大桥防撞护栏实习报告

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1、实习报告蚌固02标段怀洪新河特大桥防撞护栏实习报告（一）实习目的：通过对蚌固路基02标段怀洪新河特大桥防撞护栏的实地实习认识，使我们对特大桥防撞护栏的设计、施工有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。（二）实习时间：2013年4月1日----2013年6月15日（三）实习地点：蚌埠至固镇02标段施工工地　　蚌埠至固镇蚌固路基02标段怀洪新河特大桥改造工程。怀洪新河特大桥位于京沪高铁大桥下游约2公里（对应怀洪新河右堤桩号34+000）处，全长1506米，桥宽24米，共49跨。蚌固路改造工程跨怀洪新河特大桥的建设，对于形成该路交通主通道具有重要作用，使固镇更

2、加快捷、安全的通达蚌埠市，不仅为固镇县提供了经济发展的契机，而且对蚌埠市北部区域整体开发建设发挥重要的促进作用。（四）实习内容：施工工艺、过程控制在凿毛后的箱梁顶面准确进行放样，检查校正承台预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→拆除模板→切缝。一、测量放样箱梁架设及桥面连续施工完成后，放出每孔每侧护栏每5m纵向平面位置线，用以在施工过程中控制护栏轴线位置及其线型。护栏高程测量依据施工中设立的水准点，用精密水准仪直接进行护栏高程测量。测量精度严格控制，使其必须符合测量规范要求。施工中所用的临时水准点，允许误差控制在±10√L（mm）以内。二、钢筋安装钢筋安装前先对梁面进

3、行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。三、底座施工底模采用8×4槽钢，按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固。模板与梁面之间不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理，清除杂物。浇注底座混凝土前用清水润湿梁面，浇注时注意振捣质量，保证混凝土均匀密实。待混凝土稍硬对其进行拉毛处理。四、栏身施工1、模板试拼：栏身模板采用厂制定型钢模，每节长度3米，节与节之间法兰盘螺栓固定连接。模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接

4、缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。经检查，用于本工程的模板的各部尺寸准确，边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度，满足实际施工需要。2、除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前将表面浮锈清除干净，并用好机油将模表面涂抹均匀，以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。3、测量放样：底座拆除模板后进行高程测量并在底座侧面用墨线弹出模板底面安装线。4、模板安装：先在原地上每三节拼好为一块，再利用自制平车起重架起吊运输安装。内外模板安装时紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶部各设置一道拉杆，间距50cm。模板底部与底座交接处贴好止水带以防止漏浆。模板安装完成后进行检查，主要是检查

5、安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内，对超出标准的地方进行相应调整。5、混凝土浇筑：砼浇筑前准确掌握天气情况，如遇雨天应备好防风、防雨设备，以免刚浇筑砼表面遭雨淋。混凝土全部由拌合站拌和，混凝土运输车运送，由混凝土运输车直接灌注，插入式振捣棒振捣。混凝土按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层厚度不超过30cm。6、混凝土的振捣:使用插入式振捣器振捣时符合下列规定：振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持5cm～10cm的距离；插入下层混凝土5cm～10cm；每一处振捣完毕

6、，边振动边徐徐提出振捣棒；避免振捣棒碰撞模板、钢筋和其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。7、养生：在混凝土浇筑完后，在收浆后尽快覆盖和洒水养护。当混凝土面有模板覆盖时，在养护期间洒水经常使混凝土表面保持湿润，洒水养护时间为7天。8、沉降缝设置：护栏在桥梁墩顶处（非伸缩缝处）设置1cm宽断缝，灌填沥青马蹄脂或专业的密封防水胶。防撞护栏质量控制一、防撞护栏工程施工中出现的主要问题:漏浆现象；蜂窝、麻面和气泡较多；颜色不一致；线形不顺畅；表面出现裂缝。五、影响防撞护栏质量的因素:1、漏浆：这种情况的出现，有以下几个方

7、面：（1）相邻两模板间接缝不严密，空隙过大；（2）模板与桥面或路面间接触不严密，空隙过大。2、蜂窝、麻面和气泡这种情况的出现，有以下几个方面：（1）模板上涂抹脱模剂（机油）不均匀；（2）拆模过早；（3）振捣时间不足、振捣方法不恰当；（4）浇筑时混凝土分层过厚、混凝土坍落度过大。3、分层和颜色不一致，有以下几个方面的原因：（1）在浇筑过程中，混凝土不能连续供应，间隔时间过长，导致浇筑间断；（2）使用的脱模剂（机油）不干净或