特色旅游商业街竞争力评价体系研究

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1、特色旅游商业街竞争力评价体系研究摘要：随着旅游业的大发展，旅游城市的商业街开发已成为城市规划的重要组成部分，试图把竞争力领域的相关研究理论和方法导入到旅游城市特色商业街领域，综合分析了影响特色商业街竞争力的各方面要素，构建特色商业街竞争力的评价体系。关键词：特色商业街；竞争力；评价体系　　　　1特色商业街的概念　　　　商业街是由众多商店、餐饮店、服务店共同组成，按照一定的结构比例规律排列的商业繁华街道，是城市商业的缩影和精华，是一种多功能、多业种、多业态的商业综合体。随着社会主义市场经济的发展，商业街在我国迅速发展起来，据中国步行商业街工作委员会不完全统计，全国

2、商业街数量近期将突破5000条。总长度已经超过了1800公里,相当于从北京到上海这样的距离,总规模已经超过了1.5亿平方米。　　特色商业街作为城市商业形态的一种模式，是展示城市商业形象和商业发展水平的重要窗口，是城市竞争力的重要体现。目前国内外学术界通常把特色商业街作为商业街的一类来看待。　　　　2特色商业街竞争力研究概述　　　　20世纪90年代以来,我国部分学者开始注意我国旅游业国际竞争力的测评研究,如李景宜等对我国入境旅游市场竞争态进行了测评分析等。　　卫旭东（2004）分析了影响景区市场竞争力众多因素,并将之归并为旅游景区的市场吸引力和市场竞争地位两大指标

3、,提出了评价景区旅游市场竞争力的指标体系和区域旅游“资源-市场”组合矩阵评价模型。根据该模型,采用美国波士顿咨询集团推荐的象限分类方法对旅游景区市场竞争力格局划分为明星态、金牛态、幼童态和瘦狗态四种类型,指出不同的类型有不同的发展或成长战略。应用该模型和方法对宝鸡市的10个主要景区进行了测评。　　冯四清（2004）认为目前的商业街建设缺少一个理性的评价体系，而一个合理有效的商业性街道的评价体系可以用于评估目前已经建设的商业街的经济效益、社会效益和环境效益，通过同一个评价体系对不同商业街之间评价比对，可以发现商业街的不足并据此指导管理建设实践。同时提出商业街可以分为交通

4、系统、建筑空间系统、商业系统、附属设施系统、绿化景观系统和环境文脉系统六个子系统，对于商业街的评价可以从这六个方面分别评估。　　卢文平和廖国胜（2004）指出对步行商业街应运用系统化的理论进行系统化研究。　　就整体而言，测评的指标体系和测评模型研究尚处于探索阶段，需要理论和实践上的进一步充实完善。目前我国学者很少将竞争力概念导入特色商业街，而对旅游特色商业街竞争力研究的则更少。　　　　3旅游城市特色商业街竞争力评价指标体系的构建　　　　特色商业街是一个城市社会结构和空间结构的复合共同体，影响特色商业街竞争力的因素范围广，包括经济、社会、文化和自然等多种因素。因此

5、，我们必须从系统的角度对影响特色商业街的因素进行分类和概括。本研究选取了影响特色商业街竞争力的特征指标，这些特征指标具有明确的实际意义，有较强的分辨性和代表性，主要概括为：　　旅游城市特色商业街竞争力的内在竞争力因素主要由以下几部分组成，包括城市旅游资源吸引力、业态结构系统、交通系统、建筑空间、商业信誉、商店环境、环境系统、附属设施系统和规模布局系统、内部竞争状态、政策支持性政策法规、历史人文因素等。　　3.1城市旅游资源吸引力　　特色商业街所在城市旅游资源的吸引力对于提升竞争力起着至关重要的作用，知名度越高，吸引的游客越多，对与特色商业街的进一步发展有着重要的促

6、进作用，如如桂林阳朔的洋人一条街，黄山的屯溪老街等。　　3.2业态结构系统　　业态结构系统指的是商业界内各种业态构成比例及各种业态之间的竞争、合作、聚集、依赖以及层级关系。　　3.3交通系统　　特色商业街的交通系统可以分为内部交通系统和外部交通系统。内部交通系统指的是消费者在特色商业街购物的安全性和便利性，主要的影响因素有公共交通的设置,车辆停放和人流的组织,道路交通的长度、宽度以及道路的曲折度等。随着社会经济的发展，人民生活水平的提高，购物的便利性成了特色商业街能否吸引更多的消费者的关键。　　外部交通系统指的是消费者能够选择到达特色商业街交通的多样性和便捷性

7、。　　3.4建筑空间系统　　建筑空间系统一方面在功能上要满足商家摆设商品的需要，另一方面必须为消费者购物提供方便，它作为一种独立的要素给人留下深刻的印象。建筑空间系统主要分为以下几类：街道轮廓、建筑体量、旧建筑物的保护、建筑类型、建筑风格和标志性建筑物。街道轮廓指的是DH比值,轮廓的多样性；建筑体量指的是最大仰角,是否压抑；旧建筑物的保护指的是在特色商业街建造的时候对原有的有特色的建筑物的保留和改造，从而使旧建筑物成为特色商业街的特色产品的一部分；建筑类型包含特色商业街建筑类型类型的多样性,同类型建筑的聚集程度；标志性建筑物不仅可以提