全新别克gl8豪华商务车详细解读-设计篇

全新别克gl8豪华商务车详细解读-设计篇

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时间:2018-05-09

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1、全新别克GL8豪华商务车详细解读-设计篇汲取概念车灵感,尽显大气与豪华品味n汲取“别克商务概念车”设计灵感,贯穿别克品牌家族化设计语言n优雅的SweepSpear双曲棱腰身特征线n家族化的环抱一体式座舱及Floating悬浮式设计气质,汇于内而显于外,只有做到内外兼修,才能称得上领军风范。全新别克GL8豪华商务车在内、外造型上汲取了“别克商务概念车”的灵感,贯穿别克品牌家族化设计语言,既保留了别克传承的大气的商务内涵,又切中当代潮流品位,将豪华与尊贵精彩演绎,成为豪华MPV领域当之无愧的巅峰之作。在镶嵌了别克经典盾牌标

2、志的Waterfall立体直瀑式格栅的衬托之下,全新别克GL8豪华商务车的车头造型显得分外饱满,多维蓝光Bi-XenonHID前大灯炯炯有神,配以豪华公商务MPV市场首创的LED光带式位置灯,营造出庄重豪华的视觉效果。车身侧面呈现优雅的SweepSpear双曲棱腰身特征线,点亮了全新别克GL8豪华商务车侧身的立体饱满的光影效果;前展式A柱设计使得前挡风玻璃尽量向前延伸,营造出宽阔的视野与出色的前排驾乘空间;在大轴距、大轮圈的衬托之下,饱满与大气瞬间呈现。车尾展翼式后尾灯勾勒出优美的曲线造型,全LED材质的刹车灯提高安全

3、级别,晶钻镀铬尾灯更为国内MPV车型所独有,在赏心悦目间实现安全的贴心保障。另外如鲨鱼鳍天线、别克家族传承的Porthole流光舷窗、镀铬装饰等精致点缀衬托出动感流畅的车身线条,搭配雅致的曲面造型,在光线照射之下美轮美奂,如珠宝光感般华丽。内饰方面,全新别克GL8豪华商务车秉承了家族化的环抱一体式座舱设计理念,营造流畅宽适的整体空间效果;Floating悬浮设计的中控台与中控显示屏按照人体工程学的最佳角度设计,令观看显示屏与操作按键均随心自如;科技感十足的IceBlue冰蓝极光仪表盘与中央3.5英寸智能车载彩屏驾驶信息

4、中心相互辉映,营造出经典与科技的完美融合;全新开发的豪华座椅采用整体式设计,头枕与肩背造型一气呵成,独特的Two-Tone双色视觉轻量化设计大大提升豪华感;当夜幕降临,IceBlue冰蓝环绕氛围灯从车内的各个角落缓缓亮起,远离繁华与纷扰,只剩宁静与优雅营造出的私密与惬意。7全新别克GL8豪华商务车详细解读-动力篇提升驾乘品质,树MPV市场动力新标杆nMPV市场首次引入3.0LV6SIDI智能直喷发动机n全系标配六速手自一体变速箱在动力科技领域,全新别克GL8豪华商务车首次将3.0LV6SIDI智能直喷发动机引入MPV市

5、场,加上久负盛名的2.4LEco智能发动机,并匹配六速手自一体变速箱,将澎湃动力与顺畅驾驭完美融合。全新别克GL8豪华商务车配备的3.0LV6SIDI智能直喷发动机能够爆发190kW/6800rpm的最大功率和290Nm/5200rpm的最大扭矩,使得全新别克GL8豪华商务车在10.9秒内就能完成0-100km/h加速。同时,得益于SIDI(SparkIgnitionDirectInjection)缸内燃油直接喷射、发动机冷却系统故障保护模式、OLMS(OilLifeMonitoringSystem)机油寿命监测系统、

6、DVVT进排气门正时可变系统、四顶置凸轮轴、驱动链条、全铝合金缸盖/缸体、复合材质的集成式排气歧管等多重世界领先科技,在确保高性能的同时,实现90km/h等速仅7.9L的超低油耗表现,并将车辆冷启动时的排放降低多达25%,超越国IV、满足相当于欧洲V号的排放标准,真正实现动力与环保的双赢,更树立了中国MPV市场的动力科技新标杆。除3.0LV6SIDI智能直喷发动机之外,全新别克GL8豪华商务车还将三度蝉联“中国十佳发动机”的2.4LEco智能发动机作为产品系列的另一动力选择。该发动机拥有DVVT电子可变气门正时系统、双

7、对旋平衡轴、笔式点火线圈、DOHC16V双顶置凸轮轴、油冷喷注纳米活塞、轻量化全铝合金构造、ETC电子节气门等多项先进技术,是别克旗下大量装备的主力发动机。在全新别克GL8豪华商务车上,2.4LEco智能发动机实现了123kW/6500rpm的最大功率以及225Nm/4400rpm的最大扭矩,动力输出可与上一代GL8采用的3.0L发动机相媲美,同时它32bit发动机控制模块赋予其更好的环保节能特性,百公里等速油耗仅7.4L,同样超越国IV、符合相当于欧洲V号的尾气排放标准,大幅领先国内同级产品。与全新别克GL8豪华商务

8、车卓越的动力系统相匹配的,是国内MPV市场中堪称最高规格的六速手自一体变速箱,更加紧密的齿比和更密集的挡位可以让用户免于7换挡的顿挫感,提升油耗表现并享受更加顺畅的驾乘体验。利用全球平台技术开发的底盘和车身,实现了高速行驶稳定扎实、乘坐舒适宁静,既降低震动又为转弯提供更加有力的支撑;全球统一总线结构平台则采用了多达17个ECU对全

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