航道工程局项目可行性研究报告

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1、航道工程局项目可行性研究报告航道工程局项目可行性研究报告目录第一章总论1第一节概述1第二节结论1第二章疏浚市场需求分析7第一节市场需求总量测算7第二节市场需求结构分析15第三节市场需求趋势分析16第三章疏浚市场竞争状况分析17第一节现有竞争对手分析17第二节潜在竞争对手分析32第三节供应商提价能力分析33第四节客户压价能力分析36第四章项目实施的必要性37第一节长江南京航道工程局现状分析37第二节长江南京航道工程局行业中竞争地位分析41第三节项目实施与否对长江南京航道工程局影响力分析42第五章项目内容44第一节8100立方米耙吸式挖泥船技术先

2、进性分析44第二节项目实施内容48第六章组织结构与人力资源配置50第一节项目运营机制及组织结构50第二节项目公司岗位设置和具体分工50航道工程局项目可行性研究报告第三节人员的选聘与培训51第七章项目进度及配套安排52第一节项目周期规划52第二节各阶段实施进度规划及正式投产时间52第三节项目实施规划进度表52第八章投资估算和资金筹措53第一节总投资估算53第二节资金筹措54第九章财务和社会效益分析56第一节年度运营总成本估算56第二节财务分析59第三节社会效益分析65第十章风险提示66第一节宏观经济风险66第二节环保风险67第三节市场风险67第

3、四节信用风险68第五节法律风险69第六节船舶质量风险69航道工程局项目可行性研究报告第一章总论第一节概述一、项目合作方式以8100方自航耙吸式挖泥船为核心内容组建项目公司。二、公司投资方对方为浙江民营企业。长江南京航道工程局以职工集资和工程局自筹资金相结合的方式。三、股权比例长江南京航道工程局出资55％（包含职工出资与工程局出资部分）；浙江民营企业出资45％。四、注册地点五、注册资本12000万元。第二节结论一、研究的简要概况和结论随着世界经济的好转，国际航运业保持了较高的增长速度，航运业发展需要世界港口航道的水深相应加深，港区向海域推移，各

4、大港口为提高通航能力，靠泊大型集装箱船和油轮，正在积极拓宽和加深港池和航道，由此引发了港口业建设深水泊位和深水航道的新高潮，不仅带动了疏浚业的发展，而且促使疏浚船舶尺度和能力加大、技术更新及效率提高。Page70of70航道工程局项目可行性研究报告为适应对外贸易和经济的快速发展,中国将加速港口基础设施的开发建设。根据中国“十五计划”和“2010远景规划”，在沿海将建设一批大型专业化码头和集装箱码头，继续进行长江口深水航道治理工程，进行三大湖、三大河的污染治理工程。水利部门近期河湖疏浚主要目标是：通过清淤疏浚恢复和提高重点河道泄洪能力、重点湖泊

5、蓄洪能力：通过河道清淤与加固堤防结合，用清出的泥沙加固堤防，提高长江、黄河、洞庭湖等大江大河大湖重点河道和湖区的堤防标准。计划总清淤量约8.0亿立方米。参照国外成熟经验数据，本可行性研究报告对中国疏浚市场的需求总量进行了估算，结论是在最近的未来5年时间内，中国国内市场年平均疏浚总需求量估算为4.96亿立方米左右。舱容在8000立方米以上，最大挖深在30米以上的耙吸式挖泥船服务的高端疏浚市场总量迅速增加，利润水平相对较高。但由于技术和资本的壁垒，这一细分市场基本上被发达国家，特别是荷兰和比利时的公司垄断，中国国内的疏浚公司很难涉足此细分市场。在

6、疏浚市场需求的三个结构层次中，高端需求的增长幅度将高于平均水平，而中低端市场需求的增长则相对迟缓。目前，中国国内存在交通、水利、海军三大疏浚系统，有各类挖泥船及辅助船舶600余艘，年疏浚能力3多亿立方米。中港集团下属的三个航道局实力雄厚，技术装备水平最高，长江南京航道工程局与其存在巨大差距，若能够通过组建公司的形式引进浙江制造的8100立方米的自航耙吸式挖泥船，对于提升竞争能力有较大的好处，并且项目公司预期盈利能力处于较高水平，同时可以带来诸多社会效益。可行性研究报告结论：在处理好关键问题的基础上组建项目公司可行。二、存在的主要问题和建议（一

7、）8100立方米耙吸式挖泥船的质量保障问题Page70of70航道工程局项目可行性研究报告对挖泥船的技术质量方面的问题应当重点关注并组织相关技术专家予以评估。建议，船舶应当有退货期或保修期，并且款项的支付应当分期进行。除预付2000万元款项的款项外，剩余款项应当在未来的一到两年内分次支付，船舶验收合格时支付部分剩余款项，船舶使用一年后若没有出现设计缺陷或实质性的质量问题（影响到施工要求），再支付剩余的绝大部分款项，再过半年或一年，如果一切正常即可支付剩余全部款项。（一）信用风险防范为了防范对方不诚信的风险，保证购船预付款的安全，应当坚持先组建

8、项目公司，由项目公司作为买方支付2000万元预付款，并且支付款项时，组建项目公司的投资主体应当合法拥有船舶所有权。组建项目公司时，项目合作方的出资额不能低于2000