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1、西部城市商业物流配送体系建设研究 关键词:商业内贸企业;物流配送体系;对策建议 商业内贸企业是从事国内贸易、不同行业领域的批发零售企业,这类企业的建设发展好坏,将直接影响一个城市末端市场需求,进而逐级影响城市产业链的上游环节(如上游供应商、生产企业等)的规模及效益。城市商业内贸企业物流配送体系建设是实现城市商品流通“货畅其流、货储其位”的需要和保障,也是实现企业物流高效低成本运营管理的必然要求。 四川省宜宾市作为万里长江第一城,处于国家“五纵七横”交通规划中南北干线与长江东西轴线的交汇点,是国家规
2、划的长江六大重要枢纽港之一和金沙江滚动开发的依托城市,目前已初步形成公路、铁路、水路、航空、管道“五合一”运输的立体交通网络体系。宜宾历来商贾云集、商贸兴旺,自古就有“搬不完的(云南)昭通,填不满的叙府(“叙府”即宜宾)”之说,宜宾市提出的商贸企业物流配送体系建设,将成为有利的外部环境和内部支撑平台。 一、西部城市商贸企业物流配送体系建设现状 (一)商业内贸企业发展的总体规模 改革开放30年来,在市场经济浪潮的推动下,我国许多国有商业内贸企业的原有计划经济体制,受到了前所未有的无情冲击;加上多
3、年来政府长期重工轻商、抓大放小,对商业企业缺乏信贷资金、政策、技术人才等方面的关心和支持,任其自生自灭。以宜宾市为例,宜宾原有国有商业企业和大中型集体企业,或改制转型,或因不适应市场竞争的需要,大部分陆陆续续停产停业,而乘着改革开放春风的宜宾的民营商业企业,如宜宾本地土生土长的宜宾燕君贸易、宜宾绿源食品、宜宾市智溢酒业等企业,凭借其灵活的用人机制、敏锐的市场嗅觉、创新的经营方式等优势,得以不断成长和发展,至今已全面取代传统国有商业企业的市场地位。 为获取商业内贸企业物流配送体系建设的第一手资料,对宜宾市部
4、分上规模商业内贸企业进行实地调研分析:(1)2005年至2007年三年间,宜宾市商业内贸流通企业从事批发零售的企业法人个数只增加了5个,其中零售企业增加了7个,反过来,从事批发的贸易企业三年间不增,反而减少了2个。(2)批发零售贸易业从业人数,不管是批发的还是零售的,三年间也是不增反降!(3)三年间我市的商业内贸流通企业的批发零售贸易量,不论是批发额或是零售额,不论是购进的或是售出的,都呈上升态势。其中,库存额占销售额的比例约15%。 (二)西部城市商企物流配送体系建设问题概略 物流配送作为联系连锁商业
5、各经营环节的纽带,对商业企业的正常运营起着至关重要的作用。一般而言,西部城市商业内贸企业,尤其是民营商企,在创业初期都没有大型仓储设施,一般采取即购即销、勤进快销的经营策略。这种经营策略的优点是投入资金少、积压商品少,缺点是货物在途时间长、反应速度慢、运行成本高。随着商业企业从传统经营模式向现代企业经营模式转变,随着企业规模化、标准化、连锁化经营,以及现代电子信息技术和网络技术的发展,有条件的商业企业逐步建立了自己的物流配送中心,实现连锁经营和现代物流配送体系建设的同步运作。 一般而言,西部城市商业内贸企
6、业能形成市场一定规模的不多,宜宾市2007年销售额过亿元的商业内贸企业只有10多家,其中销售额最大的商业流通企业四川省烟草公司宜宾分公司,其年销售额也只有141500万元。受观念、资金、技术、管理、人才等方面的诸多因素限制,大部分西部城市商业内贸企业都没有建立现代物流配送体系,更谈不上开展社会化的第三方物流业务。部分企业自建的物流配送中心(许多实为传统意义上的仓库),主要为自身经营服务,一般采取租用原国有商业企业使用多年的仓库用地,而且大多规模较偏小,房屋建筑陈旧,租金偏高,基础设施薄弱,配套功能不齐,机械
7、化、自动化、信息化程度相当低,同时经常受到宜宾市城区交通瓶颈的制约。 由于西部城市商业内贸企业现代物流配送体系建设上的滞后,许多企业对商品的上货量(样机)、库存数、销售量、滞热销情况等要素不能及时准确反映,对门店需求变化反应不灵敏,没有达到有效利用资源,提高配送效率,降低运行成本,实现效益最大化的目的,甚至不同程度影响企业管理者作出正确的经营决策。 值得一提的是,部分连锁商业企业利用上游供货厂商的物流配送服务,完成商品的采购、运输、验收入库等工序,这种配送模式优势明显、好处多多,实质上应用的是“另类第三
8、方物流配送”服务。即由连锁企业向上游厂商下定单,上游厂商根据定货量配送商品,送抵连锁企业指定仓库,连锁企业验收合格后入库,完成整个采购程序。其中商品的包装、运输、装卸搬运、在途安全等均由上游厂商负责,从而降低了连锁企业的采购成本,规避了商品在运输过程中的损毁风险。当然这种另类的第三方物流配送服务也存在不足,主要是上游厂商的成品仓库或中转仓库设在全国各地,配送到宜宾距离遥远,商品在途时间短则几天,长则十几天甚至一个
