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时间:2018-05-04
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1、西方经济史学与中国经济史研究一.L.编辑。“经济史学”于1890年代在英国和美国成为一门大学学科,但法国和德国学者直到今天似乎还不太愿意设置这样一门学科。在他们的心目中,历史学就是历史学,是否还需要或能够再分成若干门专史呢?马克思和恩格斯都著作等身,但未写一部“经济史”专著;法国年鉴学派成员中,有的以著《封建社会》名世;有的写了《资本主义与文明》的长篇钜制,认为历史可以称为“社会经济史”,却反对“经济”单独成史。这里的分歧反映了法德与英美学者之间科学文化思想传统上的差别。这种差别有许多方面。就“经济史学”问题来说,本来任何时
2、代的人类社会历史都是一个整体,如果不是先有一套经济学理论,谁也不会去称其中的某些方面为“经济史”。同样的道理,英国学者(美国情况略有不同,另详下文)所以一贯沿用“经济史”的名称(最早为1870年代奧地利学者殷那玛.斯特奈格KarlT.vonInama-Sternegg,1843—1908,用作他的几种社会经济史著作的书名),并且设立这样的大学学科的原因之一,是英国拥有历史悠久而近来在全世界愈加地位显赫的经济学。经济史学在英国最初是牛津大学和剑桥大学历史学院的一门学科。它的第一、第二代学者中,多数是历史学家、社会学家和社会活动
3、家,只有个别的经济学家。在本世纪30年代以前,经济学理论对于经济史的研究也没有什么重要影响。只是到了30年代后期,凯恩斯(J.M.Keynes,1883—1946)的宏观经济理论流行以后,经济学理论居然成了经济史理论,甚至成了经济史学的框架。1942年,希克斯(J.R.Hicks,1904—)在所著《社会框架—经济学导论》(牛津:克拉仑敦出版社)一书中,写了大意是这样的话:经济史学是过去时期的应用经济学,后者则是当代的经济史学。1946年,英国第三代经济史学家的代表人物阿什顿(T.S.Ashton,1889—1968)在就任
4、伦敦经济学院经济史学教授时这样说过:“[历史]资料并不戴着标识内容的袖章,……即便是有经验的史学专家,也需用一套大致自成体系的原则作为取舍选择标准……正如渔民需用一张渔网来区分那些捕去出卖同让它留在海里的鱼一样。但这张网必须成于专门网工之手,而不是随意编制的织物。编织[经济史学]这个行业的专用网的人就是经济学家。”(N.B.哈特编:《英国大学经济史学教授就任演说集》1971年,页170)。希克斯是著名经济学家,1972年诺贝尔经济学奖两位获得者之一;阿什顿是“英国受有经济学理论和方法训练而摆脱了历史学家思想习惯的新的一代经济
5、史学家的领袖”(《新帕尔格雷夫经济大学辞典》中文版卷1,页136)。这样,由经济学理论来规范或指导经济史研究在英国既然已经早就是经济学家和经济史学家的共同要求,在美国,60—70年代新经济史学派要出来叫嚷用经济学理论和方法替代经济史研究就不足为怪了。二美国的经济史学虽然也是在1890年代成为一门大学课程,但由于社会经济文化背景和大学行政制度的各异,经济史学在美国大学一直是经济学系,而不是别的学系的课程。由此,这一学科好像命定成为经济学家和商学家的园地,不仅研究对象和研究方法因经济学而定,在60—70年代的“经济史学革命”高潮
6、中,经济学理论简直就是一切了。1964年,新经济史学派创始人之一,当时罗切斯特大学教授罗勃特.福格尔(RobertsoNormalstyle="MARGIN:0cm0cm0pt;TEXT-INDENT:21pt">这里的问题是福格尔在1964年只研究了美国1890年左右的“静态”运输经济,而铁路和其他交通运输技术在不断发展,问题在不断增多,所以1979年,他在一篇论文中承认铁路的间接经济作用要比直接作用(国民产值的增加)重要得多和复杂得多,不能用简单的新古典经济学概念来予以分析。但他说的仍只是铁路运输的经济方面,还根本不曾涉
7、及经济以外的人口、民族、文化和政治影响等问题。所谓反事实度量法只是根据一些简单理论假设的逻辑推理,不能是研究历史的方法。福格尔正因为只是根据经济理论而不是从历史实际出发来研究铁路问题,所以不但看不见铁路的社会文化作用,而且连铁路的经济影响也不能全面考虑。新经济史学派在60—70年代掀起的另外一场革命更加震撼人心。这就是他们用新古典经济学理论和经济计量学方法来写的19世纪美国南方黑人奴隶制经济史。19世纪前半叶美国南方的奴隶制经济是继铁路的经济地位之后福格尔所潜心研究的问题。1974年,他发表了在这个问题上的一部长篇钜制一一与
8、斯坦利·恩格尔曼(S.L.Engerman)合著:《十字架上的岁月:美国黑人奴隶制经济学》(下文略作《岁月》)。作为一部历史学著作,特别是作者们宣称那时美国南方奴隶的物质生活和心理感受已经都比一般人所想象的为好,一个读者所首先希望能在书中看到的,大概也就是关于黑奴的物质生活和身份地位的具体
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