京杭运河特大桥跨北环线桩基承台施工方案

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1、宁杭客运专线NHZQ～Ⅳ标目录1编制说明11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则12工程概况及项目特点12.1工程概况12.2项目特点12.3现场地质情况22.4主墩调查的基本情况23组织机构53.1组织管理机构53.2安全管理机构54工期安排55下部工程施工方案65.1桩基、承台施工总体方案65.2钢板桩施工65.3钻孔桩施工85.4承台施工156既有线防护方案187主要劳动力及机具设备安排197.1主要劳动力安排197.2主要机具设备安排198既有线监测199减少对既有线干扰的措施2110安全保证体系及措施2137中铁二十四局宁杭客专工程指挥部宁杭客运专线NH

2、ZQ～Ⅳ标10.1建立安全管理组织机构2110.2安全保证体系2110.3施工安全预控措施2210.4机械安全防护措施2310.5既有线行车安全保证措施2510.6制度措施2611雨季施工技术措施2712钻孔桩桩机作业及移位的固定方法（地笼、缆风绳布设）2813工程质量保障措施2913.1钻孔桩2913.2承台3013.3大体积混凝土施工技术措施3013.4控制和防止质量通病的措施3114应急救援预案3114.1分部成立应急领导小组3114.2应急领导小组职责3214.3应急工作程序3214.4基坑或承台开挖坍塌事故应急预案3214.5遇到涌沙、流沙层的处理措施及应急预案

3、3214.6既有线的防护措施及应急预案3314.7大型机具发生事故的应急预案3414.8有关行车组织、设备管理单位应急联系电话35615#墩和616#墩承台基坑支护方案检算3637中铁二十四局宁杭客专工程指挥部宁杭客运专线NHZQ～Ⅳ标京杭运河特大桥桩基、承台施工方案（连续梁主墩615#及616#墩）1编制说明1.1编制依据(1)《铁路营运线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）；(2)《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2008]316号）；(3)《客运专线施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；(4)《客运专线铁路路基工程施工技术

4、指南》（TZ212-2005）；(5)《京杭运河特大桥施工图》及相关图集、设计文件；(6)《改建既有线和增建二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14）；(7)《铁路工程安全技术规程》（TB10401.1-2003）；(8)国家、地方颁布的相关法律、法规等；(9)现场实地踏勘调查资料；1.2编制范围宁杭铁路客运专线DK241+563.84～DK241+611.84京杭运河特大桥跨越既有北环线钻孔桩、承台施工及安全防护方案。1.3编制原则(1)在保证既有铁路行车安全的基础上，采用经济、合理、安全可行的施工方案。(2)严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评

5、定标准，确保工程质量。(3)加强过程监控，坚决执行《铁道部铁路运营线施工及安全管理办法》和《上海铁路局营业线施工及安全管理细化办法》，确保工程施工安全。2工程概况及项目特点2.1工程概况新建宁杭铁路客专线与既有北环线的交角为79度，跨既有北环线京杭运河特大桥DK241+563.84～DK241+611.84(既有线里程K203+030-K203+130)主墩（615#、616#）桩基分别为12-Φ1.25m钻孔桩,采用排列布置。2.2项目特点37中铁二十四局宁杭客专工程指挥部宁杭客运专线NHZQ～Ⅳ标钻孔桩、承台施工靠近既有北环线铁路，对既有线的防护工作是整个施工的重中之

6、重，也大大增加了施工难度。2.3现场地质情况由现场地质勘察报告，615#、616#墩位上层覆盖人工填土0～1.2m(σ0=1kpa),第二层为粉质粘土1.2～17.8m(σ0=120kpa)，第三层为粉质粘土17.8～28.3m(σ0=180kpa)，第四层为粉质粘土28.3~41.5m(σ0=120kpa)，第五层为粉砂41.5~42.9m(σ0=120kpa)，第六层为粉质粘土2.9~46.3m(σ0=180kpa)，第七层（持力层）为细园砾土46.3~58.7m(σ0=400kpa)。2.4主墩调查的基本情况615#承台靠近铁路一角距轨道中心为11.5m，侵入到路基

7、坡脚。最近钻孔桩位中心距离轨道中心为12.9m，在钻孔桩施工前需进行加固防护。宁杭客专线与既有线交叉点既有线里程为K203+080,施工项目与既有线各设备间的关系详见下表：部位承台边桩基中心（Φ1.25m）轨道中心路肩轨道中心路肩615#11.5米7米12．90米8．43米616#24.2米20.2米25.59米21.72米37中铁二十四局宁杭客专工程指挥部宁杭客运专线NHZQ～Ⅳ标37中铁二十四局宁杭客专工程指挥部宁杭客运专线NHZQ～Ⅳ标开挖断面图h1h2平整后地面L15.0m既有线既有边坡安全坡率1:1.5L2(京杭运河