浅议海南港航物流发展思路

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1、浅议海南港航物流发展思路海南港航物流发展思路论文导读：本论文是一篇关于海南港航物流发展思路的优秀论文范文,对正在写有关于海南论文的写有一定的参考和指导作用,必经之路，若能发挥出它的土地价格较低廉，人员工资较低等优势，完全可以在与广西北部湾港口群的竞争中占据优势。在中国-东盟自贸区中有一条原产地规则，即在保税区加工或组装增值40%后，可获得原产地证书，享受零关税，海南的洋浦保税港区完全可以为岛内和东南亚企业提供这种加工组装、换包装、贴标签的服务。例如，来料加工服装、摘要：港航业已成为海南经济发展的命脉，也是海南国际旅游岛建设不可或缺的重要组成部分。目前海南省9成左右

2、的进出岛货运量及4成的客运量均通过沿海港口完成。本文结合笔者多年来的工作经验，主要对海南港航物流发展提出了“大仓储、大集散、大中转、大物流、大企业、大航线、大优惠、大服务”的“八大”发展思路，对发展海南港航物流提出了相应的策略措施与倡议。　　关键词：海南港航物流;发展海南港航物流发展思路由优秀站.提供,助您写好论文.目标;基本思路;倡议　　　　　　　　浅议海南港航物流发展思路海南港航物流发展思路论文导读：本论文是一篇关于海南港航物流发展思路的优秀论文范文,对正在写有关于海南论文的写有一定的参考和指导作用,必经之路，若能发挥出它的土地价格较低廉，人员工资较低等优势，

3、完全可以在与广西北部湾港口群的竞争中占据优势。在中国-东盟自贸区中有一条原产地规则，即在保税区加工或组装增值40%后，可获得原产地证书，享受零关税，海南的洋浦保税港区完全可以为岛内和东南亚企业提供这种加工组装、换包装、贴标签的服务。例如，来料加工服装、摘要：港航业已成为海南经济发展的命脉，也是海南国际旅游岛建设不可或缺的重要组成部分。目前海南省9成左右的进出岛货运量及4成的客运量均通过沿海港口完成。本文结合笔者多年来的工作经验，主要对海南港航物流发展提出了“大仓储、大集散、大中转、大物流、大企业、大航线、大优惠、大服务”的“八大”发展思路，对发展海南港航物流提出了

4、相应的策略措施与倡议。　　关键词：海南港航物流;发展海南港航物流发展思路由优秀站.提供,助您写好论文.目标;基本思路;倡议　　　　　　　　1、海南港航物流发展目标　　借助中国-东盟自贸区的契机，依托海南自身区位、港口和政策等优势，以洋浦港保税港区为龙头，积极开展与东南亚各国的中转贸易，大力发展临港产业，力争成为中国西南沿海地区面向东南亚地区的航运和物流枢纽，带动整个海南省社会经济的飞速发展。　　　　2、发展海南港航物流的基本思路　　2．1大仓储、大集散　　海南发展港航物流业的优势之一就是土地储备相对充足，可以提供大型的堆存场地，因此可以考虑借鉴安特卫普港的经验，大

5、力发展仓储和分拨业务。从海南与东南亚各国的贸易往来以及国家能源战略需求角度来看，在海南应当着重发展大宗商品，如石油化工类等的仓储、集散业务。　　（1）建立石油储备、集散中心。海南背靠广阔的南海，有着丰富的石油天然气资源，南海油气储量居估算达300多亿吨，中国南海油气开发势在必行。海南处于南海油气开发最前沿，应当抓住这一有利地理位置，迎合国家建立石油储备基地的战略意图，积极申请，在海南建设国家石油储备基地。此外，海南还可以还鼓励海南炼化积极扩大石油商业储备，进而在海南发展石油化工产品交易中心进一步巩固海南作为石油储备基地的地位。除了海南离南海待开发的油气田距离更近的

6、区位优势，目前洋浦港已拥有靠泊30万吨级油船的能力，今后还能根据产业发展需要建立更多的深水原油码头，这是泛北部湾其他港口所不能与之相媲美的比较优势。海南有80%的原油来自中东国家，与广西相比，海南明显更靠近东南亚国家，处于地区运油的主航线上。如今，中石油、中石化和中海油都已进入海南，形成了年产800万吨炼油、年产30万吨合成氮、140万吨尿素等产业关联度高、带动性强的产业链。经过加工后，除小部分留给岛内自用，大部分成品油、液化气、化工产品都销往临近的华南地区和东南亚国家。随着东南亚各国经济的增长，对石油、天然气和化工品类的需求将不断提高。海南省政府可以鼓励海南炼化

7、等企业在现有设施设备的基础上建立油气化工品类的商业储备集散中心，进行油气化工类产品的现货和期货交易，然后根据周边地区的实际需要，使用泊船或小型运油船向东南亚国家和华东华南沿海省份提供分拨服务。这不仅能推动海南省港航物流的极大发展，也能拉动海南当地的经济民生增长。　　（2）其他大宗商品的仓储、集散业务。对于橡胶制品、粮食、木材、化肥等商品，海南都具备一定的区位优势，都可以发展其仓储、分拣与集散业务。　　2.2大企业、大航线　　由国内外先进的港航物流发展经验中得知，一般大企业和大的航运公司的进驻能同时带动上下游产业链的协同发展，这不仅对港口货物吞吐量具有推动作用，还能

8、对该地区的