微旅游在高铁时代的黄金发展

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1、微旅游在高铁时代的黄金发展随着微博的迅速兴起和普及化，我们进入了微时代。微旅游在2011年也被提上了议事日程，其中各大旅游X站如途牛X、携程X、艺龙X、飞猪、驴妈妈、去哪儿等推动微旅游快速发展。2011年十一黄金周，众多旅游X站推出了微旅游团购，产品大多是以1到2天的短途旅游，1到2晚的酒店住宿为主。其中微旅游或通过微博互动最终达成的出游体验日益增加。　　一、微旅游的内涵及特点　　微旅游首先是由都市白领阶层提出的需求，进而在各大旅游X站的推波助澜下发展迅速。关于微旅游的专门研究还非常少，也没有形成一个统一的概念。关于微旅游进行定义，最早是新民晚报(2011)给出的定义

2、：微旅游是指短小的旅行，随时可以出发，不需要太多的行装，不需要长时间精心计划和可以安排;可能到一个陌生的城市化，走一条陌生的小路，看陌生的一切;也可能逗留在生活的城市，逃离电子产品，只是读读书，晒晒太阳，发发呆，甚至只是慢慢享用一顿可口的大餐或在丝瓜棚下常常农家土菜。熊丽蓉、张健(2013)认为微旅游是一种利用较短的闲暇时间，进行的短途旅游;傅远柏(2015)认为微旅游是一种具有旅游属性的休闲方式，如游至某一个陌生的地方，读读书、晒晒太阳都属于微旅游的范畴;韩智慧(2015)认为微旅游是从获取信息、参与分享体验等全过程都以新媒体为主要媒介和手段的旅行方式。吴琼(201

3、1)则主要从微时代的传播特性人手分析了新媒介环境对于微旅游存在的意义。　　总的来说，微旅游有一些典型的特征：一是旅行时间短，限定在1-2天，游客根据自己的闲暇时间随意安排出游;二是旅游距离近，与出游目的地之间一般不会超过200公里，大部分游客倾向于2小时车程内的地方作为旅游目的地;三是微旅游者以城市居民为主，其中都市白领是主力军，因为他们拥有一定的经济实力，但是工作压力大，需要某种渠道释放压力，同时喜欢使用微博、等信息化工具;四是出游者不喜欢扎堆常规式的旅游景点，偏好自驾游、自助游，到一个陌生的地方感悟生活。　　二、高铁时代将迎来微旅游的黄金发展　　我国高速铁路研究从

4、八十年代就开始了，而第一条高速铁路是2003年建成的秦沈高速铁路，之后我国的高铁呈现井喷式的发展。截止至2015年，我国高速铁路通车里程6601公里，四纵四横高铁主骨架基本建成，在区际运输中发挥着重要作用。规划的四纵高铁，已开通运营了、京哈高铁、京沪高铁、京广高铁、上海～杭州～宁波～福州～深圳快速铁路等;规划的四横高铁，已开通运营郑州～西安～宝鸡、杭州～长沙～贵阳、南京～合肥～武汉～重庆、胶济客专、石太高铁等。同时正在大力建设济南～石家庄、徐州～郑州、宝鸡～兰州，贵阳～昆明高铁也与2016年底开通。随着高铁的快速发展，将促进微旅游进入黄金发展时期，这主要表现在如下方面

5、。　　(一)高铁扩大了微旅游的出游半径，节省了出游时间微旅游的传统自驾游一般将出游范围控制200公里以内，这主要是因为出游时间的限制。而高铁的出现，极大的扩展了出游半径，节省了出游时间。目前我国高铁最高时速316公里/小时(韶关至耒阳西)，最慢的云南省内高铁时速也达到200公里/小时，这样的出游方式旅行，可以将微旅游出游半径扩展到400公里-600公里范围，极大的丰富了游客对旅游目的地选择。　　(二)高铁的线状运输模式，符合微旅游随意性的特征高铁的运输模式航空运输那种点对点的运输模式，只能从一个城市到另一个城市，运输成本高。而且航空运输受限于目的地的机场建设情况，航空

6、于是停落到主要集中在大中型城市，大大限制了旅游者对旅游目的地的选择。而高铁作为一种线状运输模式，正沿线站点众多，旅游者可以根据自己的喜好随意选择任何站点下车旅行，极大的扩充了旅游者的旅游目的地，同时使得他们的随意性加强，更加符合微旅游的特征。　　总之，高铁的出现，使微旅游不在受时空的限制，只要有出游的只要有出游的冲动，微旅游族们便可随意搭乘高铁之上，在任何想要到达的站点着地体验异地多样的微旅游方式。　　三、高铁时代下，微旅游的发展对策　　(一)根据高铁路线站点情况，设计合理的旅游产品微旅游的旅游产品主要由在线旅游服务商提供的。在线旅游服务商提供的产品主要是服务，而服务

7、的载体主要是现代互联X信息平台。因此，各大在线旅游服务商应顺应形势，提供更加便捷的交互式信息交流渠道，为潜在微旅游者提供迅捷服务。并据高铁沿线站点分布情况，合理推出各种半自助的旅游产品，包括目的地选择、行程推荐、酒店预订、票务购买等。　　(二)加强高铁沿线站点旅游目的地的营销工作营销工作首先做好在市场调研工作，根据调查结果，分析现有的和潜在的目标群体，，针对他们的微旅游需求特征，高铁沿线站点旅游目的地可以制订自己的营销方案。选择移动互联X信息平台为营销渠道，创建自己的公众号圈粉;与各大在线旅游服务商建立长期合作关系，给予他们优惠，提供微旅游团购，提供