汽车专业名词解释-补充版

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1、重卡常用术语介绍一类底盘：即整车二类底盘：完整车辆去掉货箱（车厢）及专用装置的机械整体三类底盘：完整车辆去掉车身或驾驶室，货箱(车厢)及专用装置的机械整体四类底盘：散装状体的三类底盘上装(Upperbody)装在地盘上的直接用于作业的专用装置如货箱、油罐、水泥搅拌装置、自卸机构等。驱动形式（Driveline）指发动机的布置方式及驱动轮的数量，位置的形式，一般有4*2、6*2、6*4、8*4、10*4等，前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数“6×4”表示是三轴车，俗称三桥车，共有6个/合副车轮，其中前轮2个为转向轮，后轮4副（后轮两个轮子

2、为一副，即8个），后四副车轮都是驱动轮。“6×2”也表示是三桥车，共有6个/合副车轮，其中前轮2个为转向轮，两个（也可能是两副是承载轮，但不起转向与驱动作用），后轮2副，后2副车轮为驱动轮。“4×2表示是两桥车，前两轮转向，后两个/副驱动。前后悬（Front&Rearoverhang）前悬是前轮中心与车前端的水平距离。后悬是汽车最后端至后轴中心的距离。前悬的长度应足以固定和安装发动机、散热器、转向器等。前后悬也不宜过长，否则汽车的接近角和离去角过小，上下坡时容易发生触头现象，影响汽车的通过性。前后悬的长度不仅对于汽车通过性有影响，同时对于汽车安全性也有

3、着较大的影响，因为前后悬的长度决定了汽车在发生碰撞时吸能空间的大小。前后悬越长汽车吸能空间也就越大，汽车安全性也就越高；反之，前后悬越短，吸能空间越小，车身安全性越差。轴距（wheelbase）：汽车前轴中心至后轴中心的水平距离整车长度=前悬+轴距+后悬Front&reartrack前&后轮距轮距是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有

4、所差别。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。轴荷：指汽车在空载，满载精致状态下，个车轴对支撑平面的垂直载荷整备质量（curbweight）汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整

5、（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满,但没有装货和载人时的整车重量。这是汽车的一个重要设计指标。该指标既要先进又要切实可行。它与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。汽车的整备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重。它的定义是指汽车的干质量加上冷却液和燃料（不少于油箱容量的90%）及备用车轮和随车附件的总质量。干质量就是指仅装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的完整车辆的质量。整备质量对整车油耗有着决定性的影响，日系车的整备质量普遍偏小其实通俗地说整备质量就是汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。汽车的

6、整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。整备质量太小，高速时易发飘，未解决才问题，很多跑车采用了可以产生下压力的尾翼当然，汽车的整备质量也不是小就好大就不好，大也有大的好处，整备质量大的汽车车稳定性好，特别是急转弯和急刹车的时候，优势很明显。所以，我们在选购自己理想的爱车时，要综合评价汽车的性能的话，汽车的整备质量也是一个不能忽视的参数。最大总质量汽车总质量（G）就是汽车的满载总质量，也称总重量，是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。不同的车型，总质量的计算方式

7、也不同。对于轿车而言，汽车总质量是汽车整备质量和乘员以及行李重量之和对于轿车，汽车总质量=整备质量+驾驶员及乘员质量+行李质量对于客车，汽车总质量=整备质量+驾驶员及乘员质量+行李质量+附件质量对于货车，汽车总质量=整备质量+驾驶员及助手质量+行李质量最大装载质量Maxloadingweight汽车最大装载质量实际就等于汽车最大质量减去整备质量。汽车的最大装载质量是汽车的基本使用参数之一。它关系到汽车的运输效率、运输成本、使用方便性、产品系列化和生产装备等诸多方面。鞍载质量：牵引座上的载荷Frontaxle前桥前桥一般位于汽车的前部，也称转向桥或从动桥

8、。卡车之类的车辆才有前桥的说法，轿车等采用独立悬挂的车辆是没有前桥的，只有左右前悬挂组成。有四