120阀内孔径对制动系统性能的影响

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1、第9卷第1期铁道科学与工程学报Vol.9No.12012年2月JOURNALOFRAILWAYSCIENCEANDENGINEERINGFeb.2012120阀内孔径对制动系统性能的影响*赵阳,魏伟(大连交通大学载运工具先进技术重点实验室,辽宁大连116028)摘要:使用基于气体流动理论的列车制动系统数值仿真方法定量分析了120阀的紧急阀III孔径、局减阀上的局减孔孔径、加缓风缸向列车管充气孔孔径对单编万吨列车制动、缓解特性的影响.仿真结果表明:紧急阀III孔径对列车的紧急制动特性有明显的影响。该孔径在2.3~2.7mm范围内能够保证在常用制动时不发生紧急作用,同时紧急作用也能正常发生,并且该

2、孔径越大,其制动波速越慢,在紧急制动时,该孔径由2.35mm增大到2.65mm,其制动波速由283.2m/s降低到244.2m/s,降低了14.2%;局减阀上局减孔孔径对常用制动时的制动波速有明显的影响,孔径越大,其常用制动的制动波速越快,在减压100kPa时,孔径为1.5mm时比0.5mm时制动波速增大了77.4%;加缓风缸向列车管充气孔的大小对缓解波速有明显的影响,该孔径越大,缓解波速越快,在减压100kPa之后缓解的过程中,随着该孔径由0.5mm增大到1.5mm,缓解波速增大了53.1%,小减压量制动后缓解时,该孔径大小对缓解波速影响较小。该结论为新阀的设计提供了参考。关键词:制动;12

3、0阀;分配阀;仿真;列车中图分类号:U463.5文献标志码:A文章编号:1672-7029(2012)01-0068-06Theeffectofthe120valveapeturetothebrakesystemperformanceZHAOYang,WEIWei(ProvenceKeyLabofVehicleEngineeringAdvancedTechnology,DalianJiaotongUniversity,Dalian116028,China)Abstract:TheinfluenceofemergencyvalveIIIhole,thelocalreductionvalvehol

4、e,andtheaccelerationreleasecylinderholetothetrainpipeonbrakesystemcharacteristicswassimulatedwiththetrainbrakingsystemnumeri-calsimulationmethodwhichbasedonairflowtheory.TheresultsshowthattheemergencyvalveIIIhole'ssizehasobviousinfluencetotheemergencybrakecharacteristicoftrain:theholesizeintherangeo

5、f(2.3~2.7)mmensuretheemergencyapplicationvalvedoesnotworkinnormalbrake;theemergencyvalveIIIholeisbigger,itsbrakepropagationspeedisslower,theholeincreasesfrom2.35mmto2.65mmanditsbrakepropagationspeedchangedfrom283.6m/sto244.2m/s,reducedby14.2%whenitworks;thesizeofthelocalreductionholeshasinfluencetot

6、heserviceapplicationbrakepropagationspeed,thebigger,thefaster;thebrakepropagationspeedincreases77.4%astheholeincreasesfrom0.5mmto1.5mm;theaccelerationreleasecylindertothetrainpipehasobviousinfluencetothereleasepropagationspeed,afterreleasing100kPainbreaking,astheholeincreasedfrom0.5mmto1.5mm,therele

7、asepropagationspeedincreasedby53.1%,releaseaftersmalla-mountofbreaking,theholesizehaslittleinfluencetothereleasepropagationspeed.Thisworkwillbenefitthenewvalvedesign.Keywords:brake;120valve;distributi

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