航空器结构维修信息记录规范

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1、MH/T3011.9—××××中国民用航空总局发布××××-××-××实施××××-××-××发布民用航空器维修　管理规范第20部分：航空器结构维修信息记录规范Maintenanceforcivilaircraft－ManagementSpecification－Part16:StructureMaintenance&RepairRecordsRequirementforcivilaircraft（报批稿）（本稿完成日期：2010.4）MH/T3010.20—xxxxMH中华人民共和国民用航空行业标准ICS49.100V55备案号：1MH/T3010.20—x

2、xxx前言MH/T3010《民用航空器维修　管理规范》分为以下部分：——第1部分：民用航空器试飞；——第2部分：民用航空器在经停站发生故障的处理；——第3部分：民用航空器维修事故与差错；——第4部分：民用航空器维修工作单（卡）的编制；——第5部分：民用航空器冬季的维修；——第6部分：民用航空器维修人员的技术档案；——第7部分：民用航空器维修记录的填写；——第8部分：民用航空器维修人员的行为规范；——第9部分：地面指挥民用航空器的信号；——第10部分：维修人员与机组联络的语言；——第11部分：民用航空器地面维修设备和工具；——第12部分：民用航空器的清洁；——第

3、13部分：民用航空器发动机的清洗；——第14部分：民用航空器航线维修规则；——第15部分：民用航空器一般勤务规则；——第16部分：民用航空器线路维护；——第17部分：民用航空器防静电维护；——第18部分：维修人为因素方案指南，——第19部分：发动机状态监控地面站开发指南；——第20部分：航空器结构维修信息记录规范。本部分为MH/T3010的第20部分。MH/T3010是民用航空器维修的系列标准之一。下面列出这些系列标准的名称：——MH/T3010《民用航空器维修　管理规范》；——MH/T3011《民用航空器维修　地面安全》；——MH/T3012《民用航空器维修

4、　地面维修设施》；——MH/T3013《民用航空器维修　职业安全健康》；——MH/T3014《民用航空器维修　航空器材》。本部分由中国民用航空局飞行标准司提出。本部分由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本部分由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。本部分起草单位：中国民用航空总局航空安全技术中心本部分主要起草人：IMH/T3010.20—xxxx民用航空器维修　管理规范第16部分：航空器结构维修信息记录规范1　范围MH/T3010的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）结构维修信息收集和保存的基本规则。本部分适用于航空器结构维修信息的收集和保存。2　术

5、语和定义下列术语和定义适用于MH/T3010的本部分。2.1　意外损伤/AccidentalDamage(AD)航空器使用、维护过程中，由于偶然因素导致的结构损伤2.2　环境损伤/EnvironmentalDamage(ED)金属结构在腐蚀环境长期作用下产生的电化腐蚀和非金属结构在环境因素长期作用下的老化、脱胶和分层2.3　疲劳损伤/FatigueDamage(FD)航空器结构在交变载荷作用出现疲劳裂纹的损伤形式。2.4　广布腐蚀/WidespreadCorrosion广布腐蚀指两个或者两个以上相邻蒙皮或腹板格子结构隔间上的腐蚀，或者说是指一个隔框、翼肋、桁条

6、或加强杆与相邻蒙皮或腹板格子上同时发生的腐蚀。2.5　局部腐蚀/Localcorrosion指不超过一个（机翼、机身、尾翼或吊架）隔框、桁条或加强杆的蒙皮或腹板结构隔间内的腐蚀。一般局限在单个隔框、桁条或加强杆；或者是一个以上的隔框、桁条或加强杆，但腐蚀构件每边的相邻件上不存在腐蚀。2.6　结构隔间/BAY机翼、机身、尾翼或者吊架等由蒙皮或者腹板与蒙皮或者腹板上的隔框、缘条、桁条或加强杆等组成的结构承载单元2.7　重要结构/PSE指传递飞行、地面或者增压载荷的关键结构件或者关键结构组件。重要结构件一旦失效，将导致航空器灾难性事故。重要结构简称为PSE或者SSI

7、。2.8　外表损伤/Dent&Buckle指不需拆卸盖板等其它构件，便可以从机体外部通过目视检查发现的结构缺陷2.9　允许损伤/AllowableDamage7MH/T3010.20—xxxx损伤在局方批准或者认可文件的允许损伤极限范围内、只需要采取打磨、整形、扩孔等简单修理、不需要采取加强或者换件修理措施的结构损伤1.1　允许损伤极限/AllowableDamage不影响结构件极限设计强度条件下可以除去的材料的最大量（通常用材料厚度表示）。允许损伤容许极限由型号合格证或补充型号合格证持有人确定1.2　重要修理/MajorRepair指如果不正确的实施，将可能

8、导致对重量、平衡、结构强度、性能、动力