阴极电泳涂装发展综述

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1、阴极电泳涂装发展综述段振芳前言电泳涂料源于20世纪30年代，20世纪70年代由美国PPG公司率先开发成功的，启初用于对耐腐蚀性能要求高的家用电器上作底漆，随后逐渐开发出了耐蚀性能更高且具有装饰性效果的阴极电泳涂料。由于其具有优良的防腐蚀性、高泳透率、高流平性、高装饰性且涂装自动化程度高、涂装污染少等特点，不但应用在汽车行业中，还广泛地应用在其它行业中。如在建筑材料中，防火门、钢窗等涂装耐候性好的双涂层的环氧树脂阴极电泳涂料，钢制家具和间壁材料使用丙烯酸树脂系阴极电泳涂料。在五金行业中，电泳锁具、金属眼镜架、自行车部件、文具、皮箱扣、打火机等用品，均取得了令人满意的效果。一、国内外阴极电泳

2、涂装的发展阴极电泳涂装最先在美国应用。早在20世纪60年代中期德国BASF公司和美国PPG公司首先进行了阳离子型树脂的合成（即阴极电泳的研究）。1971年美国的PPG公司开始应用第一代阴极电泳漆。先在菲利普公司的电冰箱、洗衣机以及干燥机等耐腐蚀性能要求高的家用电器上作底漆。1976年6月美国通用汽车公司将汽车部件采用PPG公司第二代阴极电泳漆（CED-3002#）获得成功。1977年开始正式用阴极电泳漆为底漆来涂装汽车车身。基于阳极电泳涂装过程产生阳极溶解、阳极电泳涂膜的耐腐蚀性较低，而阴极电泳涂膜的耐腐蚀性能优良、能成倍地提高汽车车身的使用寿命，阴极电泳涂装工艺得到快速普及。1978年

3、美国通用汽车公司和福特汽车公司基本上把原来使用的65条阳极电泳涂装生产线改用新的阴极电泳涂装生产线。1977年日本和英国由美国PPG公司引进技术以后，他们的汽车涂装从1978～1979年也向阴极电泳涂装转化。到1978年底初步统计，世界上约有120调阴极电泳涂装生产线，其中美国有70条以上，日本有20条，欧洲有10条。至1985年，汽车车身的阴极电泳化率达90%以上，至今全世界大量流水线生产的汽车车身几乎100%都采用阴极电泳涂装打底。在改革开放30年中我国汽车工业和涂料工业跟上了阴极电泳涂装技术的发展步伐。我国第一条现代化流水生产的汽车车身阴极电泳涂装生产线于1986年7月在第一汽车制

4、造厂车身厂投产。随后第二汽车制造厂和济南车身阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装趋势。到1990年底共建成投产的阴极电泳涂装线共建成投产的阴极电泳涂装线有21条（其中车身涂装线16条）。在近20年中我国汽车工业获得超高速的发展，尤其是轿车工业的发展更迅猛，由1990年产轿车4.2万辆猛增到2007年的6106万辆。轿车工业的突飞猛进，带动汽车涂装及涂料飞跃式发展。据不完全统计，我国已有年产5万辆以上的汽车车身阴极电泳涂装线近百条，还有车架、车轮、车厢、中小冲压件等汽车零部件阴极电泳涂装线上百条。二、国内外阴极电泳涂料的发展20世纪60年代中期，德国BASF公司和美国PPG公司首先进行了阳离子型树

5、脂的合成（即阴极电泳的研究），1971年美国的PPG公司研制出第一代阴极电泳涂料。虽然该涂料具有有意的耐腐蚀性，但是漆液的pH值在4左右，对电泳涂装设备具有腐蚀作用，而且烘烤条件为200℃、30min，温度较高。1976年，美国通用汽车公司开发出第二代阴极电泳涂料，可在较高电压下进行电泳涂装。1983年开发出了第三代阴极电泳涂料，改善了酸性较强的缺点，在pH值为6.5就可以完成涂装过程，保持了第二代产品电泳电压低和泳透力好的优点。目前各主要汽车生产国的汽车车身的涂装线90%以上采用阴极电泳涂料。阴极电泳涂料的发展十分迅速，基本上每隔3～5年就更新换代一次。我国于1976年开始阴极电泳涂料

6、的研究。我国第一代阴极电泳涂料是当时的兵器部五四研究所（现改为五九所）于1979年首先研制成功，并在军工产品上得到了一定的应用。随后化工部涂料所（现常州涂料化工研究所）、沈阳油漆厂、北京等单位也做了大量开发工作，开发的产品也在生产线上得到了应用。在“六五”期间，北京、沈阳油漆厂分别从奥地利和日本引进了阴极电泳涂料的制造技术。目前，我国在北京、沈阳、济南、上海、重庆及成都等地都有阴极电泳涂料的生产。上世纪80年代后,我国汽车工业阴极电泳涂装生产流水线得到了迅速的发展,在汽车行业引进和自建了许多阴极电泳涂装的生产流水线。三、先进的阴极电泳涂装工艺阴极电泳涂装技术自20世纪70年代研制成功后，

7、以其涂料的高泳透率、优良的涂层耐腐蚀性得到广泛认可，并替代原先的阳极电泳涂装技术在汽车工业中获得大力推广和应用。目前，采用阴极电泳涂装法涂底漆的汽车车身和零部件达到90%以上。汇众公司现有的3条阴极电泳涂装生产线（分别为Haden线、ABB线和EISENMANN线），承担着包括上海大众、上海通用以及OEM市场的十余种车型，总共八十多个产品零部件的电泳涂装任务被涂装的产品以其良好的漆膜外观质量、耐腐蚀性能及长期一贯的稳定性得到了几大主