塔吊拆除施工方案

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1、大面积框架结构内部塔吊拆除方案一、工程概况：　　漯河双汇彩印包装车间工程整体为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.8m，板为现浇砼板。屋面标准荷载值为1.5KN/m2，由于工程建筑面积较大，为了覆盖整个工作区间，共设3台塔吊，其中一台塔吊装于结构内部，臂长55米。　　采用满堂脚手架支撑系统，材料采用φ48×3.5钢管、可锻铸铁扣件。取定立杆与纵横杆间距均为900mm，立杆步距≤1200mm。且每隔两排立杆加设剪刀撑。　　该塔吊位于车间中间部位，若用汽吊直接在地面处不可拆除。经现场观察其位置，决定由一台25T汽

2、车吊及一台8T汽吊共同完成拆卸工作，整个拆卸计划6天完成。二、施工准备：　　1、汽车吊选用：一台25T汽车吊在地面上工作，主要用于将8T的汽吊吊到二层屋顶上，拆除大臂、平衡臂，吊运塔机零件等工作。　　2、在通道上铺设工字钢，沿车轮铺设，每边四根。　　3、汽车工字钢通道上铺设10mm钢板。　　4、准备支腿下交叉垫置汽车吊的枕木等，支腿为20cm*30cm。　　5、据汽车吊自重及起重物的重量算出停留位置须加固钢管的根数及排列图。并根据其进行现场搭设，搭设完后并对其稳定性等进行检查。5　　6、为增加满堂脚手架的整

3、体稳定性，每隔两排立杆加设剪刀撑，水平杆竖向间距不得大于1.2米。　　7、立杆支撑底部垫钢靴，且必须保证立杆竖直。　　8、作面位置用临时围挡拦住，并派专人看护。三．塔吊拆卸荷载的计算分析：　　选用8T的汽吊在屋面指定位置进行工作，自重为10吨。塔吊的附件自重分析：　　1．起重臂55米6.5吨（八节分开拆卸）　　2．平衡臂3.1吨　　3、配重6.5吨（六块）　　4．回转机构2.2吨　　5．套架2.1吨　　针对上述重量分析则只需计算起吊时的情况。　　当汽吊吊平衡臂，处于最不利状况工作时支腿受力为：10+3.1=

4、13.1吨。　　当8吨汽吊在通道顶部平台作业时，汽车吊四个支腿支设在梁上，下部有10mm钢板，则架子板平均分配了四个支腿的集中荷载,使荷载通过架子板及楼板均匀传递到钢管上。　　在屋面上铺设1.5m*6m钢板，汽车吊支腿位于中央，则（用900*900间距钢管支撑加固）能放置14根钢管，每根钢管的承载力可按下式计算：　　梁下支撑立杆纵横间距为0.9m，立杆步距为1200mm。φ48×3.5钢管截面积A=489mm25，抗压强度设计值为：f＝205N/mm2，回转半径i＝15.8mm。立杆长细比λ＝L0/I＝12

5、00/15.8＝75.9。立杆轴心受压时，据立杆长细比λ查《钢结构设计规范》得Ψ＝0.744。故立杆轴心受压时的稳定承载力设计值为：F=ΨfA=0.744×205×489=7.4t。　　则14根能承受14*7.4=103.6吨>13.1吨。能够承受上部传下来的荷载。　　分析几种最不利荷载情况：　　1、将汽车吊的支腿支设在砼梁上，C30的砼，按普通混凝土板计算，则：由公式FL≤1.35βC*βL*fc*ALN可得，　　131KN<1.35*1.0*2.65*14.3*103*0.06=3069.5KN　　所以

6、将汽车吊的支腿支设砼梁上时，梁的局部受压承载力满足要求。　　2、框架梁梁下支撑稳定计算：　　设计荷载：　　恒载　　　　砼重量：0.35×1.0×2.5=0.875t/m　　钢筋重量：0.35×0.3=0.1t/m　　∑g=0.0.975t/m　　活载：13.1t/m　　设计荷载q=1.2×0.975+1.4×13.1=19.51t/m　　钢管支撑的稳定性计算：　　作用在立杆上荷载为N＝19.51×1/4=4.87t

7、垫40厚架子板。同时汽车轮胎也接触地面以增加其接触面积，减轻地面上某点荷载。　　2、将8T汽吊开至25T汽吊能够吊到的地方，用25T汽吊将其吊至通道平面上，开至要求部位，然后停靠稳固等待使用。　　3、拆除平衡臂。先用8T汽吊一个一个按次序将配重从平衡臂上吊至车间顶平台上，然后用塔吊配合工作将拆除的平衡臂吊至楼下。　　5、拆除回转机构，先分解重量。用8T汽吊将机顶及驾驶仓吊下。　　6、拆除塔节由上往下依次逐节拆除，用塔吊吊到楼下。　　7、整个塔机拆除后，汽车吊由原位置返回。五、安全注意事项：　　1、成立拆除指

8、挥领导小组指挥完成拆除工作。　　2、作业人员必须戴好安全帽并系好安全带。　　3、严格执行汽车吊的停靠位置以及行走路线，不得野蛮作业。　　4、作业过程中要轻放，起吊缓慢，严禁超重作业。　　5、严禁违章作业，必须服从指挥。　　6、做好围挡，由专人看护非作业人员不允许进入。5龙门架的五、拆除１、拆除时采用人工配合卷扬机的方法，顺序依“先搭后拆、后搭先拆”的原则。２、拆除前要统一指挥，操作人员要服从领导，密切配合，严格按