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1、道路交通量横向分布特征及影响因素分析第28卷第5期2008年10月中外公路263文章编号:1671—2579(2008)05--0263—031前言道路交通量横向分布特征及影响因素分析唐正光,杨智本.王涛,张家明(1.昆明理工大学,云南昆明650224;2.玉溪市政规划设计院)摘要:横向分布系数是路面设计中的一个重要参数,反映车辆荷载在道路横断面上的分布状况.该文通过对3条不同设计指标道路的交通量横向分布调查,得出道路交通量横向分布系数的特征,分析了其影响因素,为道路设计,交通规划,交通控制及管理,工程经济分析等取值时提供参考,以便科学合理地确定道路交通量横向分布系数.关键词:交通
2、量调查;横向分布系数;横向分布特征;影响因素交通量是描述交通流特性最重要的参数之一.交通量是指在一定时间段内,通过道路某一地点,某一断面或某一车道交通体的数量.交通量不是一个静止的量,不同时间,补同地点的交通量都是变化的,某一个交通量的数值,只对应观测的那个时间和地点.且实际上各车道的横向分布是不同的,即各车道的累计作用轴载是不同的,路面设计中研究轮迹横向分布是为了确定轴载作用次数对路面疲劳损害的影响,并以轮迹横向分布频率图为依据确定横向分布系数.车辆轮迹横向分布系数刁(刚性路面):设计车道横断面上某一宽度(采用50cm)范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数
3、的比值,称为轮迹横向分布系数.车道系数(柔性路面):路面某一行驶方向设计车道横断面范围内实际受到的标准轴载作用次数占通过该行车道断面的总轴数的比例.即:路面某一行驶方向横断面上一条车道宽度内通过的车辆占整个行车道断面所通过车辆的百分比.大部分的交通量横向分布研究工作都是在市政道路上开展的,考虑到市政道路和高等级公路在交通量组成和交通组织方面存在较大的差异,市政道路的调查结果是否可以准确地用于高等级公路的设计尚无定论.就这一现状,应分别对城市道路与高等级公路进行交通量横向分布调查,以正确反映道路车辆的行驶特征,以得到科学合理的结论.道路交通量横向分布调查的目的在于:搜集交通量资料,了
4、解交通量在空间上的变化和分布规律,为道路设计,建设,交通规划,交通控制及管理,工程经济分析等进行规范取值时,提供必要数据,以合理确定道路交通量横向分布系数.2道路交通量横向分布调查方法2.1调查对象高等级公路上车辆的机动性能和行驶方式与一般公路车辆存在较大差异,且横向分布系数还会因路面类型,车道数量,道路等级,设计速度等因素而产生变化,故尽量选取能全面反映车辆行驶特征多样式,多类型的公路进行调查.本次交通量调查选取路段为昆明东三环道路长地埂天桥(设计车速V一50km/h,设有中央分隔带,单向四车道),昆明一石林高速公路K62+100断面(设计车速V=110km/h,设有中央分隔带,
5、单向三车道),曲靖一陆良高速公路K60+200断面(设计车速一100km/h,设有中央分隔带,单向二车道)分别进行了分车道,分车型的小时交通量调查.横断面的选择应使车辆的行驶尽量少受干忧,司收稿日期:2OO8一O2—19基金项目:云南省交通厅科技项目[编号:TST(2004)538121B,TsT(2OO6)477l22B]作者简介:唐正光,男,讲师.E—mail:tzg1122@163.com264中外公路28卷机能按照正常状况行驶和处理超车.同时横断面应选择在一般典型路段,不出现大纵坡,小半径平曲线等可能影响车辆行驶的几何要素,并且附近没有高速公路的进出口,不会出现车辆为了驶出
6、高速公路,或者避让行人,车辆而变换车道的情况.所以将观测地点选择在高速公路的天桥上,或在道路以外,通过摄像机对桥下确定横断面进行长时间的连续观测,这样可避免观测工作对于车辆行驶的干扰.在城市道路调查中选取的调查横断面应远离各交叉路口和信号灯,以免调查中因信号灯阻断车流而产生交通量的骤大或骤小,影响调查结果.2.2交通量调查统计方法本次交通量调查采用人工观测法结合摄像法.2.3车辆分类将车辆分为小型客车(≤9座的客车),小型货车(载重量≤2t的货车),中型客车(9<座位数≤l9的客车),中型货车(2t<载重量≤7t的货车),大型客车(>19座的客车),大型货车(7t
7、<载重量≤14t的货车),拖挂车(载重量>14t的货车).2.4观测时间本次横向交通量调查的目的在于获得道路横断面各车道的横向分布系数,反映出各类道路的车辆的行驶特征,在对高速公路横向分布情况进行调查时,选择中等交通量时段比高峰小时时段更能反映全天各种车辆的横向分布情况,且在实际工程中,小时交通量可单独作为道路设计,计算和分析的依据,故本次交通量调查采用在中等交通量的路段进行小时交通量调查(辆/h).3各车道横向分布特征及影响因素运用轮迹频率公式计算得到各
