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1、设计·研究基于NEDC工况的发动机能量利用率分析方法doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2014.02.004收稿日期:2013-07-17基于NEDC工况的发动机能量利用率分析方法任平,王波(安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,合肥230601)摘要:发动机能量利用率是一种分析和评价燃油经济性匹配水平的方法。首先计算出NEDC工况试验时为克服行驶阻力所做的功,再通过NEDC工况试验得出实际油耗,并将油耗转化为完全燃烧所释放的能量。将克服行驶阻力所做功除以完全燃烧释放的能量便是该车型NEDC工况试验时的能量利用率。能量利用率可用于判断开发车型与
2、竞争车型经济性匹配水平的优劣,也可用于判断不同级别车型经济性匹配水平的优劣。关键词:能量利用率;NEDC工况;行驶阻力;油耗;经济性匹配水平中图分类号:U461.2文献标志码:A文章编号:1005-2550(2014)02-0018-06AnalysisMethodofAutomobileEngineEnergyUtilizationRatioBasedonTheNEDCConditionRENPing,WANGBo(AnhuiJianghuaiAutomobileCO.,LTD.TechnicalCenter,Hefei230601,China)Abstract
3、:Engineenergyutilizationratioisamethodofanalysisandevaluationfueleconomymatchinglevel.First,calculatetheworkofovercomingthedrivingresistanceintheNEDCcondition,thengettheactualfuelconsumptionfromtheexperimentoftheNEDCcondition,andconvertthefuelconsumptionintoenergyofcompletecombustion.
4、DividetheworkofovercomingthedrivingresistancebytheenergyofcompletecombustionistheenergyutilizationratiointheNEDCconditionexperiment.Energyutilizationratiocanbeusedtojudgethemeritsofeconomymatchinglevelbetweendevelopmentvehicleandbenchmark,canalsobeusedtojudgethemeritsofeconomymatching
5、levelbetweendifferentlevelvehicles.KeyWords:energyutilizationratio;NEDCcondition;drivingresistance;fuelconsumption;economymatchinglevel任平车时考虑的重要因素之一。而与此同时,为应对助理工程师,毕业于合肥气候变化危机,中国在国家层面上也提出了汽车工业大学,现任安徽江淮汽车行业的整体节能减排目标,即到2015年行业平均股份有限公司技术中心动力匹油耗达到6.9L/100km,到2020年则更降低到5配技术经理,主要研究方向:L/100k
6、m;动力性经济性匹配及动力总成受市场环境与国家政策的影响,国内的各家布置。汽车企业,在新产品开发过程中,不得不将车辆的燃油经济性放在首要位置加以重视,车辆的经汽车工业发展至21世纪以来,受到越来越多济性能匹配也朝着更精益、更全面和更符合市场的挑战,随着世界能源紧缺的加剧,油价的逐年需求的方向发展。上涨,车辆的燃油经济性越来越成为消费者在购18汽车科技/AUTOSCI-TECH设计·研究基于NEDC工况的发动机能量利用率分析方法2014年第2期doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2014.02.004收稿日期:2013-07-17如今国内的汽车
7、企业,在评价某款开发车型(5)能量传递过程的效率:包括变速箱效基于NEDC工况的发动机能量利用率相对同级别其他竞争车型的燃油经济性优劣时,率、驱动轴传递效率、制动残余阻力造成的效率通常采用NEDC循环工况油耗来进行对比分析。损失、前束阻力造成的效率损失等,体现了整车分析方法然而,由于不同车型其自身物理特性(如整备质底盘系统的设计水平;量、轮胎型号、行驶阻力等)不同,油耗对比的(6)整车物理特性:主要是产生行驶阻力的任平,王波结果并不能代表经济性匹配水平的高低。本文介车辆特性,包括迎风面积、风阻系数、整备质(安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,合肥230601)绍一种
8、汽车发动机
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