二战中的苏德坦克

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1、二战中的苏德坦克 苏德交锋的东线无疑是整个战争中装甲战规模最大、战术水准最高的战场。交战双方为了赢得战场主动权,你追我赶飞速提升各自的坦克装备,在短短三年间涌现了一大批优秀坦克型号。相比之下,其它战场的装甲战水准就差了一个档次。在缺乏竞争的情况下,英美两国的坦克装备发展就缓慢许多。M4谢尔曼坦克在1942年的北非战场还优于德国坦克的各种型号,两年以后诺曼底登陆时就已经落伍了。诺曼底战役中盟军惊骇地发现,德军坦克无论性能还是战术能力都远远超过自己。这也难怪,经过东线战场磨炼的德军装甲部队已经百战成钢,装备的主战坦克、突进炮、和歼击坦克

2、都远胜盟军的同类,而盟军的胜利主要是依靠数量优势和空中打击。  1.苏联T-34/76和KV-1型坦克  早在1936年,苏联就开始研制一种新式坦克,可以轻易取得战场上的压倒优势。这一年,米哈伊尔•柯希金(MikhailKoshkin)出任哈尔科夫兵器中心坦克设计局局长,组织了一批专家开始设计一款通用坦克。1938年8月,柯希金在苏联最高军事委员会上陈述自己的革命性理念:“这将是一种通用坦克,比轻型坦克装甲更厚、火力更强,比重型坦克机动性更好,既可以用于支援步兵,也可以用于装甲集群作战。”斯大林非常欣赏这个理念,下令全力研制。194

3、0年9月,T-34定型,开始实地测试,然而柯希金却因过分劳累感染肺炎去世。后来为了和1943年出现的改进型区分,这款坦克又称为T-34/76型,而改进型称为T-34/85型。T-34/76坦克战斗全重26吨,乘员4人,仍然属于中型坦克范畴。苏联集中工业力量大规模生产T-34坦克,到1945年总共生产了25,522辆T-34/76型坦克。T-34构造简单,普通拖拉机厂都可以制造,许多厂家缺乏加工设备,产品做工非常粗糙,但性能方面丝毫不受影响,充分体现了T-34设计的返朴归真。  T-34坦克无论在装甲、火力、还是动力方面都堪称举世无双

4、。著名设计师塔西诺夫为T-34设计了车身,采用了革命性的斜面装甲,大大提高了防护能力。T-34的车身装甲厚度都是45毫米,和德国的3、4型坦克相当,但是正面装甲有32度的斜角,侧面也有49度。炮塔是铸造而成的六角型,正面装甲厚度60毫米,侧面也是45毫米,车身的斜角一直延伸到炮塔,因此T-34从正面看几乎是一个直角三角形。斜面装甲有两点好处,首先炮弹击中以后容易反弹,威力大减;其次根据三角原理,一枚水平射来的炮弹,击中斜面装甲以后,需要穿过的钢板厚度相当于三角型的斜边,因此T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面装甲,防护能力相当于9

5、0毫米,而49度斜角的侧面装甲也相当于54毫米。这样的正面装甲,1941年德国坦克装备的任何火炮在500米距离上都无法穿透。  火力方面,当欧洲各国的坦克炮还停留在40-50毫米口径的水平时,T-34从一开始就装备了一门76毫米L/30.5加农炮,到1941年又换装了76毫米F-34型L/42加农炮。F-34型加农炮使用普通穿甲弹时,500米距离上可以穿透69毫米均质钢板,1,000米距离上可以穿透61毫米钢板,当时的德国坦克没有一样能够抵挡这样猛烈的火力。F-34加农炮还可以发射高爆和破片弹攻击软目标,因此具备支援步兵进攻的能力。

6、一辆T-34坦克通常备弹77发,包括19发穿甲弹,53发高爆弹,和5发破片弹。1943年的改进型T-34/85容弹量增加到100发。  动力方面,苏联设计师莫罗佐夫特地为T-34研制了著名的12缸39升V2柴油发动机,功率500马力,使T-34的公路最高时速达到55公里。V2柴油发动机的另外一个优点是省油,T-34坦克油箱60升容量,车身两边各挂一个容量39升的后备油箱,航程可达540公里。相比之下,德国4型坦克的航程只有160公里,而虎式坦克跑100公里就得加油。不过柴油发动机的缺点就是废气排放浓烟滚滚,坦克无法隐蔽。T-34坦克

7、和先前的BT-7型一样,使用美国专利的克里斯蒂底盘,这种底盘的负重轮轴上面装有巨型减震弹簧,可以承受剧烈的上下颠簸。T-34的履带将近50公分宽,而德国坦克的履带通常只有30公分宽。以上优点使T-34具有超强的越野机动能力,这是苏军装甲部队大纵深攻击战术的硬件基础。在冰天雪地的东线战场,T-34坦克可以在雪深一米的冰原上自由驰骋,被德军称为“雪地之王”。1947年,美军考虑到在东欧同苏军交锋的可能性增加,专门测试了M26“潘兴”坦克的雪地越野能力,发现在雪深30英寸(76公分)的行驶条件下,潘兴坦克的发动机很快过热,不得不停机。  

8、和T-34坦克的研制同步进行的是KV-1重型坦克,1940年定型生产。KV-1坦克重43吨,车身和炮塔正面装甲厚达100毫米,装备一门76毫米L/42加农炮,三挺机枪(车身前方一挺,炮塔前后各一挺),动力是一台V2K柴油发动机,功率6

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