西宁高速公路，位于青海省东北部，起于西宁市大通县桥头镇，沿北川河东岸南下，经桥头镇、二号桥、一号桥、老营庄、黎明华工
2、厂、鲍家庄、双苏堡、止于西宁市朝阳，与在建的朝阳互通立交相接，是国道227线（西宁至甘肃依掖）的首段，也是青海省会西宁通往河西走廊、新疆的重要通道，目前是西部大开发省际公路主要通道之一，是青海省的北大门。二、自然条件本项目位于西宁盆地和大通盆地之间，受老爷山隆起的影响，以北称之为大通盆地，以南称之为西宁盆地，总体地势为西北高而东南低，区内地貌类型大致分为河谷平原、丘陵和中低山三大地貌单元。本项目所在地区属半干旱大陆性气候类型，寒长暑短，多风少雨，降水集中，昼夜温差大，日照充足，四季不分明的特点，多年平均气温2.8-5.9℃,历年最高气温38.7℃,最低气
3、温-33.1℃,多年平均降水量367.5-515.8mm,蒸发量1215.2-1729.2mm,降水量主要集中在6-9月,并以暴雨为主,平均风速1.9m/s,最大风速16.2-19.3m/s,主导风向东南,多年无霜期97-138天,最大冻土深度1.08-1.3m。三、主要技术标准本段工程采用四车道高速公路标准，本段计算行车速度100公里/小时，路基宽度26米，桥面净宽2×11.5米,行车道宽度2×7.5m。桥涵荷载标准，汽车-超20，挂车-120，设计洪水频率1/100，特大桥1/300。四、工程规模及主要工程量本标段起讫桩号K28+300～Ｋ36+53
4、8.361，全长8.238KM。主要工程有:路基土方.4m3,中桥81.34m/1座,小桥20.5m/1座,涵洞26道,分离式立体交叉1处,通道9道,浆砌片石排水工程13658.3m3,浆砌片石防护工程21295m3。五、施工环境和工程特点：（1）、工作场地本标段所经之处地势较为平坦，村庄较多，交通比较方便。施工期间的驻地、预制、拌和、货场等场地的布设都较为方便，项目部的租赁较为方便。（2）、施工交通本路线所经过地区与宁张公路比邻，并有数条支线和地方道路连接施工现场，交通比较方便，但在选择地方道路作为施工便道使用时，应对道路和构造物进行必要的改善和加固处
5、理，并负责对道路进行养护，保证畅通，同时修建临时便道以供施工之用。（3）、通讯本标段地处西宁市附近，公路沿线的乡镇也有国内直拨电话，驻地的通讯可向当地的电讯部门申请安装直拨电话。（4）、施工用电本标段所处地段有高压输电线路通过，在施工时向沿线供电部门调查供电能力，以正确判断自己应配备发电机组的容量。（5）、动力物质资源本项目路线所经过地区除工程用水比较方便外，其余材料均较缺乏，且分布不均，本标段所处位置距宁张公路13-15公里处的砂、碎（砾）石个体加工厂，路线紧临北川河，水质纯净，可作为工程用水，所经地区分布有规模较大的石油公司，可对项目实施提供丰富的动
6、力物质资源，以满足施工机械需要。（6）、本标段构造物多，土石方数量大，在施工中必须缜密组织，科学管理，才能保证各项既定目标的实现。第三部分、初步的施工组织设计方案一、施工组织设计目标（1）、进度目标：保证在合同工期内完工，争取提前竣工；（2）、安全目标：在合同期间不发生重大安全事故，刑事案件发生率为零；（3）、严格遵循ISO9002质量体系文件，确保全部工程达到优良标准。二、施工组织管理机构通过熟悉本标段的招标文件及图纸，在实地考察工地、了解地形地貌和本标段的外围环境保护等诸多因素基础上，根据本标段的特点，结合我公司实际情况和修建高等级公路的施工经验等独
7、特优势，以保证在质量、安全和进度满足业主和监理工程师的前提下，本合同段拟组建一个项目总部和一个中心实验室，下设三个项目分部，各分部分别管辖若干个施工队和一个实验站以及与项目总部管理部门相应的管理科室，各分部依照总部的计划与要求组织施工，经济上独立核算，人事上自主管理，业务上接受总部的监督、检查和指导。项目总部对业主和总公司负责，作为独立主体，对外协调各方面的关系，接受业主和监理的管理，对内则作为总公司下属的经济实体，负责协调管理、监督整个合同段内的人员、设备、资金、材料的计划、使用，确保在质量、进度、安全等各方面达到业主的要求，在效益和管理上达到总公司制
8、定的标准。本合同段的项目经理、总工和财务负责人由总公司经营副经理提名，公司党政联
