混凝土支撑施工方案

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1、郑州新郑国际机场轨道交通市政配套工程（车站工程）混凝土支撑施工方案中铁四局集团郑州新郑国际机场轨道交通市政配套工程项目经理部2014年2月郑州新郑国际机场轨道交通市政配套工程（车站工程）2014年2月郑州新郑国际机场轨道交通市政配套工程（车站工程）混凝土支撑施工方案项目总工：项目经理：郑州新郑国际机场轨道交通市政配套工程（车站工程）2014年2月郑州新郑国际机场轨道交通市政配套工程（车站工程）混凝土支撑施工方案文件编号：版本号：修改状态：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团郑州新郑国际机场轨道交通市政配套工程项目经理部2014年2月目录1、编制

2、依据11.1编制依据12、工程概况12.1工程概述12.2气象特征12.3水文地质23、总体施工部署23.1支撑施工计划23.2腰梁施工计划23.3主要工程量、周转材料与设备配备计划34、施工工艺技术44.1施工测量54.2垫层浇筑54.3钢筋工程64.3.1钢筋的进场及检验64.3.2钢筋加工制作64.4模板工程74.5混凝土工程74.6混凝土养生及模板拆除75、施工安全保证措施85.1安全组织保证措施85.2技术保证措施106、质量保证措施106.1质量检验标准106.2质量控制措施117、其它技术保证措施127.1季节性施工保证措施127.1.1夏季施工措施

3、127.1.2雨季施工措施127.2夜间施工保证措施137.3环境保证措施148、附件：15附件1：混凝土支撑、系梁配筋图16附件2：支撑冠梁节点配筋图、支撑腰梁节点配筋图17附件3：支撑斜撑节点配筋图18郑州新郑国际机场轨道交通市政配套工程项目经理部1、编制依据1.1编制依据（1）《地下铁道工程施工及验收标准规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）(2011年版）；（3）《基坑工程手册》第二版；（4）建筑桩基支护技术规程（JGJ120-2012）；（5）建筑基坑工程监测技术规范（GB

4、50497-2009）；（6）国家和地方现行的施工和验收规范;（7）郑州新郑国际机场轨道交通市政配套工程（车站工程）施工图；（8）本单位拥有的科技成果、工法成果、国家专利成果、管理水平、技术装备以及在铁路地下车站施工中积累的施工经验。2、工程概况2.1工程概述车站为地下二层岛式车站，位于综合交通换乘中心（GTC）结构下方。车站总长260.35ｍ，轴线长度259m，标准段外包宽23.3ｍ。车站结构顶板为ＧＴＣ结构底板。车站起讫里程为YDK0+149.550～YDK0+409.900。车站采用明挖顺作法施工，围护结构体系为426根φ1200@1400钻孔灌注桩+φ80

5、0@1400止水旋喷桩+4层混凝土支撑+钢支撑倒换支撑+临时立柱+抗拔桩。本基坑标准段每层共30道混凝土支撑，共四层。东、西两个端头井，每个端头井有五层混凝土斜支撑，端头井每层4道混凝土斜支撑。第一层混凝土支撑截面尺寸为800mm*800mm，第二三四道混凝土支撑尺寸为1000*800mm，标准段每层混凝土支撑纵向设置一道混凝土连系梁，截面尺寸为600*600mm，混凝土支撑、斜撑、纵连系梁均采用C35混凝土浇筑，主筋保护层30mm。2.2气象特征本区属北温带大陆性季风气候。冷暖气团交替频繁，四季分明。冬季漫长而干冷，雨雪稀少；春季干燥少雨，冷暖多变大风多；夏季比

6、较炎热，降雨集中7月下旬和8月上旬；秋季气候凉爽，时间短促。年平均温度14.4℃，极端最低气温-17.9℃，极端最高气温42.5℃；年平均降水量18郑州新郑国际机场轨道交通市政配套工程项目经理部622.3mm，日雨量在100毫米以上的，平均每年只有0.2天，年平均蒸发量1476.2mm；季节最大冻土深度22cm。2.3水文地质本工程范围内没有地面水体，地下水类型属潜水，补给来源主要为大气降水和径流，排泄方式主要为地下径流和人工开采。本场地潜水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。本工程土体对混凝土和钢筋具微腐蚀性。3、总体施工部署3.1支撑施工

7、计划首道混凝土支撑计划施工时间为2014年2月25日-2014年4月10日，计划两个结构队伍，每个结构队伍35人，每个队伍每周完成6道混凝土支撑。所有混凝土支撑计划在7月中旬全部完成。因东端头井位置要施工机场二期高架桥，所以安排一个结构队伍专门施工东端头内混凝土支撑，然后进行底板、侧墙、中板、顶板的施工，第二个结构队伍在西端头施工。待工作面展开后考虑增加结构队伍，以加快施工进度。支撑施工的同时，相应的连系梁也同时施工。表1支撑施工工人配置一览序号工种人数备注1班组长1一个班组人员配置2钢筋工103电焊工44模板工、混凝土工155普工5合计353.2腰梁施工计划本基

8、坑标准段设