探究中央空调节能系统集成化管理在高铁站的合理使用

探究中央空调节能系统集成化管理在高铁站的合理使用

ID:9482535

大小:52.00 KB

页数:4页

时间:2018-05-01

探究中央空调节能系统集成化管理在高铁站的合理使用_第1页
探究中央空调节能系统集成化管理在高铁站的合理使用_第2页
探究中央空调节能系统集成化管理在高铁站的合理使用_第3页
探究中央空调节能系统集成化管理在高铁站的合理使用_第4页
资源描述:

《探究中央空调节能系统集成化管理在高铁站的合理使用》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库

1、探究中央空调节能系统集成化管理在高铁站的合理使用低碳节能的中央空调在高铁上的运用已日趋成熟,高铁站的设计、建设在发展过程中对中央空调系统的节能减排效果愈加重视。根据有关数据显示,中央空调系统的能耗约占一整个大型建筑的总能耗的40%以上,高铁站作为一个人流量天天保持巨大的服务型建筑物,需要重点考虑如何在中央空调稳定高效调节站内温度的情况下,还能够实现最小化的能源消耗和废弃物排放。中央空调是高铁站里一个必不可少的公共设施,不断增加低碳节能是高铁站的中央空调系统的要求,是保证社会效益、经济效益和环境效益三者综

2、合效益的需要。因此,实现中央空调节能系统集成化管理在高铁站的应用值得深入研究。  1.中央空调节能系统集成化管理应用于高铁站的概况  1.1中央空调节能系统集成化管理应用于高铁站的背景  首先,我们可以直观地感受到生活中的高铁站越建越多,服务效果愈加人性化和舒适化,其中不可或缺的一项公共设备就是一套优质的中央空调节能系统。一套完整的中央空调系统主要由制冷机、冷却水循环系统、冷冻水循环系统、风机盘管系统和散热水塔组成。组成部件较多,所以必须进行有序的集成化管理制,提高节能减排效果。冷机通过压缩机将制冷剂压

3、缩成液态后送蒸发器中与冷冻水进行热交换,由冷却水泵将带来热量的冷却水泵到散热水塔上由水塔风扇对其进行喷淋冷却,与大气之间进行热交换,将热量散发到大气中去,实现冬暖夏凉。现存的中央空调系统大部分存在着时滞性、非线形、时变性、不确定性和强耦合性等多个缺点。针对这些诶缺点,研究人员和相关工作人员要知道不能再简单地把传统的一些控制思路运用到空调系统领域,而是必须要采用一种多变性的智能控制。  1.2中央空调节能系统集成化管理应用于高铁站的意义在理论和实践中,智能楼宇应该在建筑整体结构、大小系统、服务质量、管理层

4、面上相对普通建筑要做到技术先进、人性化、住户体验佳地多。智能楼宇除了核心的5A系统外筑物以及附属部分的管理和保护工作是十分必要的,也是保证企业效益的一个重要方面。同时也关乎普通民众的生命以及财产安全。建筑业一直都是中国的一项极具市场潜力、蓬勃发展的行业,新型建筑不断拔地而起、处处可见,国内房价也基本是居高不下。建筑业内必须顺应潮流,预测未来建筑的发展方向,积极地开发先进的智能楼宇建筑,同时配套充分利用互联X等先进技术的设备综合管理系统。  2.中央空调节能系统集成化管理  2.1中央空调节能系统能耗现状

5、分析  我国的高铁站建设与时俱进,同现代化的中央空调技术一起飞速向前发展。所以运用先进的中央空调节能系统的集成化管理进行能耗分析并得出相应适合的节能解决对策具有科学性,也是非常有必要的。候车室、售票厅、进站口、出站口、办公区、机房等区域都需要设置有中央空调系统,满足乘客进站、候车以及高铁站工作人员的正常环境温度和适度需求。大量高铁站中央空调系统的调查结果表明,我国大部分正在运营中的高铁站的空调能耗都相当大,平均约占总能耗的60%,有一部分甚至高达80%。高铁站空调泵组设备的运行方式普遍采用恒定转速运行。

6、由于空调设备的信息化集成水平并不高,所以大量高铁站都未实现与客运服务信息系统的集成控制。举个例子,METASYS空调系统的集中控制系统自成体系存在信息孤立的问题,根据现场实际情况难以进行联动控制。在控制方式上,办公区域能够做到各区域独立控制,客运服务区域采用人工或系统集中控制。北京等大城市的高铁站往往是全天24小时都保持运行,部分小城市则是具有固定化的营业期间。运行期间如果空调设备恒定转速运行,能耗将一直保持在高水位。然而实际情况是运行期间的各因素都是动态的,波动性时小时大。一部分高铁站不能结合高铁站的

7、营业时间、人员密度、站房、地域、季节等因素,也就是说空调的实际运转未与客运的服务系统进行信息集成,需求供应不平衡的最终结果就是导致空调能耗较大。  2.2中央空调节能系统的节能对策  了解并借鉴欧美和日韩先进的中央空调节能系统的集成化管理经验,并且引进它们的国际领先水平的高含量技术有利于我国的中央空调技术更上一层楼。上述已经提到引起我国大部分高铁站的中央空调系统不节能不减排的主要原因在于供需不平衡,所以我们首先要做的是更准确更具体地了解并熟悉每个高铁站具体的空调需求量。这也就要求一个节能预测专用软件对高

8、铁站每天进行能耗及节能预测、大数据采集和分析。通过客运服务信息系统与空调系统的信息集成,根据客运服务管理系统所掌握的车站营业时间,实现办公区域空调的开关及温度的自动控制,实现营业时间空调开启,非营业时间空调关闭,减少运行时间,提高运行效率;在车站客运服务区域,根据车站接发车、人员密度、站房设施等因素,自行调节空调的开关和温度,达到节能与旅客舒适度的最佳性能比,进而达到节能目的。市场上已有的优质节能预测专用软件为DCU-EMP,已经运用于南方

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。