汽车电子信号的五大类型

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1、汽车电子信号的五大类型   当今汽车系统中存在五种基本类型的电子信号，把这五种基本的汽车电子信号称为“五要素”。   “五要素”可以看成是控制系统中各个传感器，控制电脑和其它设备之间相互通迅的基本语言，就像英语的字母，它们都有不同的“发音”。正是“五要素”中各自不同特点，构成用于不同通信的目的。   当今汽车电子信号的五大基本类型：   (1)直流(DC)信号   在汽车中产生直流(DC)信号的传感器或电源装置有--蓄电池电压或控制电脑(PCM)输出的传感器参号电压。   模拟传感器信号--发动机冷却水温度传感器、

2、燃油温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、废气温再循环压强和位置，翼板式或热丝式空气流量计、真空和节气门开关，以及通用汽车、克莱斯勒汽车和亚洲汽车的进气压力传感器。   (2)交流(AC)信号   在汽车中产生交流(AC)信号的传感器和装置有：车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴转角(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器、从模拟压力传感器(MAP)信号得到的发动机真空平衡波形、爆震传感器(KS)。   (3)频率调制信号   在汽车中产生可变频率信号的传感器和装置有：数字式空气流量计、福特数字式

3、进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、霍尔式车速传感器(VSS)、光电式凸轮轴和曲轴转角(CKP)传感器、霍尔式凸轮轴(CAM)和曲轴转角(CKP)传感器。   (4)脉宽调制信号   在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有：初级点火线圈、电子点火正时电路、废气再循环控制(EGR)、净化、涡轮增压和其它控制电磁阀、喷油嘴、怠速控制马达和电磁阀。   (5)串行数据(多路)信号   若汽车中具备有自诊断能力和其它串行数据送给能力的控制模块，则串行数据是由发动机控制电脑(PCM)，车身控制电脑(BCM)和防滑制动

4、系统(ABS)或其控制模块产生汽车示波器的使用操作   1.注意事项   ①测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。   ②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器。   ③汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件，图1是风扇叶片绞切测线时的波形。   ④测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。   ⑤路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。   2.信号频率

5、和时基选择   时基/频率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。   时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数(1-5)的方法用汽车示波器去判定信号频率，表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。   3.示波器设置要领   用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事，本部分说明用汽车示波器去捕捉波形时，设置示波器的基本方法，它可以帮助读者理解并掌握示波器设置的要领。   根据信号频率确定时基设定值。表1时基频率转换表Hz示波器显示的波形循环次数12

6、3451010ms10ms50ms50ms50ms205ms10ms20ms20ms50ms305ms5ms10ms20ms20ms405ms5ms10ms10ms20ms502ms5ms10ms10ms10ms602ms5ms5ms10ms10ms702ms5ms5ms5ms10ms802ms5ms5ms5ms10ms902ms5ms5ms5ms5ms1001ms2ms5ms5ms5ms200500μs1ms2ms2ms5ms300500μs1ms1ms2ms2ms400500μs500μs1ms1ms2ms50

7、0200μs500μs1ms1ms1ms600200μs500μs500μs1ms1ms700200μs500μs500μs1ms1ms800200μs500μs500μs500μs1ms900200μs500μs500μs500μs1ms1000100μs200μs500μs500μs500μs200050μs100μs200μs200μs500μs300050μs100μs200μs200μs200μs400050μs50μs200μs100μs200μs500020μs50μs100μs100μs100μs 

8、  1)设置项目   为了显示一个波形，必须时要对示波器做如下设定：   ①电压比例；   ②时基；   ③触发电平(也可以将触发模式置于“自动”档)；   ④耦合方式(AC交流、DC直流或GND接地)。   a.直流(DC)耦合方式。   b.交流(AC)耦合方式：此方式能过滤信号中的直流部分，只显示交流分量，常用于两线变磁阴磁电式传感器信号的波形观察，以