福建与郑和下西洋

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1、福建与郑和下西洋内容摘要：郑和下西洋是中国古代航海史上的伟大壮举，对福建人的海外迁移活动来说，郑和下西洋不仅加深了福建人对海外的了解和认识，并为他们向东南亚一带迁移创造良好的海外环境，为当时和之后的福建人进行海外迁移建立了必要的海外联系。关键词：郑和下西洋，福建历史上，福建曾是蜚声中外的国际性港口大省和航运强省，有过辉煌的航运史，是中国历史上对外通商最早的省份之一。宋元时期，泉州港就是“东方第一大港”，有“涨潮声中万国商”的美誉，形成了著名的“海上丝绸之路”。在郑和下西洋这一伟大壮举中，福建给予了重要的支持，又受到了深远的影响。一、物质与精神的强大支持　　郑和下西洋，从江苏

2、太仓港起锚，但每一次都要到福建长乐太平港“候风开洋”。长乐，是其驻泊基地和开洋起点。　　福建三面环山，一面临海，直接腹地狭小，最大优势就是傍海。在古代，海外贸易、海外移民是福建人与海洋互动的重要方式。在郑和下西洋中，福建丰富而发达的海洋文化为郑和船队提供了强大的人力、智力、技术和精神支持。　　宋元以来，福建就一直是中国的海船制造中心，所造的“福船”船底深尖，吃水较深，纵有大浪，不易摇晃。郑和船队中相当一部分船只就是这种“福船”。　　海洋自古就是“闽人之田”，宋元以来，泉州的航海术一直领先于国内外，西洋对闽人来说，并非神秘的海域。研究表明，《郑和航海图》其实就是其航海技术的总

3、结，图上的有些地方，连郑和也未去过。所以郑和远航西洋，福建水手及舵工、火长等技术人员发挥了重要的作用。　　在七下西洋中，与郑和同列正使的王景弘是闽南人，副使侯显也是闽南晋江人。他二人都是郑和航海史上铮铮有声者，其它二万七千余人，大部分来自福建，其中尤以泉州和厦门两大港为多，还有不少是长乐人。《闽书ｏ武军志》载，“下西洋师返时，闽中从征将士升赏有差”。士兵立功者有记载姓名的福建籍人士就有２２人。郑和第七次下西洋途中客死古里以后，王景弘接替郑和担任主帅，率领船队成功返航，其后，他再次率船队下西洋，为中国航海史又添辉煌一笔。　　明代福建与对外贸易货物相关的手工业生产发达。制瓷业遍

4、布各地，邵武的青云窑、建宁的兰溪窑、泉州的德化窑远近驰名，泉缎、漳州的天鹅绒久负盛名，冶炼业、制茶业、制糖业相当兴盛，这一切为郑和的远航提供了可靠的物资来源。　　在郑和的整个航海活动中，福建在人力和物力等方面都给予大力支持，实际上，福建成为郑和下西洋的“补给站”。　　除了性能优良的“福船”、经验丰富的航海人才、丰厚的给养物资和对外贸易货源，福建还有着其他地方无法比拟的优良的海港条件和悠久的宗教信仰。福建师范大学教授谢必震指出，福建人自古与海打交道，他们熟谙海神信仰，这是郑和船队不可或缺的重要工作。郑和下西洋过程中，屡次到湄洲祈求天妃保佑，在许多地方修建天妃宫。从留存在长乐的

5、郑和碑和东山岛的东山碑文抄件上，我们都可以看到郑和对海神“天妃”“助佑之功”的大力宣扬，字里行间凸显着郑和舟师对妈祖信仰的虔诚。这从另一个角度证明了郑和下西洋与福建的亲密关系。二、对福建悠久的影响郑和的伟大远航，把福建与世界紧紧联系在一起。郑和下西洋，每次数万军队会聚于长乐，使这座古老城镇店铺稠密，竟成闹市。造船的需求，促进了福建木材、石灰、桐油等工商业的发达。福建盛产的瓷器、纺织品，跟着郑和的船队“走”出国门。随着郑和下西洋次数的增多，中外商贸交流不断扩大，福州港与西洋各国的商贸交往日益增加，福州水部门外河口一带，华夷杂处，盛极一时。经济发展使福建人民的生活得到很大改善，

6、各地的读书风气日渐浓厚。福州成立了许多书院，东溪精舍就是其中最著名的。长乐流传至今的“十洋成市状元来”口语，生动反映了长乐在郑和下西洋影响下，经济迅速发展，推动文化事业发展的状况。对于福建，郑和下西洋最重要的还是它悠久的后续效应。从后汉起，福建就与东南亚国家和地区有交通往来，南宋以后，福建沿海商人、水手更频繁往返于东南亚各港口之间。郑和持续了近３０年之久的远航，促进了福建和东南亚各地的联系，直接带动了福建对西洋地区民间贸易的发展，不断缩小沿海人民对西洋各地的心理距离，对两地社会、经济的发展产生了持久而深刻的影响。学者的研究表明，就是在明朝政府海禁严厉的非常时期，福建仍保持着

7、对外贸易的繁盛景况，而且充当了中国与海外贸易中介的角色。由于一次次参与建造郑和下西洋用船舶，特别是大量船匠随船出海，积累了丰富的经验，福建的造船技艺日臻完善，成为闻名遐迩的“造船之乡”，并影响久远。到清末时，“洋务派”欲造坚船利炮，还是首选福建。１８６６年清政府在福州马尾港创办“船政学堂”，在这里造出了中国近代史上第一艘战船———“万年清”，质量接近当时世界先进造船水平。在中国近现代史上，马尾船政为国家作出过巨大贡献。新中国成立后，特别是改革开放后，马尾造船厂成为福建省最大的造船企业，可以生产３．５万吨级船舶，其为