兰渝铁路换填试验段总结报告

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1、施工方案报审表工程项目名称：兰渝铁路（夏官营至广元段）施工合同段：LYS-5标段编号：致：兰州交大工程咨询有限公司兰渝铁路监理站：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成兰渝铁路DK353+465～DK353+665段路基换填试验段总结工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：路基换填试验段总结承包单位（章）项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。路基换填试验段总结一、工程概况新建兰渝铁路工程夏至营至广元段LYS-5标段，位于甘肃境内，起讫里程为

2、DK352+759～DK364+434，全长11.67km，途径灰崖子、王家村至清水沟结束。本段设计为双线铁路，其中路基全长3.5584km（含两水车站站场），路基换填方量约为m3。试验段所处里程为DK353+465～DK353+665，全长200m，其中DK353+465～DK353+565段松铺厚度为30～35cm；DK353+565～DK353+665松铺厚度为35～40cm。二、试验依据1、《铁路路基工程施工规范》（TB10202-2002）2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）3、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁路设函【2005

3、】285号）4、《路基个别设计图》5、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）6、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）三、试验目的：1、采用粗圆砾土进行换填填筑，通过进行不同的碾压遍数的压实试验，确定碾压遍数与孔隙率、地基系数的关系。2、采用粗圆砾土进行换填填筑，通过填筑时使用不同的松铺厚度进行压实试验，确定最佳松铺厚度。四、试验准备1、确定填料类别利用取土场取土，取土场里程为DK354+500线路右侧白龙江河床，从该试验段路基施工现场取样试验，填料定名为粗圆砾土，土颗粒比重为2.720g/cm3,最佳含水量3.5%。2、路基填料采用粗粒土压实标准如下表

4、1表1粗粒土压实标准填筑部位孔隙率n(%)地基系数K30（Mpa/m）路基换填＜31≥110五、施工人员及设备配置情况如下1、参加监理单位的主要人员如下：序号姓名职务分工1杨春宁监理试验室主任试验负责人2王越现场监理工程师　主管路基土石方2、参加施工单位的主要人员如下：序号姓名职务分工1孙伟刚项目经理施工总负责人　2牛刚总工施工技术总负责人3程实项目副经理施工现场负责人　4屈伟试验室主任试验负责人5贾均发测量队长测量负责人6薄斌山路基工程师路基技术主管7吴俊杰道路工程师现场技术负责人8王雷亭安质部部长安全质量负责人　9鲁琛质检员质量检查员10郝志平试验员现场检测11马全正架子队队长

5、架子队管理12彭学斌安全员架子队管理3、投入的机械设备见下表：序号设备仪器名称型号、规格数量1挖掘机EQ200-522自卸汽车北方奔驰193推土机TY16024压路机YZ22025洒水车解放26灌砂筒Φ150mm47天平15kg电子称28平地机PY190C19装载机ZL50D1六、路基填筑施工过程：1、取土场位于新建兰渝铁路DK354+500线路右侧白龙江河床，所用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。2、路基填筑施工（1）自卸车每车装土20m3，按松铺厚度30cm，计算，则每车卸料面积约为57m2。在填土范围内6*10m方格撒灰线（同样按松铺厚度35cm计算，撒6*11m方格）

6、，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。换填采用纵向全断面水平填筑。（2）摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并用人工修补配合。（3）根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核，检查松铺厚度是否为35cm(40cm)。（4）检测填料天然含水量，现场测的为11%，最优含水量为3.5%，规定在最优含水量-3～+2%范围内不需要进行洒水，由于实际含水量偏大，推平后要适当晾晒。（5）碾压原则：填料摊铺平整后，采用压路机碾压，第一遍采用静压，不振动慢速，最大行驶速度不超过2Km/h，碾压时由两边向中间纵向进退式行驶，横向接头重叠0.4～0.5m，确保碾压均匀。然后采用强振碾压，循

7、环一次即为第1遍，碾压3遍后停止碾压。采用灌砂法检测孔隙率，同时用K30检测地基系数（注：前进后退往复碾压为一遍，要求路肩边上重复碾压一遍。）按以上碾压方法碾压第4遍、5遍、6遍、7遍、……后再检测相应孔隙率和地基系数，并作好记录。试验结果如下表2、表3：（6）试验检测：孔隙率采用灌砂法检测，每100米检测两段面，每个断面检测左、中、右三点，左右两点距路基边缘2m。地基系数采用K30检测，每100米检测4点，路基边缘检测应距离路基边缘2m。表2试验结果松铺厚度碾压遍数