emcpii电子模块控制屏

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1、EMCPII电子模块控制屏EMCPII电子模块控制屏•EMCPII电子模块控制屏位于发电机配电箱上方。有一个带显示器、仪表和控制开关的主面板。该控制屏可装配可选模块以满足用户的要求。EMCPII电子模块控制屏系列•EMCPII电子模块控制屏•EMCPII+电子模块控制屏•EMCPII+P电子模块控制屏EMCPII电子模块控制屏EMCPII电子模块控制屏GSC发电机组控制器发电机组控制器GSCGSC功能：仅用于直流24V和32V蓄电池系统•GSC控制发动机的常规起动和停机。•GSC在两个显示器上显示发动机状态和发电机输出信息。还显示故障代码和GSC程序设计信息。•G

2、SC监控系统是否出现故障。如果出现故障，GSC就会执行一个受控故障停车，或发出故障报警通知。GSC使用指示器和显示器描述故障。•GSC有用于特定使用或用户要求的可编程特性。发电机组控制器GSCGSC特性：•周期盘车：可以编程控制GSC每隔可调时间周期进行盘车。•调速器控制：当发动机油压达到低油压设定点后，GSC会指示调速器将发动机从怠速增加到额定转速。•冷却：当接受到一个执行正常停车的信号时，GSC会等候预先编程设定的一段时间，然后再通过燃油控制器关闭发动机。•自动操作：在自动模式下，可通过一个远程启动信号（触点闭合）起动GSC。当失去该信号（触点断开）时，GSC

3、将执行正常停机。发电机组控制器GSC•报警模块通信：GSC可将故障和报警状态传输到一个报警模块上。•关闭电源：设计时规定，当发动机控制开关（ECS）处于OFF/RESET（关闭/复位）模式时，以及拆除适当的跨接电线时，EMCPII系统即切断GSC电源。直到曲柄摇转终止继电器和燃油控制继电器都关闭了约70秒钟后，GSC才允许电源关闭。如果电线未拆除，GSC仍然会保持通电状态。•燃油电磁线圈类型：GSC可被编程设定与激励运转（ETR）燃油系统或激励停车（ETS）燃油系统一起操作。发电机组控制器GSC•机油压力过低•紧急停机•水温过高•发动机超速•冷却液位低•盘车超时•

4、故障停机•故障报警发电机组控制器GSC•上部显示器•下部显示器•键区发电机组控制器GSC故障指示灯：•故障报警指示灯•故障停车指示灯•专用停车指示灯：–机油压力过低–紧急停机–水温过高–发动机超速–冷却液损失–过度盘车发电机组控制器GSC故障指示灯：•当GSC检测出一个报警故障时，黄色的故障报警指示灯闪烁。报警故障不会导致发动机状态改变。可起动发动机。当该报警故障出现时发动机正在运转中，发动机可继续工作。当按下报警代码键时，在故障报警指示灯闪烁同时，上部显示器还显示一个报警故障代码。•当GSC检测到一个停车故障时，红色的故障停车指示器闪烁。如果发动机正在运转，发动

5、机会停车，并且不得起动。在故障停车指示灯闪烁同时，上部显示器会立即显示一个故障代码。•红色的专用停车指示灯表示以下停车故障：低油压、紧急停车、高水温、发动机超速、冷却液位低和发动机过度盘车。当GSC检测到这些方面之一的故障时，专用指示灯（与该故障相应的指示灯）闪烁。如果发动机正在运转，发动机将停车，并且不得起动。这些专用停车指示灯闪烁时，没有故障代码伴随出现。发电机组控制器GSC上部指示器：•上部显示器显示：交流电压、电流和发电机输出的一个相位的频率按下相位选择键，可浏览一个相位。上部显示器还可用于显示系统故障的各种故障代码。¾V：电压（PH-A、PH-B、PH-

6、C或A-B、B-C、C-A）¾Hz：频率¾A：电流（PH-A、PH-B、PH-C或A-B、B-C、C-A）发电机组控制器GSC电池电压累计运行时间发动机转数润滑油压力冷却液温度发电机组控制器GSC下部指示器：•下部显示器显示：系统蓄电池电压、发动机工作小时数、发动机转速、发动机油压、发动机冷却液温度。•这些状态值之一显示两秒钟。然后，显示器滚动到下一个状态值。一个小指针识别与所显示的值相应的发动机状态。当按下发动机仪表键时，下部显示器停止滚动。下部显示器一直显示一个具体值。指针在其值被显示的状态上方闪烁。当再次按下发动机仪表键时，显示器会继续回到滚动状态。发电机组

7、控制器GSC•继电器状态指示器位于下部显示器的底部。当激活一个GSC继电器时，下部显示器显示相应的指示器。当未激活一个继电器时，就不会显示其相应的指示器。•各继电器位于GSC背后的继电器模块内，永久性安装。发电机组控制器GSC•K1：电子调速器继电器EGR•K2：发电机故障继电器GFR•K3：盘车结束继电器CTR•K4：起动马达继电器SMR•K5：运行继电器RR•K6：空气关断继电器ASR•K7：燃油控制继电器FCR发电机组控制器GSC•选配继电器：¾过压保护继电器¾过流保护继电器发电机组控制器GSC•传感器：–发动机机油压力传感器–发动机冷却液温度传感器–发动机

8、冷却液位传