滨河南路建设工程可行性研究报告

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1、xxx滨河南路建设工程可行性研究报告第一章概述2一.编制依据2二.编制范围3三.城市道路现状3四.存在主要问题31、道路用地严重不足32、路幅窄、坡度大、弯道多43、道路不成环，区间联系差44、城市出入口不畅4五.研究内容4第二章项目的必要性与可行性5一.项目提出的依据5二.项目建设的必要性51、改善交通条件，提高城市功能52、争取建设用地，扩大发展空间53、改善市区沿河环境6三.项目建设的可行性61、建设资金筹集62、建筑材料来源供应情况63、施工条件、水电供应等6四.交通量预测与分析71、现状通行能力分析74

2、4xxx滨河南路建设工程可行性研究报告2、交通量预测7第三章道路走向及主要工程内容8一.设计原则和设计标准81、设计原则82、设计标准9二.工程范围与规模10三.建设方案与论证111、路由走向确定的依据112、桥梁工程123、团山子跨线桥方案12四.项目的环境保护131、项目的环境质量现状132、项目实施后对环境的改善13五.主要工程量13六.项目进度安排14第四章建设条件15一.地形地貌条件15二.水文、气象、地震条件15三.工程地质条件16第五章投资估算17一.编制依据：17二.主要材料价格：18三.费率确定

3、：1944xxx滨河南路建设工程可行性研究报告四.投资估算20第六章效益分析24一.社会效益24二.环境效益25三.土地效益25四.资金筹措与经济评价261、基础数据261)项目内容及计算期262)项目资金来源262、财务评价271)评价指标272)财务收入分析273)总成本分析294)利润分析295)财务盈利能力分析306)不确定性分析303、国民经济评价301)评价指标312)国民经济效益分析313)经济盈利能力分析354)国民经济不确定性分析364、结论361)国民经济评价结果分析3644xxx滨河南路建设

4、工程可行性研究报告2)财务评价结果分析37第一章概述一.编制依据《xxx滨河南路项目建议书》（xxx市政设施建设办公室）《省计委关于xxx滨河南路改造工程项目建议书的批复》（辽计发〔1999〕356号）《xxx城市总体规划专项规划》（xxx规划设计研究院）《省建委关于xxx城市防洪标准的批复》（辽建发〔1992〕144号）《省建委关于太子河xxx区河段整治规划的批复》（辽建发〔1993〕231号）《市政工程可行性研究投资估算指标》（建标〔1996〕628号）《全国市政工程投资估算指标》（HG247－103－96）

5、《城市道路设计规范》（CJJ39－90）《城市桥梁设计准则》（CJJ39－93）《辽宁省单位估价表》（1994）二.编制范围滨河南路起点为大峪高速公路出口处的小堡道口，沿太子河左岸至团山子与南兴路相接，全长12.13公里。主要工作内容包括道路、立交桥、跨线桥及排水、绿化照明和交通设施等。三.城市道路现状xxx44xxx滨河南路建设工程可行性研究报告中心市区四周环山，太子河自东北向西南贯穿市区，将城市自然分隔成平山、溪湖、彩屯三个比较相对独立的地域，这种自然地形条件就决定了道路系统的自由式路网格局。本溪中心市区的道

6、路骨架最初是在三十年代按20万人口规模规划建设的。以后随着城市的逐步发展，对原有道路也是逐步改造和延伸，形成以火车站为中心，以解放路为主干，由平山路、市府路、胜利路组成的半放射状路网骨架。溪湖和彩屯两个地区通过跨太子河的两座公路桥与平山地区相连。目前中心市有主次干道41条，总长度82公里，总面积240万平方米。人均道路用地3.6平方米，道路网密度为每平方公里2.3公里。现有各类机动车41818辆，自行车近20万台。据近5年统计，机动车增加速度约为15％左右，自行车趋于饱合。近年摩托车增长势头较猛，目前已达近400

7、0台。一.存在主要问题1、道路用地严重不足按国家标准要求，城市道路用地占城市用地8－15％，人均道路广场面积为7－15平方米，道路网密度每平方公里为4公里。而xxx实际仅是国家要求指标的一半。2、路幅窄、坡度大、弯道多全市41条主次干道中仅有两条道路红线为40米，长度仅有8公里；25－30米红线道路64公里，占道路总长度的62％，其余均为10－15米红线道路。全市主次干道中没有一条笔直道路，弯道较多；道路纵坡一般都在2－5％之间，而平山路、东明路、胜利路等几条主干道局部段纵坡都达到7％左右，有的次干道纵坡接近10

8、％。44xxx滨河南路建设工程可行性研究报告1、道路不成环，区间联系差中心市区主要由平山、溪湖、彩屯三大片地域组成，中间由太子河和铁路分割，每个区域间联系只有一条路、一座桥。东西向的带状城市只有一条干道相贯穿，缺少辅助道路，致使交通流量汇集到解放路，再由此向外分流，解放路实际成为城市的交通集散道路。2、城市出入口不畅市区有5个出入口，其中有4个均需爬山越岭，道路纵坡均在8