阴极电泳涂装技术

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1、电泳涂装技术一、电泳涂装技术及优点什么是电泳涂装技术电泳涂装技术是上世纪中叶才研制出的一门较新兴的涂装技术，它是以水性树脂为主要成膜基料配置成工作液，导电工件浸泡在工作液内，采用电泳法（亦称电沉积法）进行涂装，将成膜基料沉积在工件表面，经固化成膜的一种涂装技术。1809年俄国科学家列斯首先发现了电泳现象，1950年Ford汽车公司开始从事电泳涂装技术的研究，1961年美国PPG公司与Ford公司共同建立起一条电泳涂装车轮的生产线，1963年电泳涂装成功地用于汽车车身地涂装。电泳涂装在实际应用中显示出地高效、安全、经济等优点，受到世界各国地普遍重视，得到了广泛地应用。1969年在

2、电泳涂装线上使用了超虑系统，解决了电泳涂装中冲洗浮漆回收问题和工作液净化问题。由于工件带出地漆液得到回收，大大减少了涂装地损失，提高使用效率，减少了环境污染。1976年美国PPG公司研制出阴极电泳漆，并运用于汽车车轮地涂装，由于阴极电泳漆地使用，电泳涂装涂层地耐蚀性得到较大地提高，很快在电泳涂装中替代了阳极电泳涂装。随着新型阴极电泳漆地开发，阴极电泳涂装已成为最重要地涂装方式之一。电泳涂装技术的优点：1底涂工序可实现自动化，适用于流水作业。相对于喷涂工艺而言，电沉积工艺虽然一次性投资较大，但投槽后两至三年内就可收回高于常规喷涂工艺的部分成本。另外，电沉积工艺的能量消耗和保养费用

3、大大低于常规喷涂工艺。2可控性工作槽液容量较大使涂料及工艺参数的变化减到最小。操作工艺参数已有明确的规定，且是以丰富经验为基础，依靠调整电压，容易得到均一目标的膜厚，通过选择不同品种的电泳漆和调整泳涂工艺参数，膜厚可控制在10-35μm范围内。工件间和不同日期所沉积的涂膜(如膜厚及性能)重视性好。喷涂、浸涂等涂装法涂装不到的部位和涂料难以进入的部位已能涂上漆膜;且缝隙间的涂膜在烘干时不会被蒸汽洗掉，从而使工件内腔，焊缝，边缘等处的耐蚀性显著提高。3高效性若槽操作参数及设备维护得当,涂料的有效利用率可高达95%以上，工作液是低固体份的水稀释液，粘度与水相似，原漆带出槽外的量很少。

4、泳涂的湿漆膜是水不溶性的，泳后可UF液封闭清洗，回收带出槽外的漆液。4低污染性，高安性与其他溶剂型涂料，水性涂料相比，因其溶剂含量少，且低浓度，故无火灾危险，对水源和大气污染少。采用UF和RO装置，实现电泳后的全封闭水洗，可大大减少废水处理量。5电泳涂膜的外观好，烘干时有较好的展平性。电泳涂装所得涂膜的含水量少，溶剂含量也低，在烘干过程中不会象其它涂料样产生流痕、溶落、积漆等弊病。电泳水洗后的涂膜相对干燥，因此晾干时间短，可直接进入高温固化。电泳涂装技术具有的特点：和传统的涂装方式相比，电泳涂装具有如下如下特点a)低污染、高安全性由于电泳涂装技术是以水为稀释分散介质，几乎没有发

5、生火灾的危险。采用UF和RO装置，实现电泳后的全封闭水洗，可大大减少废水处理量，减少了对操作人员的毒害及对环境的污染。b)自动化程度高电泳涂装适宜于大规模生产的工业涂装线，可实现涂装线的机械化、自动化。年产万辆以上汽车涂装线宜采用此涂装方式。c)防腐性能高电泳涂装能均匀的涂覆在工件表面上，对边、角、内腔、缝隙等处同样能获得良好的防护涂层。所以适用于造型及结构复杂的金属工件的涂装，比常规涂装效果更好。涂层致密，厚度均匀可控。目前阴极电泳涂装涂层耐盐雾性能不低于1000h，在通常条件下保证车体15年不锈蚀。d)使用效率高、具有较高的性价比。电泳漆工作液的不挥发物含量低，一般为（12

6、～20），带出量小，目前广泛使用的超虑工艺，提高了电泳漆的利用率，可达到98％以上。湿膜含水率低，可显著缩短烘干前水分蒸发的时间，缩短周期，提高工效，同时电泳涂装工艺参数易于调整，涂装质量稳定。可减少操作工人，综合成本远低于传统涂装方式。虽较传统涂装方式——静电喷涂相比一次性投入成本高，但一般不超过3年即可收回电泳涂装成本。正是由于电泳涂装具有如此多的优点，三十多年来已使它在涂装工业的各个领域，尤其是在汽车行业中获得广泛的应用。但也有它的限制，主要表现在两个方面：e)电泳湿膜含水率虽低，但仍旧含有（10～20）的水分，由于水的蒸发潜热高，因此在涂层干燥过程中所消耗的热能相对高些

7、；由于使用水，所以不能用于对水敏感的材质，而且电泳涂装方法只适用于导电底材。f)电泳涂装线设备较多，工艺环节复杂，专业技术要求较高。建线时应考虑培养一批技术及管理人员。二、电泳涂装工艺介绍2.1、脱脂：钢板冲压的拉延油，钢材储运时的防锈油脂，机加时的乳化液、热处理时的冷却油、操作者手上的油迹和汗迹等，不仅阻碍了磷化膜的形成，而且影响涂层的结合力、干燥性能、装饰性能、防腐蚀性能，在涂装前必须进行去除。有效的车身车间清洗设备应具有分散并除掉车身上矿物油，润滑剂及冲压拉延油。用高压水及皂液进行良好