城阳村世纪民生居民小区车库基坑开挖施工方案

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1、一、编制依据《城阳村社区世纪民生居民小区岩土工程勘察报告》（工程编号：K2009-209）《城阳村世纪民生居民小区地下车库施工图纸》《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）二、工程概况1.建筑概况本工程为城阳旧村社区世纪民生居民小区地下车库，位于5.7#楼地下，建筑面积：12152.90㎡.层高为4.8m。本工程地下室耐火等级为一级，停车254辆（防火类别：Ⅱ类，建筑设计耐用年限为50年，抗震设防烈度为6度。本工程车库地面绝对标高为5

2、.70，车库部分外墙均为钢筋混凝土墙，内墙除钢筋混凝土墙外均为200厚蒸压粉煤灰实心砖，构造详见《粉煤灰砖》JC239-91。2.结构概况：2.1建筑结构安全等：二级；2.2设计使用年限：50年；2.3建筑抗震设防类别：丙类（A级高度）；2.4地基基础设计等级：乙级。结构形式为框架结构，现浇楼板；地下车库顶板采用网梁楼盖形式。193自然条件3.1地震设防烈度：6度。3.2场地工程地质条件：本工程地质勘探由青岛市勘察测绘研究院勘探，报告为《城阳村社区世纪民生居民小区岩土工程勘察报告》，工程编号为：K200

3、9-209。本工程土层自上而下分为层：第一层为素填土；土层平均厚平均厚度1.16米；第二层为粉质粘土层；土层平均厚平均厚度4.38米，地基承载力特征值：fak=200kpa。压缩模量ES1-2=6.1Mpa。粘聚力标准值Ck=30Kpa。第三层为粗砾砂；土层平均厚平均厚度4.68米，地基承载力特征值：fak=350kpa。压缩模量ES1-2=20Mpa。第四层为粘土；揭露层厚0.70～10.50米，地基承载力特征值：fak=250kpa。压缩模量ES1-2=7.0Mpa。本工程以第二、三层为持力层。地下

4、水：地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。19本工程地下稳定水位埋深2.40～3.50米，水位标高6.95～8.49米。本工程设计抗浮水位按绝对标高7.2或8.0米考虑。4.地基基础施工设计要求4.1开挖基槽时，不应扰动原状结构，如经扰动，应挖出扰动部分，根据土的压缩性选用级配砂石或素混凝土等进行回填处理，用级配砂石时压缩系数应大于0.97。4.2施工时应人工降低地下水位至施工面以下500mm，开挖基坑时应注意边坡稳定，定期观测其对周围道路市政设施和建筑物有无不利影响。4.3

5、机械挖土时应在坑底保留200mm厚的土层人工开挖。4.4地下室顶板做好前，回填地下室周围填土至室外设计标高。回填土应分层夯实，回填土内有机质含量不应超过5%。用作回填的土料不能掺杂树根草皮腐质土壤等其它杂物，回填土每层虚铺厚度最大不得超过300mm，填土压实系数不小于0.94。三、基坑开挖方案1.施工部署本工程设计室内坪标高±0.00=12.30米，本工程设计室内坪标高±0.00＝11.80~12.30米，场区设有1层联体地下车库，车库埋深7.7米，现地面标高10.03~11.89米，基坑开挖深度约6~

6、7米，开挖深度较大，在基坑开挖深度范围内存在第1层素填土、第7层粉质粘土，第9层粗砾砂，基坑开挖过程中稳定性一般。从场区周围环境看，除车库东南角有建成6层住宅楼外（最近点距车库边线约16米19），其余地段均有放坡空间，基坑开挖可采用坡率法自然放坡，土钉墙结构进行边坡支护，第四系土层放坡按1：1。场区地下水主要为第9层中粗砂、第12层粗砾砂中的弱承压水，地下水对本工程的影响主要表现为基坑开挖至基底时承压水可能引起的突涌。基坑开挖时须在基坑四周设置管井进行基坑降水。第9层中粗砂、第12层粗砾砂根据经验，渗透

7、系数k=10m/d，影响半径15~20米。根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》中关于土方开挖工程的边坡值的要求，本场地基坑开挖的边坡值应为1：1，根据基坑与临近建筑物的实际距离，大部分边坡无法满足1：1的边坡值要求,故本基坑按现有实际条件开挖后，必须对基坑采取有效支护措施,方可进入下一道工序。2.机械设备机械设备的配置：因为本项工程土石方需机械外运，故需拟投入运输设备：序号名称规格数量1挖掘机EX3304台3自卸车STEYR1491-20T20部4装载机ZL505部5喷水车3部3施工安排3.1根据基

8、坑平面位置，将本工程基坑划分为3个单元（详见基坑开挖平面图）。对1单元部分，分两步进行开挖，第一步开挖深度为5米，放坡系数为1：0.6，第二步开挖深度为2.85米19，放坡系数为1：1。其余单元放坡系数均为1：0.25。土方开挖与基坑的支护工作密切结合，穿插进行。3、本基坑按由东向西的行走方向开挖，用2台WZ220型反铲挖土机同时开挖，1台装载机配合装土及修坑底，15辆自卸汽车运土。基坑开挖后，在距坑边周围用ф48钢管设置防护栏杆，立杆间距