压力钢管内支撑拆除作业指导书

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1、三峡右厂15＃～20＃机压力钢管内支撑拆除作业指导书编制：XXX校核：XXX批准：XXX三峡机电金结制造安装项目部2006年12月9日1、简介目前，15号机～20号机压力钢管外部砼浇筑已基本完成，具备内支撑拆除条件，各条钢管尚有斜直段（46＃～29＃管节）、上弯段（28＃～9＃管节）、上斜直段（8＃、7＃管节）内支撑需要拆除（各条钢管尚未拆除内支撑以现场实际清点数量为准）。每片内支撑自重1.697t，由一个直径1m的中心体和12根支撑钢管（单根支撑钢管长5.5m，重约100kg）组成，支撑的最大外径为φ12.4m，单榀内支

2、撑相邻杆件之间横向连接有加固角钢，内支撑榀与榀之间装焊有一定数量的纵向连接角钢或DN40钢管。各安装单元内支撑中有一榀支撑在上中、下中、左中和右中处与钢管壁板装焊有加固连接板（个别管节每榀内支撑连接加固板多于4处）。根据现场条件的变化和前期内支撑拆除作业情况，考虑到按原报批方案实施中存在一些困难因素，特对原方案进行修订形成本作业指导书。2、内支撑拆除方案2.1拆除顺序2.1.2每条钢管内支撑从下游往上游逐片拆除，即：从46＃管节向10＃管节拆除。每榀内支撑杆件采取先上后下方式拆除（其中16＃或17＃管节12＃杆件下端与管壁

3、装焊的连接板暂不割除，已备栓挂倒链向下游拉动防腐台车）。2.1.2上斜直段7＃、8＃、9＃管节内两榀内支撑暂不拆除，在46＃～10＃管节内支撑全部拆除后，将7＃、9＃管节内2榀内支撑连为一体组成防腐台车的同时将8＃管节内支撑拆除，用卷扬机栓挂在防腐台车中心体处，在16＃或17＃管节下中处保留的连接板上栓挂5t倒链，将防腐台车向下游牵引至可以自行下滑的15＃管节处，然后用布置在交通廊道的卷扬机将防腐台车徐徐放至下平段，从下至上逐节进行防腐施工（方案另详）。2.1.3单榀杆件拆除顺序（内支撑杆件拆除顺序图）：1＃→2＃→3＃→

4、4＃→5＃→6＃→7＃→8＃→9＃→10＃→11＃→12＃、13＃。2.2拆除方法2.2.1钢管46＃～10＃管节内支撑拆除方法（1）倒链栓挂：在与拟拆除内支撑相邻的上游侧内支撑1＃杆件上部调节螺杆处系挂φ11mm钢丝绳鼻子或φ25mm以上白棕绳鼻子，在绳鼻子上挂一个链长10m的1吨倒链（链长不足可用两个倒链串接），倒链的吊钩栓牢要割除的支撑杆中部（重心仍在有顶杆的一侧）。栓挂倒链的支撑杆应与管壁之间焊接有连接板或与上游侧支撑对应杆件有可靠纵向连接，否则应将该支撑杆顶部应与上游侧对应支撑杆之间，用φ20mm以上的麻绳加固（

5、相当于缆风绳）。（2）1＃～11＃杆件拆除流程：割除拟拆除杆件与管壁间的加固连接板（割除时，在管壁一侧连接板应留2～3mm以避免伤及母材，用角磨机将焊疤打磨平整，如焊缝处有咬边等缺陷，应补焊后打磨平整→割断拟拆除杆件与其他杆件间横向连接角钢→割断拟拆除杆件与上游侧内支撑对应杆件纵向连接→切割拟拆除杆件与中心体之间的连接焊缝，切割时注意不要一次将杆件完全割断，需在杆件下游侧留50mm左右不割断，松倒链使杆件在重力作用下，向下游侧缓缓放倒→杆件倒放稳定后，用人工控制预先栓挂在拟拆除杆件上的φ15～20mm溜绳，割断杆件与中心体

6、的连接，用溜绳配合倒链将杆件落放到钢管底部。（3）12＃、13＃杆件拆除流程：将倒链吊钩栓挂在拟拆除中心体下部→割除拟拆除杆件与管壁间加固连接板（割除时，在管壁一侧应留2～3mm以避免伤及母材，用角磨机将焊疤打磨平整，如焊缝处有咬边等缺陷，应补焊后打磨平整）→割除拟拆除杆件与上游侧内支撑对应杆件纵向连接→割除中心体处与上游内支撑中心体纵向连接→溜绳配合倒链将拆构件落放到钢管底部。2.2.2钢管8＃管节内支撑参照2.2.1拆除。2.3拆除构件的撤出2.3.1拆除杆件下滑方案（1）方案一：①按图1预制台车零部件，零部件从蜗壳进

7、人孔处搬运至钢管下平段组装成整体；②在拟拆除内支撑上游（约相隔3榀）某一内支撑下中与管壁焊有连接板处栓挂一个2t定滑轮，用φ25～30mm白棕绳通过定滑轮与台车连接；③用人工通过定滑轮将台车拉至工作部位；④钢管46＃～17＃管节的内支撑拆除后，将杆件放至于运输台车上用φ20mm的麻绳将其与台车捆绑牢靠，用φ30mm白棕绳通过定滑轮在其下游未拆除内支撑下部立杆上缠绕1～2圈（台车上置放1根杆件缠绕1圈，放2根缠绕2圈，每次最多可放2根杆件，中心体作为一根杆件计），用人工控制溜放载有杆件的台车至钢管下平段（67＃管节下游侧）。

8、（2）方案二：在拆除杆件调整螺杆处栓挂φ20mm溜绳（白棕绳或尼龙绳），利用下滑力将杆件溜放至钢管下平段。（3）方案技术经济评价：方案一工序较多，单位时间较长，需要的劳动力较多，对管壁防腐涂层损伤较轻。但发生意外时，台车加速度下滑会造成严重后果；方案二操作简单，效率较高，用工较少，但对管壁防腐涂层有一定