上海轨道交通1号线上海南站站入地改造工程运营组织管理

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1、上海轨道交通1号线上海南站站入地改造工程运营组织管理　　上海轨道交通1号线上海南站站改造工程是国内首例轨道交通在线运营车站的改造工程。在整个施工过程中,1号线能够做到正常运营,其关键在于很好地解决了工程中的运营配合及线路一次驳接时各个专业有机配合的难题。分析其施工过程中的运营及施工组织,对今后的运营线路车站以及在线服务重大设备的改造有借鉴作用。1改造工程概况1997年7月,上海轨道交通1号线上海火车站站———莘庄站全部开通,其中上海南站———莘庄段为地面段,上海南站站是地面侧式车站。随着铁路上海南站的重新定位和规划,轨道交通1号线上海南站站远期的客流预测为2.23万人次/日,而当

2、时的车站规模较小,难于满足未来大运量的客运需求。改造前的上海南站站———锦江乐园站区间线路布置如图1所示。按照规划,上海南站站必须整体搬迁,新站址位于铁路上海南站北广场(沪闵路南侧、柳州路以西、桂林路以东)南侧,铁路主站屋下方。线路与铁路南站铁路线平行,且有换乘通道与轨道交通3号线上海南站站、规划中的L1线车站连接。该改造工程于2002年8月正式开工,2004年11月竣工。2改造工程的施工特点1)必须确保地铁不间断运营原有的上海南站站是具备折返能力的通过站,距其最近的折返站是徐家汇站和莘庄站;如果上海南站站暂时停用,则在徐家汇站———莘庄站的“6站7区间”内不具备折返功能,运营调

3、整的难度很大。此外,上海南站站还与车辆段的前出库线相连接,上海南站站停用将对列车出入库作业产生影响。为了不影响市民出行,在上海南站站改造施工期间,1号线的运营不能中断。2)多专业交叉施工,协调和配合的工作量较大由于地铁南站和铁路南站合建,土建结构非常复杂,所以本工程同时具有多专业小范围交叉施工作业的特点。在施工过程中,不可避免地要与其他专业的施工有干扰,尤其是车站建筑、车站装修工程、铺轨工程、接触网工程、车站风水电安装等工程施工的相互干扰现象特别突出。3)施工风险较大由于本工程在既有运营线路上施工,且区间隧道施工的深基坑开挖离运营线路最近处不到1m;施工过程中,AFC(自动售检票

4、)专业需要并网调试,可能存在的风险是中央控制系统瘫痪,会造成各个车站的票务数据流传送不畅;线路驳接需要在一个晚间地铁停运时间内完成,不能妨碍次日的正常运营,驳接时间很短,专业多,工序多。这些都给地铁的正常运营带来了一定风险。3改造工程施工组织方案3.1改造方案的施工组织思路整个上海南站站改建工程范围包括一个车站和两个区间。为保证轨道交通1号线的正常运营和车辆段列车出入库的正常作业,保证新建的正线结构和线路的施工,需要铺设临时正线和临时出入段线;并对梅陇基地后出库线进行改造,通过分阶段对临时上行线和下行线、出入库线进行驳接,使列车在临时线路上运营。新建地下车站结构完工、各方面调试验

5、收通过后,再进行第二轮驳接使得列车在新建线路上运营。第二轮驳接包括新建的正线上行线、下行线、出段线、入段线。由于每一次驳接都涉及到轨道路基、接触网和信号等方面的衔接,因此只能在晚间列车停运时间内进行,且受到时间上和多专业的交叉作业的限制,必需按不同部位分阶段驳接。这也形成了新建站和既有站并行运营的过渡阶段。3.2改造工程线路开通次序新建上海南站站为地下站。在施工中怎样保证地铁列车正常运营和保证列车正常的出入库功能,这与线路施工的顺序以及驳接顺序有密切的关系。所以,临时正线、临时出入段线,以及新建的上行线、下行线、入段线和出段线的开通次序十分关键。1)第一轮驳接第一轮驳接的线路示意

6、图如图2所示。　　(1)2003年9月19日开通临时下行线(临时下行线处于既有正线的北侧,线路全长772.704m,以替代既有线路的运营);(2)2003年11月14日开通临时出入库线;(3)2003年12月5日开通临时上行线。2)第二轮驳接第二轮驳接的线路示意图如图3所示。(1)2004年10月28日开通新建的入段线,将已停用的入段线顺接到新建的入段线,通过交叉渡线与新建的上、下行线连通。(2)2004年10月31日开通新建的上行线,同时新站启用试运营,将西端接入既有上行线,东端在预留盲肠段将既有线路接入新建线路;同时既有临时正线上行线废除,新建站与既有站同时运营。此阶段利用新

7、建入段线保证车辆段列车出库至新建上行线,利用临时出入段线保证既有下行线入库,同时利用后出库线保证列车出入库。(3)2004年11月30日开通新建下行线,在西端和既有下行线相接,东端在预留盲肠段处锯切既有线路接入新建下行线,临时下行线废除,临时出入段线废除。此时,利用新建入段线保证列车的出入库,利用后出库线保证列车出入库。(4)2004年12月31日开通新建出段线,将西端接入既有临时出入段线,东端接入新建出段线。开通后既可利用新建出段线保证列车的出入库,又可利用新建入段线保证列车出