对创新驾驶人考试破解新手不敢上路尴尬的思考

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1、对创新驾驶人考试破解新手不敢上路尴尬的思考当前有一种现象令公安交通管理部门颇为尴尬,新驾驶人不敢上路,有资格无能力,虽非普遍,但也绝非少数。勉强上路的新驾驶人也多是明显的学艺不精、影响畅通,险象环生、事故频发,全社会为此付出了沉重的代价,不要说造成了多少人间悲剧,直接和间接经济损失有多大,单是现在忙乱的路面执勤、应接不暇的事故处理足以说明形势的严峻。事态的严重已引起部局领导的高度重视,2011年6月21日,公安部交管局李江平副局长在全国车管干部培训班上指出:要重点整改新驾驶人不敢上路的问题。  为什么刚刚获得驾驶许可的新驾驶人不

2、敢上路?究其原因,除了培训、考试的大体制外,与现行的驾驶人考试方式也有直接关系!现行的考试方式注重的是形式、过程,忽视的是实质。真实驾驶技能,特别是在实际道路行驶中遇到的突发情况以及应变处理能力和心理素质不能完全通过考试体现出来。  大家都知道,车辆驾驶是一个复杂的动态过程,道路状况瞬息万变,活是其最明显的特征。而我们现行的考试项目是死的,固定不动,以死考活的结果是导致为考试而训练,针对考试而训练,应试训练盛行也就见怪不怪了。现在驾校教练员训练时不是教技术,而是教考试技巧,教怎样应付考试,如何做记号、做标识、找参照物,什么时候打

3、方向、打多少、什么时候打死方向等等,以致考试时经常出现换了一辆考车、换了一个考位就不能考,将考试规定尺寸加长加宽反而考不合格的笑话。  考试的目的是通过把关,把不具备驾驶技能的考生挡在驾驶人队伍大门之外,并通过考试引导训练,提高培训质量,从而提高新驾驶人的综合素质。可见现行的模式考试的目的远远未能达到。  面对窘境,如何破解?笔者认为单从考试角度来讲,应采取切实可行的措施,创新驾驶人考试模式:  一、队伍是根本,打造称职的考试员队伍是重中之重  新驾驶人的素质与考试员的素质有着必然的关联。试想考试员如果自己连车都开不好,考试都不

4、能过关,怎能判断考生?连教练员的基本技能都不具备怎能保证考试安全?心术不正,老吹昏哨、黑哨,怎能保证考试的公平公正?车开不过,嘴说不过,遇到矛盾怎么化解,怎叫考生心服口服?所以,一名称职的考试员,必须是一个老练的驾驶员、优秀的教练员、公正的裁判员、合格的调解员,不仅要有水平,更要有人品,人品更为重要。否则无论考试模式、方式如何创新,提高新驾驶人综合素质都是空话!当务之急、重中之重是亟待提高考试员的综合素质,维此方能治本。  二、强化考试监督,确保考试的严格、公正  不可否认,考试把关不严的问题各地都或多或少地确实存在。考试员素质

5、提高了,考试员不会失职是最理想的,但也是很难全部做到的。如何利用科技手段,降低考试员的自由裁量权,使考试全过程公开透明,接受群众监督,实施有效监督,使考试员不能失职?如何将新驾驶人的违法、事故等情况,捆绑考核、追究、倒查考试员等相关责任人,使考试员等相关责任人不敢失职?这些应当有所创新。  随着3GX络技术、传感器技术等等的普及应用,将考试全过程向社会公开、广泛接受社会监督的科技条件已经具备。在所有考场、考点、考车、固定的考试项目处以及道路前方、面对考生、面对考试员等装备X络监控装置,监控画面直接实时传送考试待考大厅和考试监控中

6、心,考试待考大厅装备考试监督疑问按钮,任何人一旦发现问题或有疑问,按下按钮,该考场或考生的考试结果必须重新确认后方可上传。当日的重新确认工作由2名以上考试员、驾校、教练员、考生代表多人组成的重新确认小组进行。必要时可邀请懂行的人大代表、政协委员、行风监督员进行考试监督,以增加考试的透明度。  采用这一技术并对考车适当改造后,考试扣分不是由车上考试员一人说了算,车上考试设备系统可自动扣分、考试监控中心考试员也可扣分,并且还有考试监督,考试的公正性、公信力必将提升。  由此考试员把关不严、考人情试的问题有望好转。  充分利用现有公安

7、X络甚至利用保险公司X络,对三年内新驾驶人违法、事故的记录对应到相关责任人进行统计,捆绑考核,按其每次违法、事故后果严重程度、事故责任等等分类折算计分,特别是重特大事故的从严处罚,如同驾驶人年度计分。制定出针对教练员、驾校、考试员考核扣分的上限标准,达到上限的按规定接受处理。如暂停资格、延长考试预约最低时段等等,这些全部由系统自动实现。  由此量化考核,相关人员不负责任的情况有望减少。  三、创新考试模式,提高考试的针对性、实用性  现行的考试方式最大的不足就是项目设置变化不多,针对性、实用性不强,导致应试教育盛行,新驾驶人整体

8、素质偏低。  (一)科目一考试必须有景:  现行的科目一考试是考生未上车训练前就考,绝大多数考生对交通法规基本上一点不懂,没有感性认识,完全靠死记硬背,即使高分通过考试,等拿到驾证时也已忘得差不多了,作用不大,许多人讲还不如游戏机实用。随着声光电、多媒体、3D技

