尚阳湖畔基坑开挖施工方案

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1、尚阳湖畔一期（6#组团住宅建筑群、车库、酒店B区）土方开挖施工专项方案南通三建尚阳湖畔项目部2012-1-610目录1、工程概况…………………………………………………………32、施工方案…………………………………………………………43、机械配备…………………………………………………………84、管理组织…………………………………………………………95、应急预案…………………………………………………………96、建设单位审批意见………………………………………………10附件：1、尚阳湖畔一期工程施工区段设立2、环湖路道渣铺设施工图3、酒店施工平面布置图

2、4、6#组团土方开挖驳运临时路径布置图10一、工程概况本工程位于宿迁市，工程场地原为荒地，场地地形总体较平整，测量基准点（ＢＭ点）为环城北路与江山大道路中心线交汇处附近一点，高程为21.7m，为黄海高程系。根据本工程岩土工程勘察报告，场区内土层自上而下依次为：、粉土：灰黄色，稍—中密，湿—很湿，低韧性，低干强度，摇震反应中等。场区普遍分布，平均厚度2.5m。、淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，稍有光泽，低韧性，中等干强度。场地普遍分布，平均厚度1.2m。、粉土：灰色，稍—中密，很湿，低韧性，低干强度，摇震反应中等。场地普遍分布，平均厚度1.8m.、淤

3、泥质粘土：灰色，流塑，稍有光泽，低韧性，中等干强度。场地普遍分布，平均厚度3.11m。、粘土：灰黄色，硬塑，稍有光泽，高韧性，高干强度，含少许钙质结核。场地普遍分布，平均厚度9.89m。⑥、中砂：灰黄色，密室，饱和，石英质，磨圆状，级配好，粘粒含量少。场地普遍分布，平均厚度7.70m。⑦、粘土：灰黄色，硬塑，稍有光泽，高韧性，高干强度，含少许钙质结核。地下水埋深及类型：据勘察，场区地下水主要分布在上部粉土层及下部砂层中，属孔隙型潜水—微承压水，孔隙潜水分布在浅部土层中，微承压水分布在下部砂层中，微承压水对工程无影响，勘察期间测得孔隙潜水位大部分

4、自然埋深2.8—3.5米(洼塘处地下水位自然埋深较浅，一般0.2—0.3米)，近期内年最高地下水位自然埋深约1.0米，潜水位年变幅约2.5米。10孔隙潜水主要接受大气降水渗入及侧向渗透的补给，受季节变化影响较明显，无明显径流方向，排泄方式主要是自然蒸发及侧向渗透。土质状况为可塑-流塑性，粉土-淤泥质粘土，含水量较饱和，这对基坑开挖，土方运输带来很大的困难。应建设单位工期要求，我方无法安排单体建筑基坑开挖之间的流水作业，现进行全面大开挖，开挖土方全部驳运至6-4#楼与6-5#楼之间的环湖路面，并进行翻土堆高。运输土方卸点设置及基坑土质差对基坑土方

5、开挖进度影响极大。二、施工方案根据甲方的工期要求和提供的现有施工条件，并针对现场客观条件，我方编制如下方案：1.土方开挖根据平面分块的原则，施工区域分为I、II、III、IV、V五块。2.我们将安排不少于20台1.5T小型土方车运输土方，每车载土方量2m³，淤泥载量每车约1.5m³。采用6台PC200、2台PC120等型号的挖掘机进行土方开挖、土方运输道路成型压实、道渣铺设、土方装车、卸土平整。基坑开挖、土方装车、土方驳运等工序日夜连贯进行，每台PC200挖掘机日挖方量是1000m³，合计基坑土方每天的开挖方量约为4000m³。如土方开挖在雨季

6、施工情况下进行，平均日挖方量按正常日工作量的70%折算，约2800m³。3.应建设单位工程部要求，土方卸点设置在6-4#楼与6-5#楼附近的环湖路面。10①在I区地块上，由于开挖基坑占地面积大，现场无土方堆放点，需通过运土车驳运至土方卸点堆放。我方在此地块设置临时土方驳运道路共计776.50米，道路平均宽度为5米，其中道理铺设道渣共计196.01米，道渣铺设压实厚度0.60米；②在II区地块上，考虑6-7#楼处土质差，且地处洼塘，堆土较高，土方车辆无法进入，现场采用三台PC200挖掘机对6-7#楼基坑开挖土方进行接力对倒，甩至6-7#楼南侧临时

7、道路上，然后进行土方平整压实。该地块车库部位设置临时土方驳运道路与其他区驳运道路相接。驳运道路共计360.00米，宽4.5米；③在III区地块上，场地较为平整，且占地面积大，出土方量大，为确保土方驳运道路畅通，且为混凝土泵车进行混凝土浇筑提供停放场地等其他单位机械出入，我方在此地块设置临时道路主干道，上铺道渣，防止大型机械车辆下陷。主干道⑴共计208.91米，宽5米，道渣铺设压实厚度0.5米，主干道⑵为建设单位施工，共计107.69米，宽6米。主干道⑵因使用单位较多，车辆运输荷载重，导致道路坑洼不平。我方将主干道⑵进行重新平整压实，并加铺0.2

8、5厚道渣。该地块其余临时土方驳运道路总长共计1083.94米；④在IV区地块上只划分6-8#楼、6-9#楼。由于该两栋楼所处位置为泥泞洼塘，土方驳运、