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1、浅谈高速公路全程监控系统设计贾传顺袁和平（江西省交通设计院江西南昌330002）摘要：通过对现有的监控设备形态和技术现状分析，提出了高速公路全程监控系统详细构建方法。关键词：信息工程；全程监控;安全隐患;外场供电;图像传输;事件检测;事件处理ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedev
2、elopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember0前言对于高速公路来说，全程监控是非常重要的一种监管手段，是高速公路机电系统建设中不可或缺的一环。因此在未来的公路建设中，尤其是在加强高速公路路面全程动态控制管理的要求下，它必将发挥更加重要的作用。1监控布点传统密集型监控系统,是根据高速公路以及对现有设备形态的初步理解来定义视频全程监控的概念的。点到点监控距离间隔500m的监控、1km的监控、2km的监控是今后高速公路视频监控
3、的几个选择点,每个相邻选择点方案的投资基本上也是成倍的增加,因此选择好视频全程监控的监控点距是整个系统投资的关键。从现有摄像机镜头成像来看，基本上500m左右是它的最佳成像范围，大于这个距离成像效果下降,因此500米单个方向的监控肯定是最佳的方案。但是这个方案却是投资最大的方案，因此一般建议1km的双向监控，以中央隔离带为中心，采用15m-18m左右的立杆(具体根据路面情况来计算高度)双向拍摄两个方向的情况。这样两个监控点相对的摄像头的交点正好是在监控点距的中间，能实现比较好的成像效果。但是如果由于成本控制方面考虑，采用2km的方式通过变焦镜头、
4、云台控制等也可以实现视频全程监控，但是监控力度相较1km的方式有所下降。因此在进行全程视频监控方案设计时，监控力度与系统投资是成正比的，合理选择监控点距是平衡监控与投资的重要条件。以上传统密集型监控系统对道路管理具有显著作用，这些系统的建立，在发挥很大作用的同时，但又因系统复杂引起的可靠性及经济性问题随之而来，引发了不少新的问题。随着高速公路建设事业的迅猛发展，探讨在节约能源、统筹经济的前提下，提升公路交通全程监控系统性能，适应新的高速公路管理需求的全程监控系统成为必然。当前研究的关于基于交通安全特性分析的安全隐患区监控技术就是一种崭新的监控模式
5、和更加高效易行的全程监控系统建立技术。基于交通安全特性分析的高速公路监控系统建立方法的特征是采用现有的道路车辆运行安全分析方法和上下游路段的关联性分析，从全程中划分出安全隐患区域，对这些区域进行严密监控，又称“安全隐患区域无盲区监控”。通过基于交通安全隐患区的全程监控技术，在事故多发段的判别基础上，对事故多发段采取针对性的视频改善措施，能以最经济的投入，达到最好的安全效果，进而实现最优的安全经济效益。安全隐患区域及事故多发段判别方法,对于运行多年的高速公路可采用事故系数法、事故率控制法、事故数-事故率法、安全系数法；对于历史事故数据积累少或新建工
6、程，可采用交通事故预测算法，如灰色理论法和模糊评价法。2外场供电外场供电主要方式有:专用电缆供电、独立电源供电（包括太阳能或风能供电、风光互补供电）、公路沿线就近供电。专用电缆供电，通过采用中压供电技术，在沿线埋设埋地变，全程敷设电缆，实现监控外场的供电，其优点在于供电可靠，监控外场布设不收供电点和供电负荷大小的影响。缺点在于建设运营成本高,施工工期长,对路肩外场设备有干扰,电力电缆容易被盗,后期维护费用较高。ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestruc
7、ture",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember独立电源供电：太阳能供电（风力发电、风光互补供电）是通过采用光/电转化效应（风/电转换效应、风光/电转换效应）实现小功率外场设备供电，优点是建设运营成本较低，施工工期短，而且环保，缺点是太阳能供电容易受日照条
8、件和季节性天气的影响，风力发电容易受风力资源的影响，产生供电不稳定、不可靠，同时对于风力发电设备来说，还有工作可靠性的问题。公路沿线就近
