港口航道的施工管理技术研究

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1、港口航道的施工管理技术研究　　1我国港口航道的发展现状　　近年来，随着经济水平的提高，我国基础实施建设的投入力度也越来越大，我国的港口航道建设取得了较大的进展，然而发展中的问题也是不容忽视的，我国航道的建设重点就在于不断的改善长江流域的黄金水道，长江流域的内河水运建设取得了显着的成果，沿江城市和相关交通运输部门建立了有效的协调制度，将航道治理的范围扩展至长江中游到太仓等区域，同时还实现了长江口的深水航道治理，京杭大运河以及长江三角洲的航道X络建设也做出了较好的成绩。我国内河航道的迅速发展，极大促进了我国内河运输能力的提升，促进了沿海地区和内陆的交流，减小了我国各地区的经济差距。一些深

2、水航道的核心施工技术也取得了较大的成果，另外，我国建设内河航运的相关技术也在不断的进步，越来越多的先进技术被用于港口航道的建设过程中，我国高级航道X络建设已经初步形成。　　2港口航道的施工管理技术　　2.1护岸工程的施工要点　　（1）测量:港口航道的护岸施工应注意要详细研究工程对线路长度、标高的具体要求，并据此加密水准点，并测量其闭合程度，以确保水准点位置的准确无误，使护岸工程的质量满足相应要求。另外，水准点的分布应控制在一定的范围内，以确保在该范围内都能够找到对应的水准点，进而实现工程质量的有效控制。护岸工程的施工应按照相关规范和施工图纸进行基础边线的放样，并设置相应的基础边桩，加

3、桩操作应在弯道位置处进行，保护桩的设置也是必不可少的，以确保桩的稳定性。　　（2）配置混凝土：混凝土的配置应严格按照相关要求进行,配置混凝土的原材料进行严格的测试，在对混凝土的原料配比进行反复试验后，才能开始制作混凝土，以确保混凝土的质量满足施工要求。　　（3）浇筑混凝土：对于修整过后的基槽应进行检验,以确保其满足相关要求，待工程监理人员审核通过后，才能进行碎石垫层的铺设和立模工序。在立模时，模板应具有足够的强度和刚度，以确保施工的顺利展开，同时模板的稳定性也应满足相关要求，确保模板表面的光滑、平整，接缝密实，没有漏浆问题，待这些方面都合格后就可进行脱模剂的涂刷工作。在浇筑混凝土前，

4、基槽应清理干净，没有杂物或是积水的存在，防止运输、倾倒混凝土时出现离析现象，对于较远距离的混凝土施工，应预先将搅拌机搬迁至施工现场，设置泻槽，使混凝土通过泻槽进入到基槽中。在分层捣实混凝土时，应掌控好振捣器进入的深度，以免出现混凝土没有足够的强度而支撑不了工程的后续施工。　　（4）砌筑墙体：待混凝土具有足够的强度后,即可冲刷底板上积留的杂物、泥土等，并排干底板上的积水，确保在砌筑墙身时底板是干净的。在选择石料时，应选取次坚石、坚石等类型的材料，并确保材料的强度满足一定的要求，石料应具有密实性、坚固性、色泽均匀性等特点，表面应保持清洁、没有裂缝问题，采用的石料应满足设计要求，对面石、角

5、石等是石料应进行必要的加工处理，以确保石料的平直度满足施工要求。　　2.2航道疏浚施工注意事项　　航道的疏浚施工主要是借助人工或是机械的辅助对水域加以扩宽、加深而后展开的在水下开挖土石方的过程。疏浚施工对于航道通航和排洪有着重要的作用，其还极大的促进了国民经济的发展。疏浚工程对于稳定主航道的船舶航行、提高港口的吞吐容量都发挥着不容忽视的作用。为确保疏浚施工结束，港口工作还能顺利的展开，采取一定的施工管理技术是十分必要的。疏浚施工中也应注意以下几个方面的内容：一是疏浚施工其实质就是清理航道中积存的泥沙，以确保主航道的水位深度足够深，这就要在疏浚主航道时，施工设备的选用必须先进，在施工过

6、程中合理的应用各种机械设备，以促进施工效率的提升。二是在施工过程中，应合理堆放开挖的泥沙，因而选择合适的位置用以堆放泥沙是十分必要的，且在堆放点还应建立相应的排水系统，以排放出泥沙中的水分。一旦排水系统的建设出现问题，泥沙沉积率达不到相关要求，就会又流入河道中，前期施工也就等同于无用功，因而排水系统的建设务必要科学、合理。三是在进行泥沙的开挖时，开挖工序和技术的选择应依据泥沙实际的情况进行，已达到最大的施工效果。四是疏浚施工过程中，应反复测验航道的横断面，确保工程的设计量和规划量相一致，同时还应经由工程监理人员予以审核确认。　　五是施工人员应在充分了解和掌握施工图纸和施工特点的前提下

7、，严格按照相关规范和设计要求进行疏浚工程的施工。六是待堆放方量的位置选好后，应与业主进行沟通并征得其同意后，进行低洼带围堰构筑，并将土方输送至借用位置，围堰的构建一定要具有安全性和稳定性。出水口的设置应在合适的围堰位置处，还应保证出水口没有被阻塞。七是疏浚施工中应对航道的底宽线予以确定和标注，而为了确保底宽线，在进行主航道底宽的挖掘时，其两侧应留置出一米的距离。　　2.3桥梁施工要点分析　　桥梁施工的施工工序包括施工前期勘测和设计、桥梁的施工、施工结束后的