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1、对创新驾驶人考试破解新手不敢上路尴尬的思考当前有一种现象令公安交通管理部门颇为尴尬,新驾驶人不敢上路,有资格无能力,虽非普遍,但也绝非少数。勉强上路的新驾驶人也多是明显的学艺不精、影响畅通,险象环生、事故频发,全社会为此付出了沉重的代价,不要说造成了多少人间悲剧,直接和间接经济损失有多大,单是现在忙乱的路面执勤、应接不暇的事故处理足以说明形势的严峻。事态的严重已引起部局领导的高度重视,2011年6月21日,公安部交管局李江平副局长在全国车管干部培训班上指出:要重点整改新驾驶人不敢上路的问题。  为什么刚刚获得驾驶许可的新驾驶人不

2、敢上路?究其原因,除了培训、考试的大体制外,与现行的驾驶人考试方式也有直接关系!现行的考试方式注重的是形式、过程,忽视的是实质。真实驾驶技能,特别是在实际道路行驶中遇到的突发情况以及应变处理能力和心理素质不能完全通过考试体现出来。  大家都知道,车辆驾驶是一个复杂的动态过程,道路状况瞬息万变,活是其最明显的特征。而我们现行的考试项目是死的,固定不动,以死考活的结果是导致为考试而训练,针对考试而训练,应试训练盛行也就见怪不怪了。现在驾校教练员训练时不是教技术,而是教考试技巧,教怎样应付考试,如何做记号、做标识、找参照物,什么时候打

3、方向、打多少、什么时候打死方向等等,以致考试时经常出现换了一辆考车、换了一个考位就不能考,将考试规定尺寸加长加宽反而考不合格的笑话。  考试的目的是通过把关,把不具备驾驶技能的考生挡在驾驶人队伍大门之外,并通过考试引导训练,提高培训质量,从而提高新驾驶人的综合素质。可见现行的模式考试的目的远远未能达到。  面对窘境,如何破解?笔者认为单从考试角度来讲,应采取切实可行的措施,创新驾驶人考试模式:  一、队伍是根本,打造称职的考试员队伍是重中之重  新驾驶人的素质与考试员的素质有着必然的关联。试想考试员如果自己连车都开不好,考试都不

4、能过关,怎能判断考生?连教练员的基本技能都不具备怎能保证考试安全?心术不正,老吹昏哨、黑哨,怎能保证考试的公平公正?车开不过,嘴说不过,遇到矛盾怎么化解,怎叫考生心服口服?所以,一名称职的考试员,必须是一个老练的驾驶员、优秀的教练员、公正的裁判员、合格的调解员,不仅要有水平,更要有人品,人品更为重要。否则无论考试模式、方式如何创新,提高新驾驶人综合素质都是空话!当务之急、重中之重是亟待提高考试员的综合素质,维此方能治本。  二、强化考试监督,确保考试的严格、公正  不可否认,考试把关不严的问题各地都或多或少地确实存在。考试员素质

5、提高了,考试员不会失职是最理想的,但也是很难全部做到的。如何利用科技手段,降低考试员的自由裁量权,使考试全过程公开透明,接受群众监督,实施有效监督,使考试员不能失职?如何将新驾驶人的违法、事故等情况,捆绑考核、追究、倒查考试员等相关责任人,使考试员等相关责任人不敢失职?这些应当有所创新。  随着3GX络技术、传感器技术等等的普及应用,将考试全过程向社会公开、广泛接受社会监督的科技条件已经具备。在所有考场、考点、考车、固定的考试项目处以及道路前方、面对考生、面对考试员等装备X络监控装置,监控画面直接实时传送考试待考大厅和考试监控中

6、心,考试待考大厅装备考试监督疑问按钮,任何人一旦发现问题或有疑问,按下按钮,该考场或考生的考试结果必须重新确认后方可上传。当日的重新确认工作由2名以上考试员、驾校、教练员、考生代表多人组成的重新确认小组进行。必要时可邀请懂行的人大代表、政协委员、行风监督员进行考试监督,以增加考试的透明度。  采用这一技术并对考车适当改造后,考试扣分不是由车上考试员一人说了算,车上考试设备系统可自动扣分、考试监控中心考试员也可扣分,并且还有考试监督,考试的公正性、公信力必将提升。  由此考试员把关不严、考人情试的问题有望好转。  充分利用现有公安

7、X络甚至利用保险公司X络,对三年内新驾驶人违法、事故的记录对应到相关责任人进行统计,捆绑考核,按其每次违法、事故后果严重程度、事故责任等等分类折算计分,特别是重特大事故的从严处罚,如同驾驶人年度计分。制定出针对教练员、驾校、考试员考核扣分的上限标准,达到上限的按规定接受处理。如暂停资格、延长考试预约最低时段等等,这些全部由系统自动实现。  由此量化考核,相关人员不负责任的情况有望减少。  三、创新考试模式,提高考试的针对性、实用性  现行的考试方式最大的不足就是项目设置变化不多,针对性、实用性不强,导致应试教育盛行,新驾驶人整体

8、素质偏低。  (一)科目一考试必须有景:  现行的科目一考试是考生未上车训练前就考,绝大多数考生对交通法规基本上一点不懂,没有感性认识,完全靠死记硬背,即使高分通过考试,等拿到驾证时也已忘得差不多了,作用不大,许多人讲还不如游戏机实用。随着声光电、多媒体、3D技

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