浅谈高速公路机电工程的监控系统

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1、浅谈高速公路机电工程的监控系统��一、工程概况　　工程起于广州市天河区龙眼洞（接华南快速干线春岗立交），经白云区太和镇（接北二环高速），萝岗区九龙镇、增城市中新镇、福和镇（接北三环高速）、小楼镇、腊圃（接增从高速）、正果镇，从梳脑林场进入惠州市龙门县境内（接广河高速惠州段），路线全长约70.8Km。　　本项目全线采用全封闭、全立交、控制出入的双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5m.其中起点至八斗互通段（K0+940~K12+737.395）设计速度为100Km/h；八斗互

2、通至终点段（K12+737.395~K69+905）设计速度为120Km/h。　　全线设置春岗枢纽、八斗枢纽、九龙、中新枢纽、二龙、腊圃、黄岭香枢纽、正果、梳脑河（预留）9处互通立交；设置凤凰山、天鹿湖、长径、禾领头4处隧道；本路段设置中新服务区、正果停车区、养护工区2处（与八斗、腊圃住宿区合建）。　　本路段隧道4座：　　凤凰山隧道（右线1706米、左线1679米）；　　天鹿湖隧道（35米）；　　长径隧道（右线295米、左线320米）；　　禾岭头隧道（右线420米，左线447米）；　　广河高速公路广州段

3、监控系统分为道路监控系统和隧道监控系统。　　��二、监控系统工程范围　　监控系统采用“一次设计、分期实施”的设计原则，采用“监控中心――监控外场”二级管理结构，八斗监控中心统一对本项目道路和隧道监控系统设备进行管理，并负责紧急情况下的调度和指挥。　　1.道路监控的重点在本项目起点至八斗互通之间路段，近期本路段将采用“全程监控、主线+隧道控制、路X协调”的综合监控策略，提高道路的舒适性和运行效率　　随着交通量的不断增长及区域路X的全面形成，远期本路段将进一步增加交通控制和诱导的

4、手段，逐步采取“集中监控、隧道+主线+匝道控制、路X协调”的综合监控策略，建立一个“信息化和智能化”的交通监控及紧急救援系统。　　2.隧道监控设施　　在凤凰山隧道路段分别设置如下监控设施：　　（1）监测设备：包括CO/VI检测器、风向风速检测器、亮度检测器、彩色遥控摄像机以及洞内黑白固定摄像机。　　（2）报警设备：包括火灾自动报警系统、手动报警按钮以及紧急。　　（3）控制和诱导设备：包括车道控制标志、交通信号灯、可变信息标志、各种电光指示标志、LED突起路钮及隧道广播系统。　　在长径和禾岭头隧道仅设置手

5、动报警按钮和电光指示标志。本路段隧道控制采用“隧道监控系统――隧道本地无人监控站――现场控制区域”三级控制模式，全线在监控中心设置隧道中央集中控制系统，统一集中所辖范围内的隧道；　　��三、监控系统设备安装　　1.施工前期准备工作　　（1）机房设备安装应在机房内装修工作全部完成后，对中控室机房进行检查确认，机房的装修、温度与环境是否满足机房设备的工艺要求，各种预埋件和电缆走线槽、进（出）线洞的数量和位置是否符合设计要求，机房接地是否已设置完成。　　（2）安装前应对管线进行疏导

6、，并准备好工程材料表中的电源线、信号线、视频线、光缆等各种线缆和安装工具、材料、并测量长度。　　2.紧急与广播系统安装　　在隧道紧急和广播安装之前，应确认紧急及广播电缆是否敷设完毕，隧道内紧急机预留孔是否符合要求，阻值是否满足设计要求。做到这几点的目的是为了保证路侧分机按正常施工工序正确安装，避免重复施工或由于过早安装带来的无谓擦挂和损伤。　　3.本地控制器安装　　组织人员对本地控制器箱体制作进行检查、监督；对不符合本工程项目原设计的部分�行完善。本地控制器箱体安装在隧道内壁预留孔内，固定

7、可靠。各子系统设备应先于本地控制器安装好。本地控制器设备及以太X交换机等设备安装于机箱内。预先布设电缆、光缆，做好接线头，熔接好光缆。按设计图，准确接入各采集号或控制点。安装隧道监控所中心设备用及相关软件。　　4.火灾报警设施安装　　按照图纸上的技术要求，做好线缆路由的标线，确定电缆引入位置，敷设好线管及线缆，确认接地点是否留出。确定安装位置，做好施工标志，固定好传感器及按钮开关，端接信号线缆，做好接地保护。　　5.门架式可变情报板安装　　按规范操作，加电前检查用电总负荷是否符合与原设计相符。　　6.悬

8、臂式可变情报板安装（方法类同5）　　7.摄像机安装　　安装前先在室内临时接入视频切换矩阵管理系统，通过键盘试控制云台和镜头，确信云台运转、变焦、聚焦、光圈等工作正常，以免装上后出现问题难以判断是控制系统、传输系统还是摄像机的故障。　　8.风速风向检测器安装　　按要求固定支架后，将风杆拼装在支架上。再安装风速、风向标、控制器。　　9.CO/VI检测器安装　　将CO/VI传感器安装在支架上。再安装控制器，将CO/VI传感器的引线连接到控制器中。