国道公路路面施工组织设计

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1、国道公路路面工程施工组织设计国道公路路面施工组织设计47国道公路路面工程施工组织设计第一章编制依据及编制原则一、编制依据1、G541石泉至紫阳汉王段公路改建路面工程施工合同文件。2、工程量清单，施工图纸、参考资料及气候特征等。3、由合同文件明确的交通部颁发的现行施工规程和相关的质量检验评定标准及验收办法。4、安全操作规程。二、编制原则1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主的指令和要求。2、严格遵守合同文件明确的设计、施工规程和质量评定与验收标准。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是

2、相结合。4、自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。6、一切忠于业主、一切听从业主；强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。第一节：工程概况一、工程简介G54147国道公路路面工程施工组织设计石泉至紫阳汉王段公路改建工程，路线起于石泉县城关镇太阳村李家坝组接G316K1986+10

3、0,向南沿汉江右岸布线，经红星村、后柳镇、瓦屋村至喜河镇，继续沿汉江右岸布线经挡山村、新喜村、大唐喜河电站跨越藕溪沟后进入汉阴境内，后沿汉江右岸布线经汉阳镇、长岭村、天池村、凤凰村后路线折转向东利用3×60m漩涡汉江大桥跨至汉江左岸，沿汉江左岸向南布线经旋涡镇、三塘村修复利用1×60m木炭沟桥跨越木炭沟后进入紫阳境内，经马家营村，于K55+830偏离旧路后设新线按汉王镇规划的河堤路布线，终点（K57+112.958）位于汉城村，接拟建的G541紫阳汉王至洞河段起点。全线设断链4处，项目实际建设里程57.188公里。路基宽度8.5米

4、（局部受限路段7.5米），设计速度为40km/h。二、主要工程数量：1、石泉至汉王段（K0+000-K57+188）主要工程数量表项目名称单位数量清除24cm水泥混凝土面层m22460.000铣刨路面面层m2141736.000清除18cm基层m22460.000水泥稳定砂砾调平层m319003.5304%水泥稳定砂砾底基层厚18cmm218206.9004%水泥稳定砂砾底基层厚20cmm2347974.4005%水泥稳定碎石基层厚18cmm217666.9005%水泥稳定碎石基层厚20cmm2436664.600透层m24082

5、69.400中粒式沥青混凝土厚5cm（AC-16)m2428683.400封层m2426618.900水泥混凝土面板厚20cmm2450.000水泥混凝土面板厚22cmm25888.80047国道公路路面工程施工组织设计水泥混凝土面板厚24cmm219960.900光圆钢筋（HPB300）kg21781.900带肋钢筋（HRB400）kg7203.400C20混凝土路边石m38632.020三、主要技术标准1、公路等级：Ⅱ级公路。2、路基设计：本项目一般路基宽度为8.5米，路幅划分为：2×3.50米（行车道），2×0.75米（路肩

6、），路面满铺，路肩边缘30cm采用C20混凝土加固.其中K15+720～K16+950及K41+090～K41+550限宽段共计1690米，由于地形限制，维持原旧路宽度7.5米不变，路幅划分为：2×3.25米（行车道），2×0.50米（路肩）；K30+130～K33+714段为喜河水电站段，该段旧路为水泥路，路面状况良好，本次设计换板利用，路基宽度8.5米，面板宽8.0米。。3、路面结构：路面材料设计参数表表5结构层20℃抗压模量（MPa）AC-161400水泥稳定碎石（5%）1100水泥稳定砂砾（4%）1050土基40新建段：面

7、层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）基层：20cm水泥稳定碎石（5%）底基层：20cm水泥稳定砂砾（4%）补强段：47国道公路路面工程施工组织设计旧路补强前需先对路面病害进行处理，处理时将旧路病害挖除后采用水泥稳定碎石进行填补。经过对旧路弯沉的测定，根据旧路弯沉值计算，本项目旧路路面结构层不满足公路等级要求，因此对旧路进行补强，经计算补强路面结构层采用：面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）基层：20cm水泥稳定碎石（5%）沥青层与基层间设高渗透乳化沥青透层并设热沥青同步碎石下封层。后柳镇街道段（K9+265～K10+23

8、5）及汉阳镇过境段（K33+754～K35+540）路面结构层为：上面层：24cm水泥混凝土基层：18cm水泥稳定碎石（5%）底基层：18cm水泥稳定砂砾（4%）在与老水泥面板连接处设置加拉杆的纵向缩缝，拉杆采用14mm的螺纹钢筋。钢筋长70cm，