高速公路土建工程施工组织设计

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1、表1施工组织设计的文字说明一、编制依据、原则及范围（一）编制依据1、陕西省交通厅西禹高速公路项目办公室编制的陕西公路发展项目禹门口至阎良高速公路土建工程第13标段招标文件及补遗书；2、陕西省公路勘察设计院编制的陕西公路发展项目禹门口至阎良高速公路土建工程技术设计文件；3、交通部现行施工规范、验收及设计技术标准；4、本工程所处区域的地形、地貌、气候、交通、水文及工程材料、料源情况；5、我处对现场调查资料及我处拥有的资源、技术及施工能力。（二）编制原则1、满足招标文件提出的工期、质量要求，确保安全施工；2、实施机械化作业，应用成熟的适合本工程特点的新技术、新工艺加快施工进度，保证工

2、程质量；3、应用网络技术，抓住关键线路，突出特殊路基、桥梁作业重点，实施项目平行作业；4、合理布置施工场地，少占耕地、果地，保护施工环境、文明施工。（三）编制范围根据招标文件要求，本施组编制范围：陕西省禹门口至阎良段高速公路土建工程K85+000～K97+050标段，全长12.05km（起点位于澄城县醍醐乡姬家庄，终点位于澄县与蒲城县分界处），路基填挖、特殊地基处理、特大桥1座、大桥1座、中桥2座、路线交叉、通道、渡槽及涵洞等工程项目。二、工程概况及特点（一）工程简介十三标段路线全长12.05公里（K85+000～K97+050），起点位于澄城县醍醐乡姬家庄，终点位于澄县与蒲城

3、县分界处。本标段内路基土方1365736立方米，路基防护排水共需砌石21974.01立方米，混凝土2947.39立方米。路面结构为：5厘米抗滑表层（AK-16A）+6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20I）+7厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25I）+32厘米石灰粉煤灰碎石+20厘米石灰粉煤灰+20厘米天然砂砾。沥青混凝土路面234.853千平方米。不良地质为湿陷性黄土，全长9728.42米，为中等—严重自重湿陷性黄土，需采用冲击压路机碾压、强夯，铺设防渗复合土工布及灰土垫层等工程措施处理。本标段内共设特大桥1座，总长260.16米，大桥1座，总长140.72米，中桥2座，总长27.5

4、4米，涵洞17道，渡槽3道。K86+430姬家庄特大桥为66+100+66米预应力连续刚构，桥梁全长260.16米。桥墩采用空心墩，桩基础，桥台采用桩柱式。K92+035北酥酪大桥为36+60+36米预应力连续刚构，桥梁全长260.16米。桥墩采用空心墩，桩基础，桥台采用桩柱式。本标段内共设互通式立交1处，分离式立交2处，跨线桥10座，通道15道。韦庄互通式立交位于澄城县韦庄镇西北城南，与108国道相连。南至大荔县、北至澄城县。根据转弯交通量的分布，立交采用右旋单喇叭型。立交设计范围K94+300～K95+400，等级为三级，匝道总长3143.717米（含连接线部分），占地22

5、8.86亩，匝道计算行车速度40～60公里/小时，匝道平曲线最小半径55米，最大纵坡度3.3%。立交范围内，有匝道上跨主线桥1座，桥长94.1米，桥梁上部结构采用20+2×24+20米钢筋混凝土连续箱梁，下部为肋板式台，柱式墩，钻孔灌注桩基础。在立交范围内，还设有钢筋混凝土箱式通道1处，钢筋混凝土板式通道2处，钢筋混凝土明板涵2道，钢筋混凝土圆管涵1道，倒虹吸3道。匝E的起点处，设T型平面交叉一处，被交路为108国道，以拓宽路口式设计，并增设左转弯车道，加以渠化。立交匝道路面结构：面层采用6cm抗滑表层加7cm中粒式沥青混凝土，基层采用20cm二灰碎石，底基层采用28cm二灰土

6、，垫层采用20cm天然砂砾。（一）地形、地貌拟建线路为黄土高原与关中盆地平原的过渡区，东部地形主要表现为宽广的黄土台塬，其间有深切的沟谷，是沿线工程地质问题较多的地区。西部为关中平原区，地形平坦，从地貌上看可划分为两大地貌单元，即渭河台塬阶地区和河流积区。（二）地震基本烈度根据《中国地震烈度区划图》划分，路线所经区域地震烈度除韩城地区局部为Ⅵ度外，其余地区为Ⅶ度。（三）工程地质拟建公路位于关中盆地东北部蒲城凹陷区，总体属渭河台塬地貌，地形相对平坦，出露地层较为简单。黄土台塬主要由第四系风积黄土构成，占总路线长度的85%以上；其次为现代河流谷地、冲积平原区的少量冲积层，局部沟谷下

7、部有少量古生界碎屑岩、碳酸盐岩出露。根据路基穿越区地层岩性、结构构造及工程地质特征，可将其划分为马兰黄土、离石黄土、午城黄土及冲积相亚砂土亚粘土等，对项目有影响的工程地质性质是黄土的湿陷性和高压缩性。马兰黄土分布几乎全线范围都有，为路基主要影响层，由灰黄、淡黄色亚粘土组成。一般大孔隙、垂直节理发育，含蜗牛壳、结构疏松，骨架式架空结构；局部含植物根茎及白色菌丝，夹一—三层古土壤。本层厚度一般在5～15米，其突出特点是透水性强，遇水强烈崩解，多具湿陷性，中等—高压缩性，承载力较低，且随含水量的增