导 线 测 量 报 告

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1、导线复测报告（桩号：K0+000—K4+462）计算:闫宝强复核:蔡育国审核:张国场浙江天环交通建设有限公司泰顺县52省道至乌岩岭景区公路工程第1标段项目经理部2011-10-27导线复测报告本项目复测依据：《国家三、四等水准测量规范》(GB12898-91)《国家三角测量和精密导线测量规范水》(GB12898-91)《公路测量规范》(JTGC10-2007)乌岩的招标文件和设计成果表注：测量数据以中误差作为衡量精度的标准，在施工中以两倍中误差作为极限误差（允许误差）一、测量目的为了满足施工需求，保证工程质量。根据设计院所交导线控制点位置及坐标，进行全线复核及加密测量，对线路平面位置

2、进行精确控制。二、测量仪器全站仪一台,型号：中纬莱卡ZT80XR编号：1802076对中杆两把，棱镜两台，对讲机三个。使用计算工具：5800编程计算器、导线测量平差易2005软件。附：按规范要求在控制测量作业前对准备使用的仪器和配套的器具进行检定和校准（后附仪器检验报告复印件）三、测量精度测量结果、精度均符合《JTGC10-2007公路测量规范》及设计要求，应满足以下要求：角度闭合差为±10√n，n为测点数；导线全长相对闭合差为±1/17000。四、坐标及高程系统1、平面坐标系统采用1954年北京坐标系，中央子午线为120°。高程系统采用1985国家高程基准，坐标投影面700米高程。

3、五、测量方法根据设计院所交导线控制点进行附合导线测量，对加密导线控制点坐标值进行了平差计算，采用南方平差易2005平差软件平差，其精度均满足设计要求。另：对于控制点及水准点桩的埋设，采用地下挖坑浇筑混凝土并埋入铁制标心。由于有先路段狭窄，施工及运输繁忙，或视线差异，控制桩标志露出地面极易破坏；故之，控制桩将挖下10cm~20cm处，软基将挖到硬基为准。上面并用盖板加以保护，为便于查找，在墙上用红漆注明点号。六、测量人员组长：张国场测量副组长：蔡育国测量员：闫宝强测量员：邱浩源七、测量说明2011年9月2日温州市交通规划设计研究院给我单位交GPS控制点共22个，现有些控制点离线路中线距

4、离较远，在施工中不能正常利用和线路中线不能通视及破坏，影响本工程导线测量工作顺利进行。因此在导线测量中没有全部利用。为了方便施工测量工作及实际情况，全线共加密导线点5个，具体位置（附导线布置平面图）及坐标值见导线测量成果表；后并附控制点设计成果表。八、我单位于2011年10月4日开始进行路线布置控制网工作，由于天气原因、及地势险峻竹林树木的障碍给复测带来的巨大困难，在2011年10月28日才完成导线复测。另在进洞口段（K0+000-K1+290）共有6个控制点，其中三个不通视（因树木未砍伐）一个被破坏，新增加D1、S0点，用全站仪布置一个多边形控制网。具体如下图所示（后附控制网测量数

5、据表）：八、经过2011年10月7日和2011年10月27日两次起点到终点正往返测量，采用平差软件进行平差各控制点的误差已满足设计及规范要求。后附件：1、导线平差成果表（2011.10.7和2011.10.27）2、导线点复测汇总表3、导线线路图4、设计控制点成果表5、控制网测量结果（隧道进洞口段K0+000-K1+260）6、仪器检定证书水准复测报告计算:闫宝强复核:蔡育国审核:张国场浙江天环交通建设有限公司泰顺县52省道至乌岩岭景区公路工程第1标段项目经理部2011-10-23水准测量报告一、测量目的为了满足施工需求，保证工程质量及进度。根据设计院所交水准点位置及高程，进行全线复

6、核和加密测量，保证线路纵断线形按设计要求完成。二、测量仪器水准仪一台，型号：AL12A-32威丝曼编号：11427825m铝合金塔尺2把。三、测量精度测量结果、精度均符合《公路测量规范》及设计要求，应满足以下要求：基平测量允许闭合差±40√Lmm，L为水准路线长度。四、测量方法根据设计院所交水准点标高、位置，对其进行复核及加密测量，按附合水准路线进行，因进出口经过路线较长，高差较大；所以采用三角高程利用全站仪正返进行观测，对测量结果进行了平差计算，均满足设计要求。五、测量人员组长：张国场测量副组长：蔡育国测量员：闫宝强测量员：邱浩源六、测量说明温州市交通规划设计研究院给我单位交WYB

7、M水准高程点共22个，水准点7319、7370、云福26、云福27我标段范围距离较远，在1550m左右，水准点BM11、BM13、BM14、BM15、WYBM16、WYBM17离线路中线距离较远，分别在2000m和1700m左右，在施工中不便正常利用，水准点WYBM1、WYBM2、WYBM4、WYBM5、WYBM20、WYBM21、WYBM22为了方便施工测量工作，全线共加密水准点5个，具体位置及高程见水准测量成果表。