浅谈高速公路疲劳驾驶的危害、成因及对策

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1、浅谈高速公路疲劳驾驶的危害、成因及对策　　2011年1月29日4时32分，驾驶人谷某驾驶渝BA9771重型厢式货车由福建往南昌方向行驶，途径福银高速公路439KM+87M处时，撞上由驾驶人王某驾驶的赣G66687重型半挂牵引车，造成渝BA9771号车乘车人谢某、徐某两人当场死亡，多人重伤，车辆严重受损。事后证明，驾驶人谷某疲劳驾驶是酿成这起悲剧的最主要原因。如何应对疲劳驾驶也成为一个越来越难以回避的问题，横梗在每个道路交通管理执法者的心头。沉重之余，本人尝试从疲劳驾驶的危害、成因及对策方面进行粗浅的分析，希望在以后的工作中，能对大家拓展工作思路有所裨益。　　一、疲劳驾驶的概念　　什么是

2、疲劳驾驶呢？《道路交通安全法实施条例》第62条7项对疲劳驾驶是这样界定的：连续驾车四小时休息不足20分钟的。专家认为：疲劳驾驶是指驾驶员每天驾驶车辆超过8个小时，从事公路运输的驾驶人一次连续驾驶车辆超过3个小时，或者从事其他劳动，体力消耗过大，或者睡眠不足，以致行车中困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理路面上的交通情况。　　二、疲劳驾驶对驾驶员产生的影响　　通过调查研究及实验证明，驾驶疲劳发生后，对驾驶员能产生以下影响：（一）怠倦、无力。对驾驶员来说，开始是肩部和腿脚感到不适，接着就会蔓延到腰部乃至全身，致使全身乏力。进一步发展，则会周身酸痛，精神恍惚。感觉主动性减弱，驾驶能力下

3、降，对操作缺乏信心，最后自己无法按照规程继续驾驶。这是因为驾驶疲劳发展到一定程度，由于大脑长时间过量工作，正常的血液特环就不能满足脑细胞的对氧的需要量，造成大脑缺氧，驾驶员就会出现一系列生理心理失调的现象。（二）注意功能失调。随着疲劳的发展，注意力涣散，注意范围缩小，注意的分配和转移发生困难，经常丢失重要的交通信息，反常的注意次要交通信息。（三）感知机能弱化。一般经过2-4小时的连续驾驶，中枢神经就会产生疲劳，开始出现感觉迟钝、知觉能力降低。如视觉和运动觉的敏感性减弱。实验证明辨认交通标志的能力，在疲劳时能遗漏30%，识别距离能力也只有正常情况下的一半。（四）驾驶动作失调。长时间驾驶，

4、驾驶员肌肉的收缩调节机能也要下降。因此，疲劳之后，动作准确性下降，有时发生反常反应（对于较强的刺激出现的弱反应，对于较弱的刺激出现强反应）。动作协调也要受到破坏，动作节律失调，动作的自动化程度下降。以致操作迟缓、生硬、不合时机。这在制动、转向方面表现的最为明显。（五）反应时间显著增加。据国外研究，工作一天后，不同年龄的驾驶员对红色信号的反应时间都增长了，同时，对复杂刺激的选择反应时间（同时给红色和声音刺激）也增长，有时甚至增长2倍以上。　　三、疲劳驾驶的危害　　驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动

5、作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则极易导致交通事故的。同时，行驶在高速公路上的车辆又普遍较快，一旦疲劳驾驶不能及时发现和准确处理路面交通情况，其所带来的危害则胜于普通道路。据不完全统计统计，高速公路因疲劳驾驶造成的交通事故占总数的25%左右，占重特大交通事故的35%以上，尤其是在夜间1时至6时，疲劳驾驶与低速行驶，违章停车相互作用就极易引发车毁人亡的悲剧。　　

6、四、高速公路疲劳驾驶的成因分析　　各种统计数据显示，疲劳驾驶危害极大，堪称高速公路上的定时炸弹和无形杀手，其危害性已被愈来愈多的人所认识，但是分析近年来高速公路重特大死亡事故的成因，我们不难发现，疲劳驾驶仍是其中一个十分重要的因素，大有三分天下，有其一之势，究其原因，笔者认为有以下几个方面。　　（一）社会原因。通过对2010年1月至12月因疲劳驾驶而发生交通事故致人死亡的案例分析，我们发现90%以上系货运司机疲劳驾驶造成的，因此从道路运输这一社会角度分析疲劳驾驶的成因就很有其现实意义：一是随着改革开放的不断深化，市场竞争也随之愈演愈烈，商品流通的则充分体现了时间就是效益原则，货车对交货

7、时间的要求也更为严格，加之车辆日益增多，运输公司、车主为赢得市场，不得不在时间上争分夺秒，以满足货主对时间的要求，这样的多拉快跑势必导致驾驶员长时间连续驾驶；二是大部分驾驶员严重超载，为逃避有关部门的处罚，经常选择深夜行驶，而深夜正是疲劳驾驶最易出现的时间；三是部分大中城市均有白天禁止外地货运车辆进城的规定，进城卸货的需要，也导致了部分驾驶员选择深夜驾驶。同时由于联（托）运部门的营业时间又多半在白天，白天装完货势必就要驾驶员晚上开夜车；四是随着