汽车电子信号的五大类型

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1、汽车电子信号的五大类型   当今汽车系统中存在五种基本类型的电子信号，把这五种基本的汽车电子信号称为“五要素”。   “五要素”可以看成是控制系统中各个传感器，控制电脑和其它设备之间相互通迅的基本语言，就像英语的字母，它们都有不同的“发音”。正是“五要素”中各自不同特点，构成用于不同通信的目的。   当今汽车电子信号的五大基本类型：   (1)直流(DC)信号   在汽车中产生直流(DC)信号的传感器或电源装置有--蓄电池电压或控制电脑(PCM)输出的传感器参号电压。   模拟传感器信号--发动机冷却水温度传感器、燃油温

2、度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、废气温再循环压强和位置，翼板式或热丝式空气流量计、真空和节气门开关，以及通用汽车、克莱斯勒汽车和亚洲汽车的进气压力传感器。   (2)交流(AC)信号   在汽车中产生交流(AC)信号的传感器和装置有：车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴转角(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器、从模拟压力传感器(MAP)信号得到的发动机真空平衡波形、爆震传感器(KS)。   (3)频率调制信号   在汽车中产生可变频率信号的传感器和装置有：数字式空气流量计、福特数字式进气压力传感

3、器、光电式车速传感器(VSS)、霍尔式车速传感器(VSS)、光电式凸轮轴和曲轴转角(CKP)传感器、霍尔式凸轮轴(CAM)和曲轴转角(CKP)传感器。   (4)脉宽调制信号   在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有：初级点火线圈、电子点火正时电路、废气再循环控制(EGR)、净化、涡轮增压和其它控制电磁阀、喷油嘴、怠速控制马达和电磁阀。   (5)串行数据(多路)信号   若汽车中具备有自诊断能力和其它串行数据送给能力的控制模块，则串行数据是由发动机控制电脑(PCM)，车身控制电脑(BCM)和防滑制动系统(ABS)或其

4、控制模块产生汽车示波器的使用操作   1.注意事项   ①测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。   ②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器。   ③汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件，图1是风扇叶片绞切测线时的波形。   ④测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。   ⑤路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。   2.信号频率和时基选择   时基/频

5、率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。   时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数(1-5)的方法用汽车示波器去判定信号频率，表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。   3.示波器设置要领   用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事，本部分说明用汽车示波器去捕捉波形时，设置示波器的基本方法，它可以帮助读者理解并掌握示波器设置的要领。   根据信号频率确定时基设定值。表1时基频率转换表Hz示波器显示的波形循环次数123451010ms10ms50

6、ms50ms50ms205ms10ms20ms20ms50ms305ms5ms10ms20ms20ms405ms5ms10ms10ms20ms502ms5ms10ms10ms10ms602ms5ms5ms10ms10ms702ms5ms5ms5ms10ms802ms5ms5ms5ms10ms902ms5ms5ms5ms5ms1001ms2ms5ms5ms5ms200500μs1ms2ms2ms5ms300500μs1ms1ms2ms2ms400500μs500μs1ms1ms2ms500200μs500μs1ms1ms1

7、ms600200μs500μs500μs1ms1ms700200μs500μs500μs1ms1ms800200μs500μs500μs500μs1ms900200μs500μs500μs500μs1ms1000100μs200μs500μs500μs500μs200050μs100μs200μs200μs500μs300050μs100μs200μs200μs200μs400050μs50μs200μs100μs200μs500020μs50μs100μs100μs100μs   1)设置项目   为了显示一个波形，必

8、须时要对示波器做如下设定：   ①电压比例；   ②时基；   ③触发电平(也可以将触发模式置于“自动”档)；   ④耦合方式(AC交流、DC直流或GND接地)。   a.直流(DC)耦合方式。   b.交流(AC)耦合方式：此方式能过滤信号中的直流部分，只显示交流分量，常用于两线变磁阴磁电式传感器信号的波形观察，以