《机务工作管理暂行制度》实施细则

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1、《机务工作管理暂行制度》实施细则根椐中国神华（运）2005年第049号“关于下发《中国神华能源股份有限公司铁路机务工作管理暂行制度》的通知”的精神，为了加强包神铁路机务工作的管理，确保运输安全、正点、畅通，结合包神铁路机车运用、检修的具体特点，特制定本《实施细则》。第一条：机车的准入制度1、新车购置　因运量增加或新的煤矿投产、装车任务增加而需要新购置机车时，公司总调度室根据需要的机车种类，进行必要的计算，提出新购机型的建议。新购机车必须满足以下要求：（1）满足包神铁路及列车运行速度限制的要求；（2）满足包神铁路牵引区段牵引力的要求；（3）与现有机车类型

2、尽可能统一；（4）必须是由铁道部批准可予生产铁路机车的厂家生产，产品持有铁道部运输局装备部驻厂验收室验收合格的证书。原则上选用技术先进，成熟可靠的产品。2、在用机车入租凡加入包神铁路支配的旧型机车，必须达到以下要求，才能正式投入运用：（1）由铁道部批准可予生产铁路机车的厂家生产，持有铁道部运输局装备部驻厂验收室验收合格证书的定型机车，并有铁道部正式调拨文件或购置合同，有完整的“机车移交记录”、“机车技术履历簿”等文档。（1）由机辆段技术室按照铁道部颁发的《机车鉴定办法》，对机车进行严格的技术鉴定，各部必须附合运用要求。（2）参照铁道部“铁运［1999］

3、81号《内燃、电力机车及主要部件报废办法》的规定，各型机车的出厂年限不得超过25年。（3）入租机车乘务员年龄不得超过55岁。第二条、机车的检修制度1、包神铁路支配的各型内燃机车，参照“中华人民铁道部《内燃、电力机车段修管理规程》”中的规定，结合包神铁路的实际情况，执行统一的检修标准。2、修程分为大修、中修、小修、辅修四级。大修：对机车进行全面检查修理，恢复机车的基本质量状态。采取委托铁道部批准允许大修的工厂进行。但在大修前，公司要组织相关管理、技术人员对大修工厂的检修质量、修理费用、厂内停留时间、修后服务、保证期限等进行考查，选定施修工厂。中修：对机车

4、主要部件检查修理，恢复其可靠使用的质量状态。公司配属DF4B型、DF12型内燃机车，机辆段自行安排，GKD3型调车机车、动车的中修可以委托铁路机车工厂施修。入租的DF型、DF4B型机车，可根据机辆段的中修能力，适当予以安排。其中修范围按“神华包神字［2003］118号　关于下发《东风4型内燃机车中修范围（试行）》等标准的通知”执行。小修：对机车关键部件和易损易耗零部件检查修理，有针对性地恢复机车运行可靠性。所有支配机车的小修，全部由机辆段承担，其小修范围按“神华包神　运　字［2003］13号　关于修订《内燃机车定修范围》试行草案的通知”及相关修改条款执

5、行。辅修：对机车例行检查，做故障诊断，按状态修理。所有支配机车的辅修，全部由机辆段承担，其辅修范围另行制定下发。1、机车大、中修周期，仍执行“神华包神字［2003］118号”文件的标准，即：（1）　DF4B型客货运内燃机车：大修（出厂）30万公里　中修　26万公里　中修　24万公里　大修。（2）　GKD3型、DF12型、DF4型调小机车：大修（出厂）　　3年　中修　　3年　中修　3年　大修。（3）动车：大修（出厂）40万公里　中修　40万公里　　大修。或者：第一次大修（出厂）后，柴油机工作满18000小时，安排再次大修。即：动车大修期按走行80万公里或

6、柴油机工作18000小时掌据，以先到者为准。2、机车小、辅修周期：交路机车：小修　2万公里　辅修　2万公里　小修调小机车：小修　45天　辅修　45天　小修。动车A、B端：不安排辅修，小修周期按三个月。大、中修的走行公里（时间）可以上下伸缩10%。因其它原因必须延长或缩短时，在不影响机车运用的前提下，经公司审批后方可延长或缩短。小、辅修时间由机辆段自行安排。第三条、关于机车三大件及列尾装置机车运行监控器、机车信号装置、机车电台（包括录音装置）简称机车三大件，凡在包神铁路运营的机车，必须满足如下要求：1、所有投入运营的机车，必须安装机车三大件，并且符合包神

7、铁路的制式及频率要求，确保状态完整，作用良好。2、机车三大件由机辆段、电务段按相关规定进行检查维修和鉴定，状态不良不能保证正常使用时，不准出段牵引列车。运行途中发生故障时，按照中华人民共和国《铁路技术管理规程》第252条第3项规定执行。3、所有配属机车全部安装LKJ2000型机车运行监控器，机车乘务员每班配置IC卡，交路机车保证每次出乘时写卡。每次机车返段时，必须对机车运行监控器的数据进行转储、分析。运行监控器要定期进行车下测试，确保状态良好，严格防止车下转储失败的现象发生。4、货运列车、小运转列车必须安装列尾装置，保证作用良好。列尾装置的运用、维修按

8、公司相关规定执行。5、机辆段对入租机车的作业安全有监管的责任，要把入租机车的技术、安全纳入本段