广西梧州钱鉴大桥主桥设计

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1、甘肃科技纵横学术交流!""#年（第#!卷）第!期杜绝密闭漏风。!’)工作面在设计时应尽量避免切眼、停采线垂直重叠布置，从而减少大量松散碎煤堆积过多过厚，避免煤柱应力集中压裂后漏风产生氧化自燃。!’$合理制定工作面推进速度和顶煤放煤量，在确保回采率时，尽量作到“四快”：即快回采，快回收，快封闭，快灌浆。!’.根据煤温变化判断火源是否已彻放完，对煤温较高的地点应力争多放顶煤，已达到彻底除根火源的目的，避免将火源放入老塘，造成采空区发火。!’5合理设计调整风量，防止因风压过高使风流进入采空区。对于瓦斯涌出量

2、较大、煤岩松软、易发火的工作面可以在靠回风侧设置风障，以此达到增加通过老塘风流的阻力，减少老塘漏风的目的。!’>工作面因假期或其它原因长期停采时，要及时调整工作面风量。或在回风侧设置风障增加阻力，同时应加强对采空区的防灭火预测预报工作，发现预兆要及时采取灭火措施。!’(&加强对职工的知识教育。在职工培训时，对火灾产生的条件、危害、预防方法、行动原则等综合性知识要多讲多教。另外，在技术方面也要加强对防火队伍的专门教育。矿井内因火灾的防治是煤矿生产中长期存在的疑难问题，只要我们认真分析其原因和规律，并研究相

3、应的预防和消灭对策，就一定会保证煤矿安全生产。广西梧州钱鉴大桥主桥设计王天刚（铁道第一勘察设计院甘肃兰州!"####）提要：本文介绍了广西梧州钱鉴大桥预应力混凝土连续刚构桥设计的主要特点。关键词：预应力混凝土连续刚构结构形式设计!、概况钱鉴大桥位于梧州市东郊，在钱鉴处跨越桂江，将江南的钱鉴与莲花山工业区连接起来，它不单是梧信公路的一座重要的大桥，同时还兼顾莲花山工业区的对外交通。桥址区地质构造比较简单，河床平坦稳定，常水位深!"#左右，两岸无基岩露头，第四系覆盖物在主河槽及北岸厚约$#，南岸厚约%&#。覆

4、盖物主要为粘土、亚粘土及卵石土，下伏基岩为白垩纪下统砂岩。砂岩主要为粉砂岩、局部夹砾状砂岩、粉细粒结构、薄中层状构造、泥质胶结、局部钙质胶结，有不均匀风化现象。"、总体设计构思!’(技术标准桥宽：!(’)#*&’!)#+栏杆,-!’.)#+人行道,-.’)#+机动车道,-&’)#+双黄线分隔带,-.’)#+机动车道,-!’.)#+人行道,-&’!)#+栏杆,设计荷载：汽/!&级，人群/"’)012，挂车/(&&验算。通航标准：34/（!）标准，净宽)&#，净高5’&#。设计洪水频率：百年一遇，6(7*!5

5、’"%#89(7*(%%%(立方米:;。地震基本烈度：43度。!’!孔跨布置（"&#-))#）预应力混凝土连续刚构-（(&#，引桥长为5&’&%#，全桥长为".&’&%#。!’"主桥结构体系本桥是一座大型桥梁，根据现代城市桥梁的发展趋向长大桥、无支座、少伸缩缝的特点，以及城市桥梁对外型美观上的特殊要求，本桥采用了建筑高度小，外形简洁美观，视野开阔，净空大的跨径为))#-!<>&#-))#的四孔连续刚构。主墩采用双薄壁板柔

6、性桥墩。!’%材料主桥梁部采用)&号预应力混凝土，引桥梁部采用"&号钢筋混凝土。三个主桥墩采用)&号钢筋混凝土，其余桥墩盖梁采用"&号钢筋混凝土，墩身采用!)号钢筋混凝土，全部桥墩承台及桩基础均采用!&号钢筋混凝土。#、主桥设计"’(上部结构"’(’(截面形式及主要尺寸大跨径混凝土桥梁由于重量大，恒载重力可达计$%!""#年（第#!卷）第!期学术交流甘肃科技纵横算内力的!"#以上，因此，在拟定上部结构截面形式及主要尺寸时，如何考虑减轻结构自重，提高截面的有效承载能力将是一个重要的课题。本桥采用了下列措

7、施：$%因本桥桥面较宽，因此上下顶底板面积均较大，为避免预应力钢束平弯，减少预应力损失，提高有效应力，在不增大顶底板厚度的前提下，本桥采用了张拉吨位较小的&’()*+,、&’()*+-锚具。.%本桥桥面宽达/)0*1，为降低箱梁顶板的横向内力，减小顶板厚度，且为提高截面抗弯及抗扭能力，本桥采用单箱双室截面。箱梁顶板宽)-0!1，底板宽)/0*1，两侧顶板悬臂各为203*1。为减少自重，两侧人行道各悬挑出"0!*1。4%在满足刚度要求的前提下，墩顶根部梁高取*0*1，为主跨跨径的)5)3023。跨中合拢段及

8、边跨现浇段梁高取/0216为主跨跨径的)52-0)2。并将/#的桥面横坡设在顶板上，减少铺装厚度，以充分减轻结构自重。20)0/预应力体系根据受力按三向预应力设计。纵向及横向预应力采用符合789(7:)3+-"$标准的!;)*0/:<,!*%高强度低松弛钢绞线，标准强度=>.?)!3"(@$6竖向预应力采用冷拉A’级粗钢筋!2/116标准强度=>.?,*"(@$。纵向预应力束按受力性能分为悬臂束（悬臂浇筑时张拉）和连续束（中、